其实，美国国防部能够承认，现在中国造船业的产能是美国的230倍，这件事至少说明一个道理，美国人正在自己正视这种差距，而不是回避，我们试想，如果这件事发生在中国身上，我们有没有勇气自揭其丑呢？

中国古人说过，知耻而后勇，但说起来容易做起来难，我现在恐怕的是美国人别真的在我们的眼皮底下把这句话给实践了，会不会呢，我不知道。

有些迹象是可以察觉的，我们今天就来说说一些来自美国的迹象。

格雷格·考斯纳（Gregory Kausner）

首先的迹象来自于美国国内，就是美国“新军工”巨头安杜里尔（Anduril Industries）的崛起——它事关美国国防部国防安全合作局（DSCA）原副局长格雷格·考斯纳（Gregory Kausner），和在美国陆军服役近40年的中将，陆军快速能力和关键技术办公室（RCCTO）首任主任尼尔·瑟古德（Neil Thurgood）两个人。

在美国政界和军界有一个专有名词，叫“旋转门”，是指某些军界大佬退役后直接进入军工企业做高层，然后这些军工企业高层不知道哪天又重新进入军界和政界，考斯纳和瑟古德正是两个周旋于“旋转门”之间的人物。

之前，在担任了3年多DSCA副局长后，考斯纳出任国防部采购与保障办公室国际合作部执行主任，还在14个月里暂代主管采购与保障的次长，是统揽军工采购大权的副部长，主管美军武器系统研发与采购、国防工业基础、国际军售（FMS）、合同管理、后勤保障、核安全、军用能源与环境等等。

在2022年3月底，考斯纳加入了安杜里尔，成为其全球防务主管。考斯纳一直是五角大楼改革派代表人物，认为“当今的安全挑战需要新技术和新方式”，他加盟安杜里尔，是带着美军对新技术的拥抱和对采购机制改革的期待。安杜里尔与沙特军工企业的合作就是他的杰作。

而安杜里尔现在的另一位高级副总裁尼尔·瑟古德也是如此。尼尔·瑟古德中将退役前做过美国陆军高超声速、太空、定向能和快速采购项目负责人，曾经负责领导超过40亿美元的预算，用于创新和先进技术开发。他完成了美国陆军首个高超声速武器的作战部署。

瑟古德之所以加盟安杜里尔，他认为“这是一个致力于通过创新尽快解决作战人员所面临的关键问题的组织”，他在安杜里尔负责管理空中和地面威慑部门，主抓反无人机系统、防空反导系统、火箭发动机、战术武器和任务系统，等等。

这么一位资深的美军技术型高级领导人的加盟，他在武器采购领域的丰富经验拉高了这家公司对大规模国防项目的管理与执行、生产和交付的能力上限。特别是，他还对反无人机、高超声速、激光武器等前沿颠覆性国防技术有清醒的认识与专业的判断，这也让安杜里尔这家“新军工”更有底气承接规模更大、更重大的国防项目。

美国陆军的“暗鹰”高超声速导弹

瑟古德在国防部就职时，比较拿得出手的成绩是让美国陆军装备了高超声速导弹武器系统“暗鹰”，这是近年来美国陆军为数不多的新装备，特别是相比空军海军类似项目遇阻，“暗鹰”的成功更属难得。

看吧，为了迅速提高与中国人民解放军进行军备竞赛和战略竞争的实力，美国的国防体系正在扎实地进行大改革，不止是考斯纳和瑟古德，现在像美国陆军部长丹尼尔·德里斯科尔（Daniel Driscoll）这样的五角大楼高官也在呼吁国防部“堡垒内部”的改革能够尽快发生。

德里斯科尔喊话安杜里尔这样的美国“新军工”：迫切需要来自美国中西部的中小型企业、车库创业者，风险投资公司等进入五角大楼。

美国陆军参谋长兰迪·乔治（Randy George）也是一个改革派，他称美国陆军的采购方式正在改革，看重快速交付，并主动拥抱商用无人机技术。美国陆军在基层部队大量列装的无人机采购上，采购流程上变得更为灵活，产品来源也更为多元，更多会选择商用公司和初创公司的产品。

美国陆军的行动力超强，已经围绕部队需求和支出重点进行了很多调整，大刀阔斧砍掉了多余项目，给安杜里尔这样的“新军工”企业进一步开拓市场奠定了更大可能性。

安杜里尔是美国的一家新兴军工企业，成立于2017年，主营防务领域技术开发与服务，专注人工智能、无人机系统和自主武器研发，核心产品包括自主监视塔（AST）、阿尔提斯（ALTIUS）巡飞弹和协同作战无人机，已经2025年1月被中国商务部列入出口管制名单及不可靠实体清单。

