王富华：中国的民族大团结，社会安定，是怎么做到的？ - 昆仑策
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王富华：中国的民族大团结，社会安定，是怎么做到的？
2020-07-03
2020年，世界不太平，特别美国热闹的不亦乐乎！种族平权、黑人运动，此起彼伏，风起云涌！每天都上演大片的美国，几乎成了全世界的戏园子，引全世界围观。而中国相对美国来说则国泰民安！这在魔幻的2020世界，平安有序的像个神话，以至许多国家的人民不敢相信这一切竟是真的！想一想2019年的时候，美国的第三号人物佩洛西，看到香港暴乱时幸灾乐祸的说“这是美丽的风景线”，却不曾想转过年来，美国却成了全世界的5A级风景区。美国欲乱中国之心久矣！特别到了2019年，2020年，更是变得极为迫切！因为中国的GDP总量已达美国的70%，按照中国的发展速度，美国已嗅到跌落霸主的危险了！这怎能不让美国心焦？奈何美国手里的牌越来越少了，只剩下台湾和香港两张牌，整个大陆已经无从下嘴，无处挑拨。中国的团结已成为美国的噩梦。1991年，美国成功将苏联分解成了15个国家，让苏联从一个超级强国沦落为二流国家，俄罗斯的经济从此一落千丈，现在只相当于一个广东省。1992年，美国再下一城，又将南斯拉夫挑下马，解体成7块，至今万劫不复。实际上某些国家，其民族之间的纷争仇恨，根本就不需要别国的鼓动，内部的仇恨足以将其分裂，且分裂后水火不容，比仇人还要仇！比如曾经的印度，因民族矛盾被分裂成了印度、巴基斯坦，而巴基斯坦后来又分裂出了孟加拉国，至今纷争不断。要知道，历史上的中国纷争不断，犹其是中国的西部，自古就动荡不安，狼烟不断，即便到了解放前，整个西部还呈军阀割据状态，与国民党的中央军分庭抗礼。中国西部自古山川险恶，西北有沙漠、戈壁，西南有高山、深谷。它们将整个西部切割包围，以至居住其间的民族往来不便，各守一方，少有信任，多有敌意！加之西北地区土地贫瘠，遇上灾年就时常会有扰边、劫掠发生，民族间为了拓展生存空间，于是战争频发，以铁马弯刀说话。这种民族间的纷争，至今仍以地名的形式，烙印在西北的土地上。如甘肃的酒泉、武威，便是彰显当年霍去病的战功；宁夏的固原、中卫、中宁，有巩固中原，保卫中原、守护安宁之意；陕北的靖边、绥德，有休战止戈，希望和平之意（靖与绥都有安宁之意）。
比如西部修路，就比登天还难！因为这里有世界最雄壮险峻的山脉——横断山脉；有最高冷的高原——青藏高原；有最奔腾澎湃的江河——雅鲁藏布江、金沙江、大渡河；有世界最深远的陆地——新疆，被无尽的沙漠与戈壁与中原阻隔。而且解放初，整个西部原本就没有路。打开1950年的铁路交通图，就是一片荒芜。整个青藏高原只有无尽的高山；大西北则是沙漠与戈壁，和浩瀚无边的寂寞。所以西部修路，在国家建设和少数民族福址来说是急需，但从谋利而言却是极不明智的！因为道路没有成网之前，产出是极低的，但西部修路投入又极为浩大。
特别是在1949年刚解放的时候，新中国穷到家徒四壁！当时全年钢材产量15.8万吨，水泥66万吨。放到今天，连一座沪通长江大桥都建不起（沪通长江大桥，用钢量48万吨，水泥66万吨）。财力有限，好钢就更要用在刀刃上！遇上这种情况，绝大多数国家会选择在长三角、珠三角修路，因为这里经济底子好，修路成本底，见效快。但五六十年代，中国却反其道而行，将有限的财力，几乎尽数投入到了西部，一个十分难修铁路和公路，产出又极低的地域。比如成昆铁路，沿着青藏高原断裂带行走，被外界认为不可能修成的铁路；再比如包兰铁路——世界第一条沙漠铁路，同样被认为人类奇迹；以及川藏公路、青藏公路、新藏公路等这些天路。结果在无数工程建设者，枕戈待旦般的努力下，到了70年代，整个西部已被道路连成了一体，并与华中、华东、华南相连，整个中国已血脉相通。新中国在建国之初，即积极推行和贯彻民族政策，而这种民族政策可谓亘古未有！因为中国的民族政策，讲究的是民族平等，而不是持强凌弱，吞噬少数民族。比如对外宣称天授人权，人人平等的美国，今年白人不就跪杀了黑了吗，以至黑人维权运动风起云涌。再看曾经的美洲土著——印第安人，几乎被白人残杀殆尽！幸存的也只是苟延残喘的被圈禁在美国少数几个土地贫瘠的地区。再看印度，2000多个民族犹如一片散沙，各邦之间法律并不通行。