王富华：1949~2019，中国70年建设传奇，照见各时代光辉岁月

点击：  作者：王富华    来源：昆仑策网【作者授权】  发布时间:2019-01-25 10:05:57

 

 

时间迈入2019年，回望1949年，70年过去，中国变化浩荡如江海，澎湃壮丽！

 

籍此，以中国70年伟大工程为介，为您照见每个时代的光辉记忆。

 

一

 

1949年是摧枯拉朽，改天换地的一年。这一年上演百万大军渡长江，宜将剩勇追穷寇，解放步伐席卷全中国，这一年军歌嘹亮。

 

1月1日，北平市人民政府成立。

 

1月10日，淮海战役胜利，国民党军大势已去，自此人民解放军胜利歌声席卷全中国。

 

4月21日毛泽东、朱德发布解放全中国的命令。

 

 

4月22日，沿长江1000余华里战线，解放军上演百万大军渡长江，宜将剩勇追穷寇的史诗巨片。

 

4月23日，一天之内解放南京、镇江、无锡、安庆。自此，解放军扫荡如卷席，国民党军兵败如山倒。

 

7月16日国民党军大部撤退至台湾，以海峡相拒。

 

 

10月1日北京上演开国大典，向全世界宣布中华人民共和国成立。

 

12月31日，中国大陆除西藏之外，全部解放。

 

自此，五星红旗飘扬，激情燃烧的建设征程开启。

 

二

 

五十年代，保家卫国是主旋律之一，工程建设也是如此！

 

川藏公路建设

 

1950年，18军进军西藏。毛泽东授命“一面进军，一面修路”。川藏公路，气壮山河的建设史诗开写。

 

于是，三四千米海拔，零下二三十度天气，寒冷、缺氧、没有防护衣。工程兵以铁锤、钢钎，凿穿横断山脉、及喜马拉雅山，硬生生开出一条2000公里的川藏公路。因极度艰险，4963名英魂留下，长守川藏线。

 

此后这条线，西藏建设、国防建设中，屡立奇功。

 

鹰厦铁路建设

 

1954.12.2，美、台签署共同防御条约，一时间台湾海峡战云密布。

 

为却美第七舰队台湾海峡之外，1955年王震将军奉命，率10万铁道兵，抢修鹰厦铁路。

 

为此，勘测设计人员，白天野外工作13小时以上，晚上挑灯夜绘图纸。

十万铁道兵，更是冒着时有敌机盘旋上空的危险，如飞蛾扑火般，投入到鹰厦铁路建设。

 

沿线12万民工志愿筑路，数不清的百姓送粮送菜支援铁路建设。

 

众志成城，1年10个月，鹰厦铁路成。至此，厦门成半岛融入大陆，美第七舰队退出台湾海峡，福厦沿海迎来和平建设曙光。

 

鹰厦铁路数十载芳华，物换星移，如今福建铁路纵横闽山闽水成网，换了人间。

 

三

 

六十年代，中国边境狼烟欲起，苏联与中国交恶，美军屯兵越南北部湾，炸弹扔在了中国边境，中印边境打响对印反击战。

 

巨大压力下，中国不退反进，整整十年间，创造许多震惊中外的奇迹，鼎定中国柱石之基。

 

 

面对压力，新中国不趋颜附势，做好了打大战的准备，于是全国上下深挖洞、广积粮，将整个国家划分为三线（可以理解为战争防御线）。

 

东北沿海及中国边境为一线，中部省分为二线，西南纵深十三省为三线，并将东北及沿海重工业基地内迁西南，以防中国重工业，战争来时不至化为齑粉。史称三线建设。

 

说白了，中国做好再来一次抗日战争的准备，世界列强中国不惧。

 

于是1964年，可歌可泣的成昆铁路上场了。

 

 

成昆铁路，擦着青藏高原边缘冲撞破碎带行走，地质极为艰险，国际工程界认为根本不可能完成，甚至放言，即便建成十年内废铁一堆。

 

然毛泽东鼎定乾坤，拍板建设成昆铁路，欲以一线（成昆铁路），牵起兵工业基地（西昌卫星发射中心），及重工业基地（攀枝花钢铁基地），史称一线两基工程。

 

建设太难，毛泽东发话气壮山河：”铁路修不好，我睡不好觉，没有钱，把我的工资、稿费拿去，没有路，骑毛驴去，没有铁轨，把沿海铁路拆下来，一定要把成昆铁路打通。“

 

地形太险，任务太艰，周恩来批示：”修成昆路，朱委员长提议，主席同意，使用铁路兵修。“

 

