张志敏｜余承东挂帅华为IRB：中国科技自我革命的新高度，将让西方走下神坛

 

9月29日，华为内部签发了一份关键人事任命。创始人任正非亲自签署委任令，宣布由公司常务董事、终端BG董事长余承东，出任华为产品投资评审委员会（Investment Review Board，简称IRB）主任。

 

在华为的组织架构中，IRB并非普通的管理岗位，而是资源与战略方向的“把关人”。它负责对公司的重大项目投资进行专业评审，审核立项与预算，确保资源精准投向最具战略价值的业务方向。可以说，IRB的决策，直接决定了华为在未来几年内的技术路线与战场布局。

 

而这一次，任正非将这把“资源钥匙”交到余承东手中，意图十分明确：希望他能在人工智能这一关键赛道，带领华为“杀出一条血路”，重现他过去从无线业务、到终端手机、再到智能汽车领域不断“把落后干到第一”的传奇。

 

一、AI是华为的未来之战，更是中国的算力突围

 

人工智能，早已不是选择题，而是华为未来生存与发展的必答题。它决定了华为能否在下一个十年继续站在全球科技的第一梯队，也关系到中国在AI时代能否摆脱受制于人的局面。

 

在硬件层面，华为已经展现出强劲的突围势头。其自研的AI芯片与超节点技术，让我们首次在算力基础上具备了与美国“一较高下”的底气。甚至有观点认为，未来我们不仅能够追平，更有可能实现算力上的反超——当芯片性能逐渐接近甚至局部超越国际水平时，超节点架构所带来的系统级优势，将成为我们碾压对手的关键。

 

然而，硬件上的突破只是地基。在大模型算法与软件生态方面，华为目前仍面临严峻挑战。与国内的深度求索、阿里等同行相比，华为在大模型领域的声量与进展，已显露出“掉队”的迹象。这也成为华为AI战略中必须补齐的短板。

 

而放眼华为内部，要打赢这场“软硬一体”的AI战役，没有人比余承东更合适。

 

 

二、“余承东定律”：总能把落后业务，干到世界第一

 

余承东在华为内部被称为“余大嘴”，不仅因为他敢说，更因为他敢做，且屡屡做成。

 

从早年带领无线业务走向全球第一，到接手消费者业务后，将华为手机从贴牌机做到与苹果、三星抗衡的高端品牌；再到在美国制裁的极端压力下，转战智能汽车领域，并再次杀出一条“血路”——余承东的职业生涯，几乎就是一部“逆袭史”。

 

笔者曾在一篇文章中评价，余承东是中国高科技企业中最具代表性的领军人物，是少数能在全球视野中与乔布斯、马斯克相提并论的企业家。而今天，我认为如果他能在AI领域复制过往的成功，那么他的历史地位，或将超越乔布斯与马斯克。

 

 

这并不是盲目乐观。乔布斯与马斯克的成就，固然源于其个人的远见与魄力，但他们同时也站在了美国这条“科技航母”上——美国长期以来在技术、资本、全球话语权上的积累，为他们的创新提供了丰沃的土壤。

 

而余承东所走的路，要艰难得多。他是在中国缺乏底层技术话语权、甚至遭遇全面封锁的背景下，一步步实现突破。华为终端在被制裁后几近休克，但他没有放弃，现在已是轻舟已过万重山；智能汽车业务某种程度上是被逼出来的“备胎”，却硬是被他做成了行业标杆。

 

乔布斯重新定义了手机，而余承东跨界的幅度更广、难度更大——从无线通信到消费终端，再到智能汽车，他不仅在技术上实现领先，更在产业生态与商业模式上不断重构；国内曾有不少人存在“外国的月亮更圆”的心态，对美国高科技产品的推崇在全球范围内也较为常见。然而，华为手机与鸿蒙智行汽车却在网络上遭遇大量负面评价。这种“外捧内贬”的鲜明反差，恰恰让我们看到了余承东带领团队突破困境的不易；以上这些正是他所创成绩的真正含金量所在。

 

 

三、智能汽车一战：从“H模式”到“鸿蒙智行”，余承东如何重新定义赛道

 

余承东的实战能力，在华为智能汽车业务中体现得淋漓尽致。

 

最初，华为智能汽车推行的是“H模式”，即向车企提供智能驾驶软硬件方案。这种模式虽然符合任正非“华为不造车，帮助车企造好车”的定位，但在市场上反响平淡。传统车企思维固化，对智能化的理解仍停留在“油改电”阶段，华为的技术优势难以彻底释放。

 

转机出现在与赛力斯的合作，开始全面负责华为汽车业务的余承东抓住了这家企业“无条件配合”的机遇，推出了“鸿蒙智行”模式，全面主导产品定义、研发、设计与质量管控。这已不再是简单的供应商合作，而是华为深度赋能、甚至隐形“造车”的尝试。

 

于是，问界系列横空出世。它虽不挂华为车标，却在用户体验、智能座舱、自动驾驶等方面打上了深深的华为烙印。余承东将做手机时对用户痛点的洞察、对供应链的严苛标准、对产品体验的极致追求，完整复刻到了汽车上。

 

他曾在内部坦言：“如果贴上华为Logo，问界的销量会比现在更疯狂。”这句话虽有营销色彩，却也道出了华为品牌在消费者心中的分量。

 