种族歧视现象更是极为严重，种族之间天生不平等，而这样的印度，竟然被欧美等国家吹成世界最大的民主国家，真是天大的笑话！但中国的民族政策却讲究的是民族平等 ，不是以强凌弱压制少数民族，反而是壮大和保留少数民族的血脉，传承他们的文化！在文化上不是蔑视，而是称之为多彩多姿，异彩纷呈！少数民族最多的省份不就因此而叫彩云之南，魅力云南吗？中国的这种民族理念深入人心，正如中国的一首歌《五十六个民族五十六朵花》，家喻户晓，传播很广！实际上民族团结的宣贯，深入到生活的方方面面，比如：1、很长一段时间，中国人民币最大面额是10元，被称之为大团结。大团结的画，前排三人是工农兵代表，后面多人是戴着各色帽子的少数民族代表。2、在少数民族地区和省份，少数民族和汉族的孩子在一个学校，接受相同的教育，培养相同的世界观，从小接受民族平等的思想教育。3、中国讲究尊重各民族习俗，这种民族政策的宣传和执行，深入到各党政机关，企事业工厂矿各个单位各个层面，被当作一种纪律在执行和贯彻，最终成为常识深入人心。比如当年修川藏公路、青藏公路时，累死不坐经石，饿死不吃湖里的鱼，试问天下哪个政党，哪个国家能做到呢？4、执行民族倾斜政策，比如计划生育的时候，少数民族可以生两胎，考大学的时候，少数民族学生适当照顾，降分录取，而这些政策曾令多少汉族人羡慕呢？这就是我们的国家的民族政策啊！而这样的政策，放眼世界有多少个国家能做的到呢？试问这样的政策，怎能不在时间融合下，令各民族亲如一家呢？但要做到真正的团结安定， 还需要发展当地经济，正所谓仓廪实而知礼节！于是六十年代，新中国推行大三线建设。当然大三线建设，还有当时中国在两大超级强国的夹缝中生求生存，准备打大战，备战备荒的用意，但客观上却大大的发展了西部。于是在国家的组织和动员下，人财物向西部汇流，无数的知识分子，技术工人逆向而行，从东部流向了西部，在西部成家立业。这种推动东西部均衡发展的西部大开发，几乎从解放初一直沿袭到今天，无数学校、厂矿、企业在西部纷纷崛起。到了2000年后，中国开始渐渐有钱了，于是以国企和央企为主力，继续拉动对西部的开发建设，无数雄伟艰难的工程，在西部与自然和山川争雄，最终人定胜天，一改江山旧。比如说贵州，也是个多民族共居的省份。这里本就是山的国度，绿色的山峦如凝固的惊涛骇浪，群峰叠起，鸿沟纵横，无边无涯。所以自古贵州山川闭塞，成为中央王朝流放的化外之地，这里风景奇特，但土地贫瘠，有地无三里平，人无三分银之说。怎么可能不贫穷呢？外面的人财物进不来，里面的矿藏资源出不去！老百姓被群山所束缚，连物物交换都困难啊！这里的山路是真的又细又长，又陡又险，真真的山路十八弯！买个自行车都无法用，走个亲戚要跑断腿，即便孩子上学，都要走上二三个小时，到了下雨天更是愁死个人。
但现在的贵州呢？却成为整个西南高速公路网最发达的省份，高速公路与高速铁路洞穿山岳，履群山大壑如平地。
省道、县道、村村通工程，更是让整个贵州交通密如蛛网，各种物资可以像叶脉般伸展到大山深处，物资进出方便和江浙没什么差别，所有的物价都下来了，贵州才因此得以翻天覆地。但在贵州要做到这一点，十分困难！因为贵州山川之险峻，随便拿出一条路来都震摄人心！五六十年代的道路是弯弯曲曲，摩天接岭，不要说修，车行在上面都惊魂。现在的高速公路，高速铁路更是与天争雄，洞穿山岳，或如隧道穿行于隐伏的岩溶之间，或似桥梁一去数十公里，高高行走于山峦之巅如履平地，逢鸿沟深谷更是一越而过，荡气回肠！以至全世界100座最雄伟的高桥，有51座在贵州。试问当贵州还没有一条高速公路时，没有一条高速铁路时，世界上还有哪个国家愿意投资在这里修建公路铁路呢？要知道路没有成网之前，当地经济没起色之间，所有天量的投资都有如打水漂，是见不到回报的。但中国却做了，而且将其做成了网，并仍旧孜孜以求，建设不止。而这种努力遍及整个西部，直到天翻地覆。2020年，国家更是提出要将西安、成都、重庆建设成为国际枢纽城市，成为西部的北上广。
如此中国，怎不让天下归心！怎能不让美国无懈可击！要知道70余年来，整个西部不是表面上的换了人间，而是由里到外都换了人间。所以曾经美国百试不爽的分裂招数，制造民族敌对情绪，宣扬美国的自由，扶持多方反政府势力，到了中国这里，都犹如踢在铁板上，疼的只能是美国自己！因为中国已是铁打的江山！
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