中柬发布《联合声明》：早日实现柬埔寨铁路同中老泰铁路对接！

 

4月18日，我国与柬埔寨发布《联合声明》，全称是中柬《关于构建新时代全天候中柬命运共同体、落实三大全球倡议的联合声明》。

 

中方指出：

-贸易战破坏多边贸易体制，也冲击世界经济秩序，各国要团结起来，把国家安全和发展主导权牢牢掌握在自己手中，携手构建人类命运共同体。站在亚洲实现整体振兴的新起点上，深化同周边国家友好合作，推动构建周边命运共同体，携手推进亚洲现代化进程。

 

柬方表示：

-支持中方提出的共建“一带一路”合作和三大全球倡议，这有助于维护国际社会共同利益，促进世界和平安全稳定。贸易战、关税战损害各国正当利益，引发国际局势动荡，柬方愿同中方加强合作，携手应对各种风险挑战。

 

中柬签署交换了30多份双边合作文本，涵盖产供链合作、人工智能、发展援助、海关检验检疫、卫生、新闻等领域。

 

本次中柬《联合声明》，中方支持柬方开展铁路规划、设计、可行性研究等前期工作并推动项目建设，支持柬埔寨铁路沿线民生建设，双方期待早日实现柬埔寨境内铁路同中老泰铁路对接。

 

目前，柬埔寨有两条铁路，全长646公里，均为单线米轨，时速仅为30-50公里。

 

看图：

 

 

柬埔寨铁路现状图（图源环球轨道，侵删）

 

1.北线

 

从金边经马德望至诗梳风，通往西北柬泰边境的波贝，全长382公里，修建于法国殖民时期（1929-1942年）。

 

2.南线

 

从金边向南到西哈努克港，全长264公里，修建于1960-1969年。

 

2024年，柬埔寨铁路货运量116万吨（同比增长8.29%），客运量10.41万人次（同比下降16.98%）。

 

根据此前柬埔寨公共工程和交通部发布的铁路发展规划，到2033年，柬埔寨拟投资建设/升级8条铁路项目，预计总投资将100.1亿美元。

 

 

柬埔寨铁路发展规划（图源网络，侵删）

 

其中：

 

-2023-2027年：投资38亿美元，包括三个铁路项目，分别是金边-马德望-波贝（泰国方向），既有米轨铁路升级改造；金边-干丹省特乔国际机场铁路连接线；暹粒镇-吴哥国际机场铁路连接线。

 

-2028-2033年：投资62.1亿美元，包括五个铁路项目，分别是金边-西哈努克市，既有米轨铁路升级改造；金边-暹粒-波贝（泰国方向），新建高/快铁；金边-巴维特（越南方向），新建高/快铁；金边-磅逊-上丁（老挝方向），新建高/快铁；金边铁路枢纽完善工程。

 

按泛亚铁路规划，中柬铁路有两条。

 

 

泛亚铁路（中南半岛）铁路示意图

 

-中越柬铁路：从我国广西和云南出境，经越南河内、胡志明向西过境木牌/巴维特到达柬埔寨金边。即便柬越之间的“金边-巴维特-木牌-胡志明市”铁路连通后，仍需要利用越南既有米轨与我国连接，而越南的南北高铁项目，时间表虽然有了（2050年），但实施进度难以预料。

 

-中老泰柬铁路：从我国云南出境，经老挝万象、泰国曼谷/北柳府向东过境实登波/波贝到达柬埔寨金边。目前来看，这条铁路通道是最有基础和条件率先打通的。

 

 

中老泰柬铁路示意图

 

2019年4月，柬泰友谊大桥（实登波-巴农英）完成接拢工程，柬埔寨和泰国签署了《跨境铁路运输协议》。至此，中断46年的泰柬铁路重启客货运输。

 

2023年1月，中国路桥（CRBC）向柬埔寨公共工程运输部提交了金边-波贝高铁初步研究结果报告。2月，我国无偿援助柬埔寨3亿元人民币，支持启动“金边-波贝”铁路升级为时速160-200公里的准轨电气化线路的前期工作。3月，中柬成立技术工作组，专班负责推动柬埔寨首条高/快铁计划。

 

一年后，2024年11月，柬埔寨授权给中国路桥（CRBC）研究在柬埔寨和泰国之间修建客货高速铁路的可行性，也就是金边-波贝高/快铁项目（按时速160-200公里），途经磅通省、暹粒省和卜迭棉芷省波贝市，计划投资40亿美元（包括购买高速列车），工期约4年。

 

现在，中泰高铁一期（曼谷-呵叻段）总体进度已完成37%，预计2028年建成通车；二期（呵叻-廊开段）计划在2025年底动工建设，预计2031年投入运营。

 

由上可见，如果柬埔寨“金边-波贝”米轨升级准轨铁路按部就班顺利实施，或将在2031年前后实现中老泰柬全线通车。

 

此外，还有一条中老柬铁路。

 

从既有中老铁路万象南站向东经博利坎塞，再向南经凯市、巴色到达柬埔寨北部的上丁，然后南下金边，终至西哈努克港。

 

 

中老柬铁路线路示意图

 

2023年2月，柬埔寨与老挝签署《柬埔寨与老挝全面持久战略伙伴关系行动计划（2023-2027年）》，提出通过铁路将老挝占巴塞、阿速坡两省与柬埔寨柏威夏、拉塔纳基里两省连接起来。

 

不过，要打通中老柬铁路，老挝方面需要修建从万象南到老柬边境约800公里的铁路，柬埔寨方面需要修建从金边到老柬边境约300公里的铁路，这对缺少技术和资金的老柬两国来说都是巨大的挑战。

 

目前，老挝与越南规划了万永铁路（老挝万象南-老挝甘蒙陆港-越南永安港）。其中，万象南-甘蒙陆港约310公里，约占老柬铁路里程的28%。

 

 

中老越（万永）铁路线路示意图

 

从技术上看，万象南站到柬埔寨北部处于湄公河流域，施工难度要远小于中老铁路。从资金上看，老挝南部有丰富的钾矿、木薯和橡胶资源，柬埔寨有丰富的鱼米资源，通过“矿米换铁路”的方式是可行的。

 

 

老柬铁路线路示意图

 

重点是，这条中老柬铁路，与湄公河航运、德崇扶南运河、云壤基地有高度合榫之处。

 

作者：物流启示录；来源：物流启示录