对中国船只收费——没有250的智商，制定不出这样的政策

 

特朗普的第三昏招来了！4月18日，美国贸易代表办公室官网发布公告，所有由中国建造并归中方所有的船舶，只要停靠美国港口，都将依照其所载货物的数量征收费用。

 

根据公报细则，第一阶段从今年10月14日开始，美方将根据船舶每净吨位50美元的标准，向任何由中国经营者经营或由中国实体拥有的船舶收取所谓海运服务费。

 

第一阶段将持续三年，每年每吨递增30美元至2028年的每净吨位140美元。三年后（2028年）进入第二阶段，美国将限制外国建造船舶开展液化天然气运输业务。

 

美国贸易代表办公室表示，在此后的22年（至2050年），美国将要求悬挂美国国旗和由美国运营的船只占比，逐渐提升至15%。

 

此外，美国对使用中国造船只的海运服务商，也将征收海运服务费。收费标准依据是船舶净吨位或集装箱数量，选两者中价高者。

 

这一数额同样将逐年递增，费用从每净吨18美元开始，到2028年增至33美元。另一种收费标准为每集装箱120美元，到2028年增至250美元。

 

美贸易代表办公室还将对运载汽车的非美国建造船舶，另有单独收费标准。起始收费为每个汽车当量单位150美元。

 

这个政策的目的非常赤裸：第一，打击中国船运业，只要中国公司运营的船都要收费；第二，打击中国造船业，只要中国造都收费；第三，鼓励美国造船业和美国航运业发展，限制非美国制造和运营的船只。

 

这招可以说是盎格鲁撒克逊人的祖传招法。当年英国打击昔日盟友荷兰造船业，用的就是这招，叫做《航海条例》，而且英国成功了。背刺盟友也是昂撒的传统。

 

十七世纪中期出台的英国的《航海条例》规定：任何运往英国的货物都只能由英国人管理的英国船只运输禁止英国人通过外来中介从别处进口商品。

 

简单来说，就是禁止外来船只（矛头指向荷兰)在英国和英属殖民地之间的运输。条例还规定凡是在英国港口停泊的外国船只必须缴纳费用。

 

但我认为这是继特朗普全球滥加关税、强迫中小国家选边站队之后第三大昏招。之所以是昏招，因为美国台自不量力了，必将自取其辱。

 

单看这个政策似乎思路清晰、目标明确、来势汹汹。对我们来说形势有点不容乐观，但有四点注定他要耻辱性的失败：

 

第一，美国造船业不可能重振；第二，他忽略了此项政策的副作用；第三，险恶用心过早暴露，让小弟们心寒；第四，他需要对手配合才行，忽视了中国会反抗。

 

先说第一点，重振美国造船业是痴心妄想。造船业被称为综合工业之冠军，在中国能造之前，那也是工业皇冠上的明珠。

 

为什么这么说，因为一艘船需要的零部件多、供应链长、产业链关联度高。上游涉及船舶设计、钢铁冶炼、有色金属、复合材料、机械设备、电力电气、电子信息等。

 

就算是从图纸到零部件全都能采购来，但攒在一起也不是一件简单的事情，涉及钢板，管路，油漆，电缆等各种服务商以及各个工种，这些人从哪儿找。

 

等把这些都配齐了，等于把整个重工业体系重造一遍。除了靠党的坚强领导和社会主义集中力量办大事的优势，几乎不太可能了。

 

因为重工业周期长、风险大又不挣钱，市场和资本都靠不住。为什么说周期长呢？培养人才周期长（百年树人）、产品迭代慢。就这一瘸一拐，还要追赶世界冠军。

 

中国造船业能发展起来，靠的是一五六的重工业底子、美国封锁我们只能采购自己家的船，哪怕质量差一点。改开后我们又从干苦工开始慢慢追赶，这个追赶牺牲很大。

 

美国人根本吃不了这苦了。即便是美国用高薪从韩日挖来技术人才，从全球把零件采购齐，没有几倍的成本是攒不起来的，这本身是个劳动密集型知识密集型兼具的行业。

 

