今天所有买车的人，都要感谢国产车。

国产自主品牌没有崛起的时候，宝马五系是裸车就得40万，落地超过50万；奥迪Q3落地要37万，奥迪A4都得45万；奔驰C级十年前也是40万起，现在哪个不是腰斩？……就连路虎揽胜极光，当年都是70万的车，还得加价，现在起售价19.6万。

前两年还有很多人吹嘘，只要国外品牌一发力降价，国产自主品牌就得死一大片……现在看，它们越是降价，越是没人买，因为很多随手出几十万买车的人，看中的就是“品牌溢价”，你这牌子越来越不值钱，也就没人看了。

别说这些“豪华品牌”了，就说日系车，十年前的凯美瑞都是30万的车子，卡罗拉顶配裸车都要20万，现在凯美瑞只要12万起，卡罗拉更是7万起……

更有意思的是，当年卖到中国的车子，都是减配特供版，又贵，动力又弱，配置又少；现在反过来了，中国区的车子，起码都要加上各种智能设备、舒适配置，很多车子，现在是国内比国外的性价比更高。

是它们良心发现吗？不是，是它们再不降价，再不提升动力、配置、智能舒适配置，它们就要死了。

有的合资品牌甚至直接拿了国产新能源的成熟车子，三电、底盘、内饰、系统都是国内的，连壳子都没换，贴个洋品牌的标，拿来冲销量、骗业绩、搞宣传。

说实话，它们还几十年来第一次有了“性价比”。

所以，你得感谢国产自主品牌，你得感谢中国的新能源战略，没有这些，你还得被日系、德系、美系那些十几年不变的换皮车再割几十年韭菜。

现在的中国汽车市场，是全世界最成熟的市场，消费者最不好糊弄的市场，你没点真本事、真技术、硬家伙，是没法靠车标和牌子糊弄人的……现在无论是德系车还是日系车，在中国市场的销量都是持续下跌，因为大家找不出必须买它们的理由。就算是30以上的高端车，从产品力上看，国产的腾势、问界、极氪、理想、蔚来、方程豹……也比同价位的BBA强的多。

说实话，现在开个BBA乃至于卡宴，还未必有开腾势、问界、极氪、蔚来、理想的有品位，小孩子看到BBA，都嘲讽“老登车”。

所以，有些人不要鼠目寸光，总是唱衰自己家的汽车工业，人云亦云喊什么“不要内卷”，实际上，按照现在的局势，国内汽车市场远远没有到放弃竞争的时候。因为国外品牌的利润还是太高了，市场占有率还是太大了，它们还没有真正吐出几十年来占有的“剩余价值”，也没有真正尊重中国消费者，还得靠国产再给它们上上强度。

上世纪美国曾经有1900多家车企，“内卷竞争”后只剩下了三两家汽车企业。那时候，美国出了一个福特，跨时代的搞了工业流水线，推出标准化生产的T型车，成本大减，导致汽车性价比大增，大杀四方……后来美国的失败者们联合起来，搞了一个通用汽车，双方一直并存到现在。

不说那么远的，就说近20年的事情，中国市场上当年有多少“家电企业”？国内国际的一大堆，日本韩国的产品更是曾经霸占了市场，然而在“充分竞争”下，国产家电不断突破创新、推出高性价比产品，成功崛起，把大量日韩加电淘汰了中国市场……你现在还能看到几台索尼、东芝、三星的电视？几台日立、松下、大金的空调？当年日韩80寸的电视好几万，现在国产80寸的电视只要几千……现在中国的家电甚至反销全世界，占领了日本的市场了。

手机市场同样如此，二十年前多少手机品牌？当年摩托罗拉、诺基亚的高端产品屁都不是，但就是能卖到大几千上万的价格，现在你还能看到诺基亚、摩托罗拉的手机吗？

汽车市场同样如此，实际上不是“卷”，还是不够“卷”，因为那些不思进取、卖高价低配产品、坑害消费者的国外品牌还没有被打败，丰田、本田、日产、大众、BBA依旧占领了半壁江山，这些企业的利润大部分都转回了他们本国，高薪养活了少量的国外管理层，创造不了更多就业，也无法帮助我们的制造业转型升级……所以，这场竞争远远没有到“缓和”、“终场”的时候。

和家电、手机市场一样，未来我们只需要五家左右主流国产车企。

不想被淘汰，那就努力让市场满意吧。

对于那些国外品牌“豪车”，你不买，我不买，它还得接着降价！

（作者系昆仑策研究院高级研究员；来源：昆仑策网【作者授权】；图片来自网络，侵删）