特朗普也没想到，对华关税战的“反噬”，一波未平一波又起！

据报道，美国对进口乘用车和商用车分别征收2.5%和25%的关税，而特朗普“上任三把火”，直接将税率上调至27.5%和50%，并扬言关税是永久性的，若汽车制造商选择在美国本土生产，则可免于支付新增的关税。

然而还未杀敌，便已自损八百。据业内人士透露，该举措可能导致美国汽车产业完全“空心化”。据东方财富数据，目前通用汽车、Stellantis及福特汽车这三大美国汽车公司股价已大幅下跌，市场反应强烈。

同时，大众、宝马等国际汽车巨头正加速“掉头”投奔中国，美国高层也是纷纷慌了神，直接炸开了锅。

据白宫公开消息，此次关税调整不仅针对进口乘用车（包括轿车和SUV等），还涵盖了发动机、变速箱及动力总成等关键零部件。唯一的例外是符合《美墨加协定》规定的车辆——若一辆车至少75%的零部件产自美国、墨西哥或加拿大，则该车辆可享受免税待遇。

据美国商务部数据，2024年，美国进口汽车数量达800万辆，贸易总额高达4740亿美元，进口乘用车占据全美汽车销售总量50%。值得注意的是，即便是美国本土生产的汽车，也有近60%的零部件依赖进口，尤其是电池、电机等关键组件高度依赖中国供应链。

很显然，特朗普此举旨在“迫使汽车制造商将生产基地迁回美国”，以此来振兴美国汽车产业，并为国家财政带来新的收入来源，帮助削减贸易逆差，“预计每年将为美国带来超过1000亿美元的税收收入。”

但理想很丰满，现实很骨感。在该政策一经公布，全球汽车市场迅速响应，美国汽车企业股票大幅下跌，通用、福特和斯特兰蒂斯的市值一夜蒸发约270亿美元，全球汽车股无一幸免，丰田、现代、本田和三菱等公司股价均出现下滑。

更让老美心寒的是，大批车企巨头已加速将重心转移中国市场：宣布投入170亿人民币与中国合作伙伴共同开发自动驾驶技术；宝马决定将MINI生产线搬至中国……据财务预测报告，至2025年，外资车企在华纳税总额预计达1200亿元，其中新能源相关税收占比提升至40%。

而这一趋势预计将带动我国新能源充电设施、电池回收等衍生市场蓬勃发展，据机构预测，2025年，相关市场规模或突破1.2万亿大关。

面对局势的骤变，美官员已联合呼吁政府重新审视其关税策略，美国商会USCC高级副总裁约翰·墨菲更是发出严厉警告，“现行政策不仅无助于美国汽车业，反而会损害，我们必须采取行动。”

无疑，特朗普的关税策略，表面上打着“再次伟大”的旗号，实则让全球汽车业陷入“多输”困局，而美国期待的“车企回流”更像是美好的幻想泡影。

根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）分析报告，若现行关税政策得以实施，美国本土生产的汽车制造成本预计将增加3000美元，而进口汽车的成本增幅则可能高达6000美元。报告进一步警告，这一政策最早可能在4月中旬导致北美地区的几乎所有汽车生产线面临停产。

可见，这场“玩火自焚”的游戏，才刚刚开始。

来源：鸣金网