于是气壮山河，波澜壮阔的建设画卷拉开。

 

为此，铁道兵用命，不惜身体，不惜劳累，战塌方，斗洪水，挥汗如雨，泥浆满身，抛洒热血。

 

为抢工期，所有工序流程精确至5分钟，施工班组如洪流一般，此起彼伏往上冲。这是一场与时间的赛跑的战争，而一战就是6年。

 

铁道兵用命之苦，施工流程图的编制者，大科学家华罗庚看到后泪如雨下，说：”我能计算出一道道的数学题，但我计算不出铁道兵对党和人民的忠诚！“

 

洒泪的何止华罗庚，彭德怀、邓小平、贺龙、吕正操等这些开国将帅们，见到后一样泪奔。

 

这就是我们的铁道兵啊！为国筑路修长城的铁道兵啊！

 

1970年7月1日成昆铁路通，创18项全国纪录，13项世界纪录，改沿途2000万人命运。

 

中国铁路建设一战成名，1984年，成昆铁路被联合国誉为“二十世纪世界三大奇迹之首”，而另两个奇迹分别是，阿波罗飞船带回的月球岩石，苏联第一颗人造地球卫星。

 

此后，中国工程人这种低头工作，为国献身的精神，如强大的种子埋在中华的沃土里，等待时机破土而出，未来奇迹如雨。

 

 

60年代，中国犹如寒冬峭壁上的红梅，逢冬而发光彩夺目。其奇迹，不仅成昆铁路、三线建设，还有两弹一星横空出世。

 

1958年，毛泽东表示“我们也要搞人造卫星！搞原子弹、氢弹、导弹，我看有十年功夫是完全可能。”

 

1959年6月，苏联停止对华援助，并宣称没有苏联帮助，中国20年搞不出原子弹。

 

面对轻视，中国向世界明志，原子弹自已搞，并以苏联专家撤退时间命名“596工程”。

 

此后，无数英雄、能人志士入驻罗布泊。有功成名就未下鞍的将军，有离开战场又入戈壁的工程兵战士（要建设基地和靶标），更有许多世界顶级科学家，放弃国外优厚生活，辗转回国报效中华。

 

为此，离开家乡不辞而别，甚至隐姓埋名大漠数十载。1999年两弹一星授勋时，7名已辞世，大漠戈壁就是他们的魂！

 

 

吹尽黄沙始见金。六十年代，罗布泊上空绽放蘑菇云，十年之间并成连珠，震惊世界。

 

1960年，导弹发射成功。4年后，原子弹试爆成功。又3年，氢弹试爆成功。再3年，人造卫星发射成功。一切如毛泽东所言，两弹一星，十年完全可能。

 

不来则已，一来如龙。不鸣则已，一鸣惊人！中国这种创造奇迹连珠炮形式，在未来的公路、铁路、城轨、国防等建设中比比皆是，只是还需要时间的磨砺！

 

四

 

时间进入七十年代，中国有了两弹一星，有了三线建设，中国工程建设，开始响应”水利是农业命脉“的号召，大兴水利工程。于是众多江河一改千年模样，许多水库映于崇山峻岭之间。

 

 

继往开来从六十年代末说起：

 

69年“红旗渠”竣工，削平山头1250座，斩断山崖264座，凿通隧洞211个，成就人造天河。而这只是开始，诸多奇迹随后而来。

 

72年，治理辽河，修水库220座，修筑堤防4500公里。

 

73年，治理海河，修大中型水库80多座，著名的密云水库就在其间。修筑大堤4300多公里。

 

同年，长江流域，丹江口大型水利枢纽竣工，结束汉江中下游十年九不收局面。

 

74年，治理黄河，三门峡、刘家峡、盐锅峡、青铜峡相继完成，黄河被驯服。

 

1971年，影响100万平方公里流域的葛州坝水利枢纽开建，九年未成，但没关系，万物竟发的八十年代就要来了！

 

到此，可为毛泽东时代做结了。改天换地之功，御列强于国门之外，三线建设鼎定西部重工业基础，两弹一星筑就大国地位，水利建设发展农业基础。

 

这是巩固江山打基础的时代，虽艰苦却精神丰厚，涌现无数能人志士，为祖国建设热血写春秋，了不起！

 

五

 

八十年代，改革开放，祖国大地如冰河乍开，万物竞发争自由的大时代来了。

 

 

1980年9月26日，运十首飞成功，但因经济建设缺钱，资金后继乏力，忍痛搁浅，国人掉泪。

 

