德纳丨深度分析：长和43个港口交易案涉及国家重大地缘战略利益

一、事件回顾及进展

3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）在港交所公告，宣布与贝莱德（BlackRock）的财团达成原则性协议，出售其全球海外港口业务的核心资产。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，涉及巴拿马运河两端的'尔博亚和克里斯托瓦尔港口。交易还包括港口的智能调度系统和船舶数据库，这也意味着中国货轮的出发时间、货物清单等信息将可能被暴露给美国。

只要看一眼长和自己公布的“和记港口全球网络”地图，就能明白此次交易涉及了多少“一带一路”的关键贸易路线。

此次交易总企业价值达228亿美元（约合人民币1657亿元）。《大公报》挖出更隐秘的条款：贝莱德的228亿美元中，68亿来自洛克希德·马丁子公司：这是一家军火商，刚拿到五角大楼120亿美元的导弹订单。而交易案对外公布当天，美国海军宣布扩建巴拿马军事基地，距离巴拿马运河闸口仅8海里。根据香港媒体“香港01”的报道，与贝莱德财团的交易谈判在数周内完成，各方通过视像会议、电话方式谈判，且李嘉诚本人及长子李泽钜均有参与谈判（仅以视像会议和电话方式谈判，谈判期间双方高层甚至可能并非直接会面）。长和一方在此次交易中，不仅没有知会中国政府及港府，更以刻意保密和压缩谈判时间的方式，意图回避我方有关部门的正式和非正式监管。这笔交易设置了天价违约金，并在补充协议设下“不可抗力风险全担”的威胁条件，就是要防止长和违约或毁约，实质是阻止中国收购。同时，在合同中保留了"根据美国指令调整港口运营"的权利条款，就是在为美国未来逐步掐断中国外贸企业海上生命线留下伏笔，而且控制这些港口背后还有美国重大的军事战略价值。

若此次交易收购完成之后，贝莱德财团将控制全球10.4%集装箱吞吐量，美资控制全球TOP50港口的比例从12%升至19%，中国则从31%降至24%。贝莱德收购的不仅仅是43个码头，更是掌控了全球17%集装箱的枢纽港。而长和所购买的43个港口分布，正好就是中国对外贸易的主要航线，也就是说李嘉诚是趁着国内经济对外发展的东风，在港口上获益。这些港口分布在中国到南美、亚欧、非洲的三大贸易走廊的关键节点。此次交易将显著影响中国在海外，尤其是在“一带一路”国家和主要原料产地的贸易利益。

 

特朗普2.0仍然是去中国化的逆全球化。在对华贸易关税战不可能击败中国的情况下，特朗普另外找到了中国的新软肋来下手。也就是通过针对中国一带一路关键基础设施，也就是海外贸易港口运营码头所发动的海运战。特朗普之所以选择了海运这一目标。是因为中国海运承担了中国95%的对外贸易运输量，在保障粮食、能源、资源等重点物资的运输，国际国内物流供应链安全、稳定、通畅中发挥着巨大作用，也是中国经济的命脉。一旦美国贝莱德控制了李嘉诚这43个港口的运营码头之后，特朗普就可借长臂管辖，随便出一个什么理由，随便出台一个损害中国货船的利益的规定，就可通过定价权削弱中方航运竞争力。就可借此卡住中国海运线上的这一关键节点，从而卡住中国海运。这个是美国利用国际资本通过商业行为实施国际地缘战略的典型案例。一旦成功，美国或将以这个交易模式为 “范本”，以软硬兼施手段进行政治施压，再利用美国的金融优势（美元），在全球范围内掀起港口并购，控制全球更多的关键港口或码头运营权，再用“长臂管辖”实施打压手段，围堵中国航运业，让中国船舶“无处可靠”。以不断压缩中国的海运航线。结果这将会大大影响中国的对外贸易量，加大中国海运成本，并影响中国制造及中国商品的市场竞争力，也会影响中国造船业。2024年中国造船完工量占全球55.7%，占全球造船量的一半。2024年中国手持造船订单量占全球市场的63.1%。2024年中国获得全球造船新订单量的74%。现在美国每年造5艘船，中国每年造1700艘，美国造船业占全球市场的份额是0.1%，而中国占55%。这让作为海权国家的美国来说感到了严重威胁。现在中国的海军造船产能是美国的223倍。美国作为一个海权国家，其军事霸权主要是要靠其海上霸权，包括航母打击群，加上在全球各地的数百个美军基地。若美国海军力量落后于中国海军，必然会影响美国的海上霸权，进而影响美国的全球军事霸权。所以中国造船业正是美国想要打击的。因为打击中国造船业会进而影响到中国海军舰船未来的建造能力，从而影响到中国海军实力的发展。美国为了与中国争夺海权，必然想要遏阻中国海军的发展。

