随着庞大的石油工业和汽车行业陷入双重“死亡螺旋”，所有的内燃机车将在8年内消失，这显示了技术进步对此行业带来的巨大冲击。

8年内，世界各地都不会再出售燃烧汽油或柴油的小汽车、公交车和卡车。整个陆路运输市场将转向电气化，这将导致石油价格的大跌和已经存在了一个世纪的石油行业的消亡。

上面是斯坦福大学经济学家托尼·塞巴（Tony Seba）对未来的预测。他的这份报告标题为《对2020-2030年交通运输的思考》（Rethinking Transportation 2020-2030），表面看上去平淡无奇，却已在环保圈子中流传甚广，并引起了传统行业的担忧。

托尼·塞巴教授预测的前提是人们将完全停止自驾。他认为，人们将大规模地转向使用自动驾驶电动汽车（EV），因为它比内燃机车便宜10倍，电池的边际成本近似为零，而且预计寿命将达到100万英里。

未来，只有怀旧派才会坚持购买属于自己的汽车，其余人将更加适应按需用车。找到加油站，汽车配件或修理内燃机相关的200个运动部件的修理工将变得难上加难。甚至，内燃机车经销商都将在2024年前消失。

一旦数据证实人类驾车的危险性，市区将会首先禁止人类司机驾车，然后政策会蔓延到郊区，之后继续向外扩展。大量现有车辆将会被废弃，二手车的价值将会大打折扣。甚至，你将不得不付费处理你的旧车。

对于庞大的石油工业和汽车行业来说，这是一个双重“死亡螺旋”，还会波及伦敦证券交易所的一些相关的大公司，除非它们及时应对。

原油的长期价格将下跌至每桶25美元。大多数形式的页岩采油和深水钻井将不再可行，资产将被搁置。苏格兰将丧失其在北海的财富。俄罗斯、沙特阿拉伯、尼日利亚和委内瑞拉也将陷入困境。

福特、通用汽车和德国汽车行业也面临着威胁。他们将在残酷的低利润市场和制造电动汽车之间进行抉择，或者重组为像Uber和Lyft一样的租车自驾服务公司。

显然，他们经营的业务走错了方向。下一代汽车将是“轮子上的电脑”。在此领域，谷歌、苹果和富士康拥有绝对的优势，而且正展开激烈的竞争。此次的汽车产业革命发在硅谷，而不是底特律、沃尔夫斯堡或丰田市。

赛巴说，这种转变是由技术驱动的，而不是受气候政策的影响。市场规律正在以政府无法实现的速度和力量来实现这一转变。

赛巴教授还说：“我们正处于史上最为快速，最为深刻，最为重要的交通运输体系瓦解的风口浪尖上。而内燃机机车将进入成本增加的恶性循环。”

未来两三年将会出现“临界点”，因为随着电动汽车的续航里程超过200英里（约321千米），美国的电动汽车价格将下降至3万美元。到2022年，低端电动车型将降至2万美元。之后，将是雪崩式的发展。

赛巴教授表示：“到2025年，所有新车都将是电动的，所有公交、小汽车、拖拉机、货车，所有依靠车轮移动的东西，都将在全球范围内实现电动化。