 

没钱时代，葛州坝项目继续前行，因为能生金。1988年12月，大坝竣工，年发电量157亿度。华中、华东喷薄的经济建设得以解渴。

 

 

八十年代，全国市场经济被激活，急需火车头带动释放的天量物流人流量。

 

于是日均办理27000多车辆数的郑州编组站横空出世，130多股轨道，荣登亚洲最大枢纽编组站。

 

 

1989年，中国第一条单洞双线，超长电气化铁路隧道，大瑶山隧道建成。

 

此一战，中国隧道技术直追三十年，培养诸多隧道专家，中国隧贯山河的建设征程开启。

 

 

80年代，高铁梦起航，84年《高速铁路》一书出炉，同时代，京沪高铁设想孕育，静待石破惊天的一日。

 

 

石破惊天还没有来，但80年代末，90年代初纵贯九省的“京九铁路”勘测已上路，勘测队伍走到哪里，就如春风吹到哪里，雀跃之情万人空巷。

 

六

 

时间进入九零年代，邓公南巡讲话，东方风来满眼春。

 

这一时代公路、铁路、跨海大桥、大型水利、核电站、地铁建设等，诸多工程小荷才露尖尖角。

 

 

1990年8月20日，沈大高速开通，中国开启双向八车道建设模式。同时全国高速公建设风起云涌。十年间破11000公里，列世界第三，中国工程建设排名突飞猛进，奔跑在逆袭的路上。

 

 

91年12月19日，中国第一座跨海公路大桥，厦门大桥通车，中国大桥跨海模式翻开第一页。

 

 

91年9月1日，黄河小浪底大型水利枢纽开建。94年12月14日，三峡工程开建，世界最为壮丽的水利工程建设画卷徐徐打开。

 

 

92年12月21日，大秦铁路开通，2.6公里长，214节，2万吨级重载列车上路，鲸吞天下铁路煤碳运量的三分之一。

 

 

1994年，160公里时速广深准高铁开跑，中国高铁建设呼之欲出。

 

 

1996年9月1日，京九铁路全线开通，南北九省群情兴奋，烈火烹油。然中国车轮跑的太快，19年后，2015年，京九高铁全面开建。

 

 

93年5月28日，上海地铁1号线试运营，97年6月28日，广州地铁一号线试运营，相继接力中国大陆第三、第四个拥有地铁城市。全国其他各大城市地铁建设开始筑梦。

 

 

1997年2月19日，邓小平去世，没有看到香港回归（97年7月1日），也没看到高铁飞驰大江南北，没有看到他所倡导的改革，诸多事业十余年后开始逆袭封王，并一路繁花似锦。此乃邓公之遗憾，国人之遗憾！

 

现在回顾下邓小平时代，其倡导改革成功，千古一人。1978年恢复高考，中国吹响人才集结号；79年妙手化解国际危局，与美国握手迎来和平建设时期，对越反击战重振国威重聚人心。助国人甩掉思想桎锢，大步向前搞建设，中国龙擦亮双眼开始向洋看世界。邓公之千古功勋，中华当永记！

 

七

 

时间跨入两千年，诸多传奇开始破土萌芽，中国龙羽鳞初张，盛世光芒隐现寰宇。

 

工程上，中国公路渐有王者气象，水利已经封王，地铁建设开始起飞攀升，铁路长龙出现在青藏高原，高铁开启惊艳世界的旅程。

 

 

2006年5月20日，世界最大大坝，三峡大坝横空出世。毛主席当年“截断巫山云雨，高峡出平湖”浪漫诗篇成为现实。

 

 

2006年7月1日，全长1956千米的青藏铁路，征服千里高原全线通车，外媒称有史以来最困难铁路。然中国建设雄心岂可揣度，伟大工程建设仅是初露鳞角。

 

 

2007年，高速公路5.36万公里，居世界第二，公路总里程357.3万公里，四通八达成网，触角已开始伸向远乡僻壤各个角落。

 

 

2008年，京津城际，350公里时速开跑，都市间同城时代开启，同年京沪高铁开建。

 

2009年12月26日，毛主席诞辰日，长1069公里的武广高铁开跑。武汉到长沙1小时，长沙到广州2小时，中国长距离城市之间开启时空转换模式，高铁进入新时代，燎原之势渐起。

 

 

2008年5月1日，双向六车道，杭州湾跨海大桥建成通车，创下世界最长跨海大桥纪录，然好景不长，被随后而来中国两所大桥超越，位列全球第四。

 

