近期，某新能源汽车在高速公路上引发了一起惨痛事故。当时，车辆处于智能驾驶模式，车主是一位年轻人。不巧碰上高速公路修路，悲剧瞬间发生，三个年轻生命就此消逝。从曝光视频来看，碰撞发生后，车门未能自动打开。短短几秒，车辆便燃起大火，三位女孩被大火吞噬，目睹这一幕的人无不感到痛心与震撼。

事故发生后，涉事新能源车企的应对方式饱受诟病。一开始，车企试图管控舆论。纸包不住火后，才通过一个粉丝寥寥的账号发布声明，将责任一股脑儿推给高速公路管理方和车主，通篇阅读下来，会让大家觉得整件事情 “不关我的事”。更离谱的是，网络上出现了带节奏的舆论，将矛头指向中国人工智能驾驶领域，华为及其余承东更是被直接点名，被指责虚假宣传智能驾驶，误导车主放心将车辆控制权交给人工智能，导致事故发生。部分人甚至得出 “不能把生命交给人工智能驾驶” 的结论。这种舆论背后，实则是对中国人工智能驾驶技术的全盘否定，一旦得逞，华为及中国智能驾驶产业的卖点将被削弱，传统燃油车或许会借机重回优势地位。有网友犀利指出，这就是 “围华救米” 的操作，就是借机将矛头指向整个中国智能驾驶产业，试图以个案否定中国在自动驾驶领域的技术突破，这种"一竿子打翻一船人"的论调，实则暗含遏制中国科技崛起的深层动机。

事实上，当下中国新能源汽车行业的竞争焦点，早已从三电系统、车内配置转移到智能驾驶技术上。自华为深度参与造车并推动智驾技术发展后，余承东 “一把干掉BBA” 的豪言正逐步成为现实。华为问界M9一经推出便成为爆款，成功跻身高端豪华汽车行列，打破了西方品牌百年来的垄断。在50万以上的SUV市场，问界M9销量一骑绝尘，超过了排名其后19款车型的销量总和。尚未上市的问界M8，小订数量已突破9万。如今，BBA等豪华品牌纷纷选择与华为合作，引入其智驾技术，丰田等国际汽车巨头也在拥抱华为智驾。国内众多汽车大厂也纷纷不用特斯拉及其他新能源汽车驾驶方案，转而与华为携手，足以证明华为智驾技术的领先地位。值得一提的是，奥迪与华为合作，计划推出传统汽车的智驾方案。由于电车在速度响应上具有先天优势，若这一方案成功落地，华为智驾将更上一层楼，凭借海量数据，其安全性和可靠性也将进一步提升。

自华为智驾技术推出以来，鲜有事故发生，即便偶有事故，责任也多在车主。例如，车主秦风驾驶问界M7开启智驾功能后，小艺提示激光雷达被灰尘蒙蔽，需及时处理，但秦风未予理会，坚持让车辆继续自动驾驶，最终导致车辆受损。事后，秦风向赛力斯提出高额赔偿要求，甚至指定要一辆问界M9作为赔偿，这从侧面反映出他对华为智驾技术的认可。

据余承东公布的数据，华为智驾自问世以来，已成功规避了百万次碰撞事故。在网上，鸿蒙智行的智驾技术备受赞誉，还有不少 “华为野生智驾跑分队”，他们自掏腰包为华为收集数据，每月行驶里程至少15000公里。为了让智驾技术更具适应性，他们还专门选择极具挑战性的路线，为此付出了高昂的车损和费用。他们累计贡献数千万公里真实路况数据，这种用户与技术生态的良性互动，在全球汽车工业史上尚属首创，同时也是人民化和智能化的高度结合。

此外，问界M9成功驶出湖北 “第一锅” 的视频在网络上引发热议。此前，有其他品牌车主质疑问界M9无法完成挑战，一问界M9车主自费前往挑战，并成功证明了车辆的实力，尽管车辆折旧费高达数万元。同时，问界在高速上成功规避 “鬼探头” 和大型连环车祸的视频也屡见不鲜。经鸿蒙智行车主事后测试，事发路段对于鸿蒙智行车辆而言可顺利通过，其他品牌的智驾车辆同样能够通行。