去年12月，安杜里尔又跟OpenAI建立合作，还与帕兰蒂尔结成行业联盟，专门解决美国国防部的人工智能应用难题。现在，中国外交部对包括其首席执行官布赖恩·申普夫、首席运营官马修·格里姆在内的5名高管都实施财产冻结及入境限制措施，从某种意义上说，安杜里尔和帕兰蒂尔这些“新军工”比波音和洛马更能代表美国国防工业的未来，也对中国威胁更大。

还有一种迹象，是来自于美国之外，比如来自于芬兰。

10月份，在华盛顿的一场关乎美国极地战略布局的重要会议上，美国海岸警卫队收获了一份厚礼——其11艘新型破冰船建造计划正式敲定。4艘将由芬兰的造船厂打造，另外7艘则由美国本土船厂制造，为了打破与中国1比230悬殊产能的魔咒，芬兰也加入到帮助美国对抗中国的行列。

这次，美国与芬兰的舰船建造合作是大手笔，高达61亿美元的投资，芬兰先在国内的高技术船厂开启4艘“北极安全巡逻舰”的建造，而美国会在芬兰技术团队协助下，在本国的德克萨斯和路易斯安那的戴维（Davie）与布林格（Bollinger）船厂同步推进另外7艘破冰船的建造。

此计划的首艘破冰船预计将2028年交付。现在芬兰的造船厂里是彻夜灯火通明，生产场景热火朝天。这批新军舰的入役会大幅扩充美国海岸警卫队的极地舰队，美国在极地的行动能力和战略威慑力会得到显著提升。

二战期间，芬兰就曾以惊人的效率为苏联建造和交付了500多艘舰船，一直是一个拥有专业造船能力的国家，芬兰如此投入地支持美国的破冰船建造，对近年来不断深化北极地区合作的中国和俄罗斯都是一种新的冲击。所以，到2026时，如果我们再说中美在造船产能上的差距是230倍，就是极其错误的，因为事情在慢慢起变化。

另外，还有一个迹象，也发生在美国以外。2025年10月14日，在美国针对中国船舶征收额外港口费的同一天，中国商务部宣布，把韩国的韩华海洋的5家美国子公司列入反制清单，禁止中国境内任何人或组织跟它们做生意。

这5家公司分别是韩华航运、韩华费城造船、韩华海洋美国国际、韩华航运控股，还有韩华美国控股。韩华海洋作为韩国军工巨头，想两头通吃，在美国市场扩大军工，在中国市场保住商用，现在他们丢掉了中国生意，中国开始重视了。

根据美国1920年通过的《琼斯法案》，在美国港口之间运输的货物必须由美国人建造、拥有和运营的船只运载，而另一个《伯恩斯-托勒夫森修正案》则禁止在美国境外的船厂建造美国海军舰艇，这些严重限制了美国海军的军舰制造能力复苏，这时候，韩华海洋出手，他们在2024年底收购了费城造船厂，有意绕过法律障碍为美国海军建造舰艇。

韩华海洋宣布实施一项价值50亿美元的基础设施升级计划，要把费城造船厂年产量从不到两艘增加到20艘。今年8月，访美的韩国总统李在明专门视察了费城造船厂，出席了该船厂建造的美国国家安全多任务船（NSMV）“缅因州”号的命名仪式。

美国海军正在不惜血本地强化造舰能力，五角大楼将“中美大规模冲突”整天挂在嘴边，韩华海洋积极主动帮助美国海军造舰，更有甚者，在今年美国举行的301听证会上，韩华海洋的高层不但“强烈支持”美方针对中国的各种歧视性举措，甚至还主动“出谋划策”。所以，现在中国必须对韩国海洋出手了，再不出手可能就晚了。

上述可见，美国人的行动力还是相当大的，说动就动，一动全动。美国现在在军工制造上的改革是国内和国外同步，动用一切可以动用的资源，包括整个西方世界和日韩两国所能动员的资源，开始与中国展开全面的军备竞赛和战略竞争，换句话说，中国现在并不是只跟美国在进行军备竞赛和战略竞争，而是要跟整个西方世界和日韩进行军备竞赛和战略竞争——而且，对方在美国的煽动和鼓动下，对中国已经是同仇敌忾。

我们必须正确认知如此严峻的事实，如果我们在2025年上半年还津津乐道于中国的造船造舰产能以230倍碾压美国，如果我们在2025年下半年还津津乐道于中国的稀土制裁对美国的覆压性打击，我们就有可能错过一些更为重要的且更为客观的信息，比如，美国已经把整个西方和他的所有盟友都动员起来，在跟中国进行战略较量，可以说形势非常之严峻。

（作者系昆仑策研究院特约研究员；来源：昆仑策网【作者授权】，修订发布；图片来自网络，侵删）   

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