造船行业跟造车不一样，造车是流水线作业。但造船不行，一是船多是船东定制，二是很多零部件超级大，三是一个船台只能造一艘船，这艘船挪开了才能造另一艘。

 

特朗普的政治水平，甚至都不如慈禧太后。慈禧太后还知道要从人才抓起，派了四批留美学童赴美深造，这开花结果可是几十年以后的事情。

 

再说第二点，副作用。稍微调研以下数据，就能明白这项政策的毒副作用——相当于惩罚美国自己。因为中国船只和中国造船只的存量太大了，毕竟造船业连续十五年霸榜全球。

 

比如2024年，中国制造的集装箱船占据了81%的市场份额。在散货船队中，中国船舶占全球船队的75%。LNG船我们占比只有35%，但新船订单我们拿到了75%的份额。

 

LNG船我们攻克得比较晚，但后来居上，技术、质量和价格优势都很大。我们攻克之前属于高端船，附加值高。如果说豪华游轮是造船工业上的明珠，那么LNG船就是造船工业上的索额图。

 

在这种情况下，美国贸然加收服务费，等于另一种关税。船运巨头又不傻，肯定加到运费里，最后还是要平摊到美国老百姓头上，因此美国物价必然进一步上涨。

 

第三点——这项政策过早暴露了美国的野心，让小弟心寒。如果是东大出手，那肯定是集中全部力量，攻击最主要的对手，打击面不能太大。但凡背几条毛主席语录都不至于出这样的昏招。

 

比如你打击中国造船业，那就是集中所有兵力，团结所有力量一起上，必须带上自己的小弟啊，而且为了让小弟们往上冲，至少要给一些口头好处啊。

 

 

但这货却是这么说的：小弟们给大哥冲，干倒东大后我再收拾你。因为美国明确表示将在第二阶段，也就是2028年之后，限制外国建造船舶，以及外国运营船舶。

 

其实关税战他也这么做了，给其他国家豁免90天就是这个意思，那架势就是说，我先收拾东大，90天后再收拾你们。没有250的智商，制定不出这样的脑残政策，除非他是故意祸害美国的。

 

实话实说，这项政策让民主党来制定，都不会这么傻缺，正常人都会只针对东大，哪怕让韩日造船业受益，哪怕给非中国船运公司免费。现在倒好，我把单子下到韩日，3年后你还是要限制我。

 

船东都是生意人，怕的就是风险。这个时候我宁愿观望，宁愿提高运费，也不会随便下造船订单给韩日。四年后，民主党一上台，阿米利卡万一调整了政策怎么办。

 

第四点，这项政策本身有个巨大的漏洞，成功的前提是需要中国配合。就好像国内某些武术大师，表演绝招的时候需要有徒弟配合一样滑稽可笑。

 

 

 

 

中国现在求战欲望很强啊，但又不得不恪守不开第一枪的原则。中国现在不怕美帝找碴，就怕美帝不主动找碴，尤其是在造船和航运领域，我们难得打一回富裕仗。

 

 

第一，中国的造船技术最先进、成本最低、工业链最齐全；第二，中国制造最强大、中国贸易额和货物运输量最大。第三，中国的大港口最多，且分布在全球。

 

所以中国要想反制太容易了，我们只要针对性地给出反制措施即可。第一，对所有美国籍和美国造船只加收服务费（其实根本没什么美国造船只）。第二，对曾经停靠美国港口的非中国造船只，征收港口服务费。

 

简单来说对全球所有船只，在美国被收费一次，我们这边可以豁免一次；在美国被豁免了，我们这边就得征收一次。反正要把所有船只拉到一个公平线上。

 

 

还有个反制办法，那就是对非中国籍的波音飞机加收机场服务费。你要振兴造船业，我就打击你飞机制造业，扶持我们的C919。

 

当年英国能成功，是因为英国在上升期，是殖民地大国，也是贸易大国，还是造船大国。荷兰只是个搞物流的，不然怎么能叫“海上马车夫”呢。

 

总之，这是特朗普的第三昏招，只会加剧美帝的混乱，加速美帝的灭亡，我们拭墓以待。

 

 

作者：学爸蛋总；来源：超级学爸微信号