对于第二产业工业来说，尤其是制造业，几乎每一个场景我们都看到了，有通过人工智能来进行改进的空间。比如像挖掘机，挖掘机这个行当还是很大的，我们中国到处都在搞建设。挖掘机现在的模式，通常是一个农民，或者一个小企业主买十台挖掘机，然后再雇人到各个工地干活。但是买十台恐怕平常有三台到五台都是闲置的，不是因为没活干，是因为没人来干活。现在的年轻人其实都吃不了苦，挖掘机现场又脏又累、非常苦，所以没有人想干这种活。但是用人工智能的方法，我们就可以让挖掘机实现少人、甚至是无人就可以把这个活干了。

在第三产业，刚才几位嘉宾，包括邬院士都提到，像医疗，我们怎么能够在早期去诊断、发现各种各样的病变，癌症。我们最近做的一个项目是通过眼底筛查，及早地发现青光眼、黄斑病这些病症。而现在的这种技术，我们已经可以做到使它的准确率能够达到有10年左右经验的专业医生的诊断准确率，我们也决定在全国的贫困县当中选择500个点捐赠眼底筛查一体机，当然也包括相应的技术。因为越基层的地方，医生的水平和医生的实力其实越是不够的。但是像眼底的疾病，如果能够早发现、早治疗的话，就可以避免很多失明的情况。

02

百度的“平台路线”

对于百度来说，其实我们深耕的两个领域，一个是智能家庭，一个是自动驾驶。智能家庭我们用的也是一个开放平台的做法，我们叫做Duer OS，是我们叫做度秘的一个体系。这个体系最主要的功能就是实现人机对话，这一块最近的技术进步飞快。

我们最早看到的很多智能音箱，很多人说这是智障音箱，看网上一些宣传视频很有意思，其实基本上都是人编出来的，不是机器自己想出来的话，都是人硬给插进去的话。真问它（一些问题），连续问几句，基本上就问住了、问倒了。但是我们最近再看，人的很多表达都可以被智能音箱理解，并且做出相应的响应，这也就是为什么我们看到现在使用Duer OS的设备越来越多，有1.5亿的激活设备，月活大概有3500万，也有很多的开发者在新的人机交互的平台上做各种各样的创新。

Duer OS在智能手机、智能电视、智能音箱和儿童故事机等领域都有落地。在一些酒店，大家有时候到洲际酒店，或者一些新的酒店，也可以看到酒店的房间里面有这样智能的视频音箱，它基本上可以回答你很多问题，不光是日常的问题，跟酒店相关的问题，比如早餐在哪儿、游泳池开不开门这些问题，它都可以回答。而且人在住酒店的时候，我估计还是经常有人会有孤独感，（在这样的情况下），有一个人跟你聊聊天，其实是蛮好的。Duer OS现在在智能硬件方面已经布得很广了，有41个国家，700多个城市都有Duer OS的进驻。

无人驾驶方面，百度采取了一个跟绝大多数公司非常不一样的方式，我们使用的是开源。百度从2013年开始研发无人驾驶的技术，到现在已经有5年多的积累了。现在其实有很多公司，包括OEM车厂，也包括很多创业公司都在研发无人驾驶技术，因为大家都意识到汽车工业的100年历史，终于迎来了一个大的发展，大的变革时代。所以很多人都非常焦虑，都在研发相应的无人驾驶技术，但是其实大多数是在重新发明轮子。

我们意识到这个问题，就说OK，百度做的东西我们都把它拿出来开源开放，你随便用、随便改，你如果愿意回来贡献一些那更好。这个生态也就是开放了一年多一点的时间，我们在全球已经有133家的生态伙伴、有1.1万多家的开发者，这个生态可以说是全球自动驾驶最早的一个生态，大家能想到的跟车相关的公司，基本上都加入了Apollo平台。

其实品牌产业化的落地方面，我们也看到了非常令人欣喜的进展。2019年，我们预计搭载Apollo L4自动驾驶能力的“新物种”将达到1万台。L4大家知道，就是全自动，没有司机的驾驶汽车或者说其他的车辆。

我们7月份发布的阿波龙就是这样一个小巴车，它既没有方向盘，也没有驾驶位，进去是全自动可以行驶的，目前已经在10个以上的地方落地，它有了商业化的应用，有了1万多小时以上的安全行驶记录。这只是其中一个物种，其他的比如像新石器的自动售货机，没有人开着到处去卖东西；还有公园里面的清扫车等等。我们很多地方想不到的，自动摘苹果的机器等等，都是可以完全摆脱驾驶员的新物种，它未来几年会诞生一次爆发性的增长。

03

百度在智能交通的尝试

车的智能化其实还要有一个配合的东西，就是基础设施，就是路的智能化。其实类比大家就非常清楚，我们现在讲公路还经常讲马路，马路最早其实真的是跑马的，后来发明了汽车以后，它变成了跑汽车的。所以你可以想像，如果没有红绿灯，没有柏油路的话，汽车跑起来会非常痛苦。同样，当无人车逐步开始在我们的生活当中有应用的时候，路要跟着变得更聪明、要变得更加智能。过去我们的城市都花了很多钱建造立交桥，建造地铁，建造大型停车场，都是为了解决交通问题，但是未来可能更多的基础设施上的投入要在软件，要在智能化上去做投入。

事实上这方面我们也跟中国的不少城市有合作，比如跟北京。我们从海淀区开始，就会接管它所有的红绿灯，智能实时的进行调整。根据测算，我们认为可以使得人们在交通拥堵当中等待的时间减少30%到40%。因为我们的摄像头可以全量、实时地监控目前在路上到底有多少车，怎么样来调整红绿灯的时间，才能让交通更加通畅。

同样，上海我们也是在智能交通、自动驾驶以及工业升级等方面有合作，争取在全球率先探索出来一个具有超前理念的、自动驾驶渗透率很高的样板工程。这方面我觉得还是很令人兴奋和激动的，因为我们每个人，尤其是住在中国的这些大城市的人，都是深受交通拥堵之苦。

我最近看到中国交通运输部的测算，交通拥堵给GDP带来的损失高达5%到8%。也就是说，像北京、上海这样的大城市，因为交通拥堵，每年都是上千亿的损失。所以这方面，我们用人工智能的方式重新做一遍，可以大幅度提升人们的感知，降低能源的消耗，也大幅度的提升工作的效率。

我们在这方面能够做的非常多，很希望跟包括在座的各位一起共同努力，让人工智能早日进入各行各业，早日为大家的生活带来便利，早日为我们的生产提供更高的效率！谢谢大家！