据《华尔街见闻》本月4日援引美国参议院商务委员会消息，最近接收到了多名波音内部人员的举报，根据举报人提供的信息称，有多名美国联邦航空管理局（FAA）的员工都没有获得培训和认证，其中一部分参与了737max系列飞机的安全评估。

同时举报人还曝光了一个骇人的丑闻，称FAA早在2018年8月的时候，就已经发现了波音737max存在缺陷，这个时间比印尼狮航空难发生要早了两个月，也就是说，波音在安全评估阶段就知道飞机存在缺陷，FAA在飞机开卖以后也知道有缺陷，却没有做出任何补救措施。

波音和FAA为什么样这么做呢？难道他们不知道其中的利害关系吗？实际上，就是因为太看重这个利害关系了，所以才一起隐瞒了飞机存在隐患的真相，当时，正是波音急着跟新款A320抢占市场份额的时候，波音在评估阶段就是怎么省事怎么来，

而FAA这个权威机构，为了能够缩短认证时间，直接委托波音自己的员工进行安全评估，并且以波音提供的评估报告进行了认证，使得波音这款存在致命隐患的737max型客机很快就上市出售。

而当波音接到了大量的订单之后，FAA发现安全有问题为时已晚，如果公布出来的话，无异于砸了波音的牌子，其损失不可估量，甚至能影响到美国经济，因此，FAA在知情的情况下，选择了睁一只眼闭一只眼。

实际上，虽然FAA和波音什么都不说，但是飞行员也不傻，根据美国航空航天局（NASA）数据库的信息显示，在737max系列上市之后到停飞之前的这个时间段内，有多个飞行员上传过关于驾驶737MAX8时出现的危险状况，并表达了对该型飞机安全的忧虑。

其中有一名机长更是直言737max8的飞行手册极度的不完整，犹如犯罪一般，事实也印证了这名机长的说的话，在第一起空难发生过后，波音就更新了飞行手册，但是，仍然没能避免悲剧再一次发生。

实际上，波音和FAA的做法真的跟故意杀人别无两样，小汽车出现问题都会召回处理，飞机这种大型交通工具波音竟然还敢隐瞒，况且根据波音现在处理的方法来看，根本不需要召回这么麻烦，只用升级一下系统就可以，而全球运营当中的737MAX8也仅有三百多架而已，结果，为了一己私利却隐瞒不报，白白害死了三百多人，着实令人心痛。