在低空经济这片万亿蓝海掀起资本狂潮时，国家发改委5月20日的重磅发声，如同一记响亮的刹车令。当众人聚焦于低空经济的财富密码，政策层以“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的18字铁律，为行业发展筑牢安全基石。这场发布会，不仅是发展路径的指引，更是对行业浮躁风气的深刻警醒：低空经济不是百米冲刺的冒险游戏，而是对耐力与敬畏的漫长考验。

一、三重“先与后”，安全才是行业生命线

“先载货后载人”，这一顺序绝非随意设定，而是对生命价值的至高尊重。货物运输尚有容错空间，载人飞行却必须实现零风险，这是市场规律与社会伦理的共同要求。试想，连小米汽车因交通事故都引发广泛争议，年轻的eVTOL厂商更应引以为戒，切勿拿生命安全当儿戏。

“先隔离后融合”，道出了空域管理的核心逻辑。低空飞行器与民航航线、城市建筑、地面交通的协同，无法靠资本催熟一蹴而就。只有在隔离运行阶段积累海量飞行数据，验证人机交互可靠性，完善应急响应机制，才能真正打开融合空域的大门。

“先远郊后城区”，是风险防控的明智之举。远郊区域具备人口密度低、电磁环境简单、救援便捷等优势，能为技术迭代提供缓冲。反观部分企业急于在城区落地项目，既无完善的人流疏散预案，又未解决噪音、隐私等问题，这种“抢滩”行为，实则是对公共利益的漠视。

二、“黑飞”乱象丛生，行业正付出惨痛代价

政策层严厉整治“黑飞”，实乃形势所迫。某机场因“黑飞”瘫痪数小时，航班大面积延误；企业默许无证飞手违规操作，导致农田高压线碰撞；景区放任无人机在游客头顶穿梭，伤人事件频发；更有不法分子以三无产品骗取补贴……这些急功近利的行为，正在不断消耗社会信任与行业信用。

更深层的危机在于，部分从业者将“监管”与“发展”对立，把适航认证视为“枷锁”，将空域申请程序污名化。若放任这种思想，就如同让无牌无证的车辆在没有交规的道路上行驶，后果不堪设想！

三、摒弃赌徒心态，用工程师思维破局

真正的行业领跑者，不会在发布会上炫耀参数，而是专注攻克电池能量密度等技术难题；不会用虚拟演示掩盖真相，而是公开故障分析报告；不会抗拒安全审查，而是主动参与适航标准制定。

国家划定的发展路径，既是对风险的敬畏，也是对创新的保护。只有耐住性子打磨载货飞行技术，克制地构建隔离运行规则，扎实开展远郊试验，中国低空经济才能摆脱“野蛮生长—事故频发—政策收紧”的恶性循环。

低空经济的未来，不在于飞行器能飞多高，而在于整个行业对安全底线的坚守有多牢。当安全意识融入行业发展的每一个环节，低空经济才能真正实现稳健腾飞，为经济发展注入源源不断的活力！

作者：宋善秋；来源：宋善秋 中投科创微信号