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中国汽车都出口去哪了?
点击:  作者: Emma    来源:电车出海 微信号  发布时间:2025-10-18 13:01:04

 

墨西哥、巴西成中国汽车出口新“双引擎”,南美市场需求持续升温;· 中东市场成兵家必争之地,阿联酋在车企出口榜单中频频上榜;· 澳大利亚位列比亚迪、奇瑞、长城出口TOP3,右舵市场正快速成为新焦点。

 

01

奇瑞汽车主要出口亚欧

 

 

2025年前5个月,奇瑞在海外市场的步伐依然稳健,总出口超过43万辆。其中,俄罗斯依然是奇瑞的最大出口市场,达到58490辆,占据了亚洲市场的重要份额。巴西、澳大利亚、阿联酋紧随其后,分别贡献了41493辆、25268辆和24955辆。

 

从区域分布来看,奇瑞的出口结构相对均衡:亚洲占比34%,欧洲占比31%,南美洲和非洲则分别占到14%8%。北美洲和大洋洲也开始逐步发力,合计份额已达到13%

 

这背后,折射出奇瑞在全球市场“以点带面”的策略正在显现效果。

 

一方面,俄罗斯、中东、南美等新兴市场为奇瑞提供了规模基础;另一方面,意大利、英国等欧洲市场也在逐步打开,奇瑞的产品和品牌力正在跨越“低价入门”的初始阶段,向更高端的用户群体迈进。

 

不过,面对全球车企在新能源和智能化领域的加速竞争,奇瑞接下来的挑战也非常现实——如何在保证性价比的同时,打造更强的技术护城河和品牌溢价。

 

02

比亚迪汽车主要出口亚洲

 

 

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2025年前5个月,比亚迪在全球市场上继续保持强劲攻势,共出口超21万辆纯电车型。墨西哥、巴西稳居出口前两位,分别达到52018辆和50744辆,成为比亚迪在拉美市场的重要支撑。

 

比利时、土耳其、英国则撑起了欧洲市场的基本盘,三者合计出口超9万辆。

 

从区域来看,亚洲依然是比亚迪最大的海外阵地,占比36%。但欧洲市场份额已经追至27%,南美洲和北美洲分别占到17%15%。相比之下,大洋洲和非洲的布局还在起步阶段。

 

这一数据背后,其实折射出比亚迪“多点开花”的全球化打法。与其他品牌聚焦单一市场不同,比亚迪在各大洲同步推进,灵活调整产品和渠道策略。

 

不过,随着竞争加剧,比亚迪接下来面临的挑战也不容小觑。一方面,如何在更多国家复制墨西哥、巴西的成功经验,实现规模化交付;另一方面,在欧洲这样的高门槛市场,如何进一步打开品牌溢价空间,将是比亚迪能否“走得更远”的关键。

 

03

名爵汽车主要出口欧洲

 

 

2025年前5个月,名爵在海外市场的“英伦血统”依然是最大卖点。

 

数据显示,名爵在欧洲的出口占比达到52%,其中比利时和英国两个市场合计贡献超5万辆。阿联酋、意大利、西班牙、墨西哥等市场也在持续发力,亚洲市场占比26%,北美洲、南美洲、大洋洲、非洲则均在5%-7%的区间内徘徊。

 

名爵的出海路径,与比亚迪、奇瑞这些“全区域多点开花”的打法不同,更像是一条“欧洲优先”的深耕路线。从ZSMG4,名爵在欧洲市场的品牌认知和渠道体系已相对成熟,这使得它在价格、产品矩阵、售后服务上具备了较强的竞争韧性。

 

但与此同时,名爵在其他区域的扩张步伐相对偏慢,尤其是拉美、东南亚等新兴市场,尚未形成大规模突破。

 

而在欧洲市场,随着比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的加速布局,名爵如何守住既有份额、拉高品牌价值,将成为下一阶段的关键挑战。

 

名爵这盘棋,开局在欧洲打得不错,但要成为“全球品牌”,棋盘必须铺得更大、节奏也要再快一步。

 

04

长城汽车主要出口亚欧

 

 

2025年前5个月,长城汽车的全球版图依然围绕“油车阵地”在扩张。

 

数据显示,长城在欧洲市场的出口占比达到30%,其中俄罗斯一国就贡献了33853辆;亚洲市场紧随其后,占比29%,主要集中在阿联酋、阿曼、阿塞拜疆和巴基斯坦等国。南美、北美、大洋洲、非洲等市场虽然均有布局,但占比均未超过15%

 

长城的全球化打法,与比亚迪、奇瑞、名爵相比显得更为“稳健”。皮卡与SUV仍是它最核心的出口主力,市场策略上则是围绕“燃油车强势输出,新能源小步快跑”。

 

在俄罗斯、中东、澳大利亚等对皮卡与硬派SUV需求旺盛的市场,长城通过高性价比和较强的本地适配力稳扎稳打,牢牢守住了“体量”。

 

燃油车让长城在全球站稳了脚跟,但想要在新能源时代占据更大舞台,长城接下来要迈出的那一步,必须走得又快又准。

 

05

长安汽车主要出口亚洲

 

 

2025年前5个月,长安汽车在海外市场继续推进“新兴市场包围战”。

 

数据显示,长安在亚洲市场的出口占比高达52%,阿联酋、沙特、泰国、巴基斯坦等国家,成为长安出海的“主战场”。

 

北美洲与南美洲的出口占比也分别达到12%10%,墨西哥、秘鲁、智利等地,正成为新的增长点。

 

相比于比亚迪的“全球快攻”与奇瑞的“广撒网”,长安的出海路径更像是在新兴市场精耕细作,深度绑定本地渠道与消费需求,以更具性价比的产品矩阵,在中东、中亚、南美等市场一步步打磨品牌认知。

 

不过,从出口区域结构来看,长安在欧洲、大洋洲等发达市场的渗透率依然偏低,新能源汽车的全球影响力也尚未形成突破。

 

这意味着,长安在下一阶段的全球竞争中,必须在新能源与品牌高端化上提速,才能跳出“新兴市场红海”,迈向更广阔的增量空间。

 

长安需要一个“出圈”的节点,或许正是时候了。

 

06

吉利汽车主要出口亚非

 

 

2025年前5个月,吉利汽车海外出口呈现出明显的“多区域均衡”态势。

 

亚洲市场仍是最大单一区域,阿联酋贡献了近2.8万辆出口量,占据整体出口的33%;非洲市场紧随其后,吉利在加蓬和埃塞俄比亚表现抢眼,合计占比达28%

 

值得注意的是,欧洲市场也贡献了25%的出口份额,埃塞俄比亚和英国是关键市场。

 

吉利的海外布局呈现出更广泛的地域覆盖,涵盖亚洲、非洲、欧洲、北美等多个重点区域,显示出其全球化战略的多元化和均衡推进。北美市场占比相对较小,仅9%

 

吉利的“立体式”海外攻势,使其不仅在传统新兴市场扎根,也在向发达市场逐步渗透,为品牌的全球影响力积蓄力量。

 

未来吉利如何在新能源领域加码,以匹配其多区域扩张的野心,将是业界关注的焦点。

 

来源:电车出海 微信号

责任编辑:向太阳
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