而市场也给予了热烈回应。问界系列不仅销量飙升，更在高端市场实现了“干掉BBA”（奔驰、宝马、奥迪）的豪言。更值得注意的是，华为通过“鸿蒙智行”模式，成功吸引了包括上汽在内的多家大型车企寻求合作。一场由华为主导的智能汽车生态革命，正在悄然成形。

 

 

四、与特斯拉的路线之争：为什么说华为智驾“遥遥领先”？

 

在智能驾驶的技术路线上，华为与特斯拉代表了两种截然不同的哲学。

 

特斯拉创始人马斯克是“纯视觉方案”的坚定信徒，主张仅依靠摄像头模拟人类视觉，通过算法实现自动驾驶。这一路线成本较低，但在极端场景下——如强光眩光、暴雨大雾等——存在明显的感知短板。有科技博主实测发现，特斯拉FSD在遇到光影干扰时，容易误判为前方障碍物，导致无故刹车。

 

而华为走的是“多传感器融合”路线，融合激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多类传感器，并结合高精地图与AI仿真训练，以应对复杂多变的真实路况。这条路线的研发门槛高、算力消耗大，但安全性、可靠性更强。

 

马斯克曾以“传感器之间数据冲突”为由，拒绝采用激光雷达。这背后，或许也暴露出特斯拉在多源数据融合技术上的不足。正如英伟达在超节点技术上受限于光通信瓶颈一样，每一家企业都有其技术路径依赖。

 

而华为，恰好在通信技术、传感器融合、AI训练等领域拥有深厚积累。这才是其智能驾驶系统被用户评价为“遥遥领先”的底气所在。

 

智能驾驶的核心竞争力，不在于正常环境下的表现有多亮眼，而在于能否突破“下限”——也就是应对各类极端场景的能力。毕竟，达到“合格60分”的基础水平，对多数企业而言并非难事；但要像“学霸”般冲刺90分、甚至100分的高标准，才真正考验技术硬实力与研发深度。目前来看，特斯拉等企业的智驾系统虽已达到及格线，而华为乾坤智驾则展现出了更为出色的综合性能。

 

 

五、从IRB到AI总舵手：余承东的新使命与中国的科技革命

 

任正非此次任命余承东为IRB主任，绝非简单的人事调整，而是华为在AI时代的一次战略总动员。

 

IRB掌握着华为未来的资源流向与战略方向。让余承东来执掌这一机构，意味着赋予他在AI领域乃至整个公司业务上的“生杀大权”。他不仅要补齐华为在大模型与软件生态上的短板，更要统筹芯片、算力、终端、汽车、云服务等全线资源，打赢这场“AI总决战”。

 

这不仅是余承东个人的新征程，也是华为——乃至中国高科技产业——在AI时代的关键一役。

 

任正非早在2019年就曾断言：“5G只是小儿科，人工智能才是未来最大的产业。”他当时就提醒华为，要避免在AI领域“第二次被列入实体清单”。言下之意，是要华为在AI技术上实现完全自主，让美国“无牌可打”。

 

如今几年过去，美国在AI领域继续高歌猛进，中国国内也进入群雄逐鹿的“战国时代”。华为若不能快速迎头赶上，将在未来的竞争中陷入被动。

 

而余承东，正是任正非选中的那个“破局者”。

 

 

六、为什么中国能成就华为与余承东？

 

余承东与华为的成功，不仅源于个人能力与企业文化，更植根于中国独特的产业土壤。

 

首先，是中国市场的“充分竞争”环境。在中国，没有企业可以依靠垄断地位或行政保护长期高枕无忧。激烈的市场竞争，倒逼企业必须不断自我革命、持续创新。华为身处其中，除了向前，别无退路。

 

其次，是中国完整而高效的产业链。从硬件制造到软件生态，从传感器到电池、芯片，中国在智能网联汽车与AI相关领域，已形成全球最完善的产业链集群。这为华为等企业的快速迭代与成本控制，提供了坚实基础。

 

再者，是“奋斗者文化”的深入人心。在华为，自我革命不是口号，而是每个员工的实际行动。此前深圳遭遇强台风，多数企业停工，而华为总部依然灯火通明。这种争分夺秒、迎难而上的精神，已成为华为应对美国制裁与行业竞争的本能反应。

 

相比之下，西方部分企业与政府近年来倾向于“小院高墙”式的保护主义，试图通过技术封锁与市场壁垒维持领先。但这种拒绝竞争、依赖积累的策略，长期来看只会削弱其创新活力，加速其相对衰落。

 

正如水库蓄水，一旦决堤，势不可挡。技术发展与产业进步同样如此——封锁只能延缓，无法阻挡。中国科技企业正在用一场又一场的自我革命，证明“开放竞争、持续奋斗”才是发展的王道。

 

 

结语：自我革命没有终点

 

余承东此次挂帅IRB，既是对他个人能力的认可，也是华为在AI时代“全面进攻”的号角。如果他能够再次复制无线、终端、汽车领域的成功，带领华为在人工智能领域实现突破，那将不仅是中国高科技产业的里程碑，更将是全球科技商业史上的一个奇迹。

 

届时，我们将见证的，不仅是一家企业的逆袭，也是一个国家在科技领域的全面崛起。西方长期主导的“技术神坛”，正在被一群不怕输、不服输的中国企业与企业家，一步步动摇。

 

而这条路，没有捷径，唯有奋斗。

 

（作者系昆仑策研究院特约研究员；来源：昆仑策网【作者授权】，修订发布；图片来自网络，侵删）