华为智驾技术的成功，让部分人误以为人工智能驾驶技术门槛较低。然而，其他新能源车企在智驾领域的磕磕绊绊，恰恰凸显了华为的技术优势。这就如同中国登月工程，曾让其他国家误以为登月轻而易举，可当他们真正尝试时，才发现其中的艰难。如今美国在登月领域的进展，也比不上中国。鸿蒙智行同样如此，却被舆论带偏，成了事故的 “背锅侠”。一旦这种错误舆论占据上风，中国新兴产业将遭受重创，就像当年温州动车组事件对中国高铁产业的冲击一样。

因此，我们必须提高人工智能驾驶行业的准入门槛，对不达标的技术，要像对待特斯拉FSD那样，在其不成熟阶段限制推广，避免其扰乱整个行业。特斯拉FSD在中国面临数据不足、纯视觉方案适配性差等问题，若能加以改进，仍可参与市场竞争，毕竟良性竞争有助于行业进步。但若是技术不达标的产品进入市场，将产生 “短板效应”，拖累整个行业发展。

此次出事的新能源车企，一直将人工智能驾驶作为核心卖点，凭借时尚外观和超跑级速度吸引了不少 “鬼火少年”，在网络上的热度甚至超过了问界M9。然而，随之而来的是频发的事故，不少网友将其称为 “夺命车”。实际上，若车主能规范驾驶，不依赖智能驾驶功能，事故率本可大幅降低。但车企老板一味追求速度，将其作为卖点，吸引了那些鬼火少年，导致事故频发。此外，新能源汽车多由电脑控制，限制车速对工程师而言并非难事，甚至可以根据驾驶者情况调整性能。但该车企老板却呼吁国家放宽高速公路限速，一旦得逞，车辆速度优势将进一步放大，同时也增加了事故风险。

反观华为鸿蒙智行，其车型外观相对低调，主要受众群体为中老年人。这类消费者驾驶风格较为成熟稳重，避免了因驾驶者不当行为引发的事故。余承东多次强调，“安全才是最大的豪华”。华为AEB技术领先，在时速120码的情况下仍能实现有效刹停。鸿蒙智行还拥有强大的自动感知和自适应技术，底盘稳定，车辆能够根据路况自动调整行驶状态和车身结构。网络上流传着大量鸿蒙智行成功避险的视频，不少车主感慨，一次成功避险就体现了车辆的价值。这也解释了为何有一位 “野生销售员” 能够自发为鸿蒙智行推广，成功推荐2000多台车。这样的野生销售员数量可非常多，都是自掏腰包补贴车主的，若没有可靠的安全保障，消费者很难对其产生信任。

在发展理念上，此次出事的新能源车企与华为形成了鲜明对比。华为注重技术研发和安全保障，而该车企则过度依赖营销。凭借营销手段，该车企在性价比和用户吸引力方面取得了一定成效，但也暴露出诸多问题，如智能驾驶技术虚假宣传。有网友挖出该车企老板的视频，视频中提到企业采购电芯自行组装电池包，虽然降低了成本，但由于 “隔行如隔山”，可能导致电池安全性下降，这也解释了事故发生后车辆为何迅速燃烧。此外，该企业还通过申请竞争对手专利无效、利用市场地位压低零部件采购价格等手段，营造产品的高性价比。但知情人士指出，这种做法破坏了中国汽车等产业生态。更令人担忧的是，该企业的股权结构以及对外国芯片、系统和高科技零部件的依赖，被质疑存在利益输送问题，甚至被指为 “买办企业”。若该企业不改变发展策略，继续胡搅蛮缠，必将阻碍中国新能源产业和人工智能驾驶技术的发展，必须予以批判。

这起惨痛的新能源汽车事故为我们敲响了警钟，面对具体事件，我们应进行深入、具体的分析，这是推动行业健康发展的重要经验教训，值得整个行业铭记。

回望中国高铁发展历程，温州动车事故后的技术革新反而催生了世界领先的复兴号体系。今天的智能驾驶产业同样站在历史转折点，我们既要保持“刀刃向内”的改革勇气，更要坚定技术自信。当华为智驾技术开始反向输出给奥迪、丰田等国际巨头，当中国方案逐渐成为全球智能汽车标准的重要参考，这个用创新浇灌的产业，终将在风雨洗礼中成长为参天大树。

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