 

00年代，中国内地拥有地铁城市，由4个增至10个，中国各大城市开始争抢地铁名片，以示肌肉与靓丽。

 

00年代 中国龙羽鳞初张，龙目初耀光芒，曾经威震四海的中华就要回来了。

 

八

 

时间来到10年代，中国开启伟大新时代，龙光射斗牛之虚，龙腾寰宇傲视群雄于四海。

 

这一时代伟大工程，已不能按个数，而应以群分，并争奇斗艳于祖国四方，毛主席曾言“上可九天揽月，下可五洋捉鳖”成为现实。

 

 

高铁方面，中国高铁一骑绝尘，运营里程越2万七千公里，三分世界有其二。其适应性能力之强，可北上千里冰封，南下川黔滇桂，西去戈壁黄沙，东游琼海之滨。

 

其速度之快越487公里/小时而波澜不兴，对向交汇840公里/小时似轻风擦肩，快且稳令世界称奇。

 

 

地铁方面，35座城市开通，42座城市在建，通车里程4511公里一骑绝尘，比欧美加起来还要多出1000多公里。（美国1100多公里，欧洲加起来是2000多公里）。

 

 

高速公路方面，2013年已称王，2018年更是越14万公里，力压美国3万公里称雄天下，世界第三、第四之和已不足中国零头。（加拿大1.85万公里、德国1.28万公里）

 

 

中国交通建设，向来不抛弃、不放弃、不求一时之功，可积十数年之功，而改千万年变局，此种初心不改，问天下列强谁能与之争锋。

 

为有如此，十万大山围困的贵州，其交通之发达，以一省之力即可称雄全球。有山就洞穿她，无惧岩溶突水，有深谷就跨越她，无非高桥迭出。（世界十大高桥贵州占五席，半壁天下而称雄。）

 

 

何止十万大山，即便黄沙万里，中国交通一样一往无前。17年7月15日，世界最长沙漠公路，京新高速通车。

 

 

这一时代，伟大工程犹如泉涌，以至诸工程不敢妄称伟大，然即便如此，仍有可称之世界奇迹的工程诞生于中华。

 

港珠澳大桥，世称新世界七大奇迹之一。谓何？因为这座桥可以照见中国重工业制造技术，艰难工程现代化建设水平。

 

除主塔一些桥墩外，从承台、墩身、乃至整个塔（海豚塔）均事先预制，如拼积木般，在海上精确拼装，而每个重量均逾数千吨之巨。

 

此外7个月可海上成岛，33节，每节约8万吨重沉管可海底精确衔接，中国工程建造技术曾被据之门，如今令诸国高攀不起。

 

 

这一时代，中国工程建设实力之强，已让世界惊讶，谓之基建狂魔，以为无所不能。然仍有一工程在开建时，国际工程界谓之不可能，而现在安好，全桥如大舰般浮出海面。

 

这就是平潭海峡公铁两用大桥，何谓难？一年六级以上大风三百天，七级以上大风两百天，天上刮起终年肆虐的风，海浪如千军万马般奔腾呼啸而过，海底却是斜坎光板岩，深藏40米海水之下，积万年之硬以虐工程人。

 

然即便如此，中国工程人出，踏波斩浪平潭海峡。为何？因为中国需要伟大工程，连起海峡两岸相隔以久的乡愁。

 

 

伟大时代需要伟大工程，征服了大海狂风，征服了沙漠戈壁，征服了喀斯地貌如绿色狂涛般翻滚的山川，中国伟大工程欲一路西行，与高可攀天白云化雪的横断山脉争雄，直上喜玛拉雅山之巅，以筑川藏铁路。

 

其难高乎珠穆朗玛，然中国工程人一往无前，川藏铁路必成，且其先行段，拉林铁路已在路上，且十分安好！

 

 

10年代尚未完，然诸多传奇已不能胜记，2017年C919大飞机才王者归来，2018年鲲龙号水陆两栖大飞机又上天入水。南海人工筑岛成就不沉航母，渤海边盐碱地又成千万顷粮仓。太空嫦娥探月，天宫环游、北斗19星导航全球，然中华视线又岂能止步太空，更有天眼遥望浩瀚宇宙。

 

未来之中国会怎样，其前途之浩瀚，如宇宙星辰不可计量。伟哉我大中华，雄哉我大中国！生于中国，生此时代，幸甚至哉！

 

（作者系中铁第四勘察设计院高级工程师；来源：昆仑策网【作者授权】，转自“工蚁看世界”公号） 

 

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