美国想要重振美国造船业。但美国制造业的现状决定了美国已难以改变。现在中国造船业已经连续15年位居世界榜首。但美国搞建设不行，搞破坏却足足有余。特朗普在美国政府财政收入减少的情况下，就有对中国船只征收高额靠港费的想法。进而美国可再对中国“一带一路”的关键基础设施各国的港口，以美国美元优势以金融力量进行控制之后，进而影响到中国的对外贸易和中国制造、造船业及中国的“一带一路”建设是可能的。也就是通过所收购的港口，结合美国的长臂管辖，对华进行全球海运战，以提高中国对外贸易商品的成本，削弱中国制造的竞争力。这些已是公开的对华威胁，美国要使用那些港口搞中国的图谋已经非常明显，美国想要利用所控制的港口进行海上航线封锁战，对中国到岸船只额外收费，以打击中国造船业和航运业。美国通过《拯救我们的造船厂法案》，想推动重振美国造船工业，这一战略举措表明，在地缘政治竞争加剧的背景下，美国正在重新强调海上力量的重要性。美国的计划预计想通过对中国商船停靠美国所控制的各国码头征收总计为500亿美元费用，用于重振美国造船业，进而壮大美国海军力量与中国争夺海权。并且美国已在多个关键港口部署“阿拉丁监控系统”，可实时追踪全球船舶动态、货运清单、船员信息，并将这些数据上传至美国政府数据库。这一技术布局，可能成为美国未来针对中国企业实施航运制裁、供应链审查或贸易壁垒的支撑工具。一旦特朗普的此项阴谋得逞，这个就是比特朗普对华关税战更为严重的事态。而且美国可以在不使用军舰的情况下，只需通过灰色地带模式，以经济战争的手段就可定向打断或削减中国“一带一路”对外海运的通道，减少中国对外贸易量，还可让中国难以反制。这也是此项交易消息刚曝出，中国就很快出台了《反外国制裁法》的主要原因。3月24日，中方相关部门正式发布了《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》，根据新规的内容，我们可以解读出这样的信息：该规定要落实的《反制裁法》的核心目标是通过反制措施以应对外国对中国企业或个人的不正当制裁和胁迫行为，在“港口交易”发酵的当下，中方突然公布这样的新法，也是在提前为反制在做布局。

3月14号七国集团联合发布《关于海上安全与繁荣宣言》，宣言中就提出促进港口和战略水道的安全和弹性，以确保对手无法控制供应链、军事行动或者战略物资流动。表明美西方正在联手加紧和加强对全球港口所有权和经营权的控制，以重构以美国为优先的全球港口和船舶的新海权体系，目标明显就是针对中国，通过对全球港口这个中国“一带一路”关键基础设施的控制，以削弱中国的全球海上贸易能力，也是美国正在为中美博弈，针对中国的软肋而开辟了一个新战场。这是中美在全球地缘战略方面的一个新角力。在这个宣言发布仅仅三天以后，3月17号美国联邦海事委员会FC就宣布启动对全球范围内海运咽喉要道的专项审查。FMC已经放出话了，如果审查发现某些国家的船舶、某些国家在世界港口设施对全球海上咽喉要道的航运产生影响，将采取措施，包括限制、禁止或者扣留那些造成航线堵塞的国家的船只入境，并对其控制的世界港口采取进一步的措施。同样也是只针对中国，美国正以超高效率在全球海事、海运、造船等领域新建一套排除中国的新海运体系。特朗普已然开始主导中美航运脱钩，由此来推动全球贸易与中国脱钩，就是要在针对中国在全球的海上贸易通道上的关键节点港口，对中国海运进行精准打击。如果这一招成功了，它对中国的攻击性和破坏性可以说是远远超过美国贸易关税战和科技战。想想如果未来美国通过控制全球航运，真的让中国货轮无港可靠了，那么中国的对外出口会怎么样？真是令人不寒而栗！这已经不是那种传统的竞争性经济摩擦了，而是美国在向中国发起了一场全面的海上经济战争，它将是以灰色地带模式来大大打击中国的经济。美国获得港口的目的不是为了经营港口，而是为了给中国海运捣乱，通过威胁敢与中国做海运生意的有港口的小国家。从时间点上，美国这些针对中国航运的后续动作出台相当快！这些美西方针对中国航运的后续动作，完全是与贝莱德集团收购长和43个港口交易案相配合。

而在此背景下，李嘉诚旗下长和实业公司与贝莱德财团进行的这项港口交易案，事先并无与港府和中央政府沟通过。这43个港口、228亿美元的港口交易案是在几个星期内就搞定了，对外事先没有任何风声，完全是在秘密谈判，一直到3月4号才对外正式公布。显然这个交易自始至终李嘉诚并没有考虑到中国的国家利益，只想着遭遇风险之前早早地套现跑路。而且长和与贝莱德集团有关交易信息对外公布的时间点，还特意选择在中国两会开幕之前的前一晚公布，这是想要让港府及正忙于两会的中央政府措手不及。因李嘉诚心虚地深知此港口交易案实际定会影响到中国的海运，会涉及国家的重大地缘政治风险，实际是在帮助美国打击中国的“一带一路”，完全有利于美国一方，完全不利于中国国家地缘战略利益。比较美国企业，反而比李嘉诚企业更“讲政治”，像苹果公司为了响应美国政府要求，将在中国的产业链从中国移出而转移到印度，这是为了美国政治，亏本也要将产业链移出中国。现在美国都准备把港口武器化了，李嘉诚却在这个时间当口，献出包括巴拿马运河两个港口在内的23个国家的43个港口。为此该收购案消息传出之后，香港《大公报》连发多篇系列文章进行善意提醒及批评，并被国务院港澳办网站转载。最后港澳办转载的《大公报》文章，做出了“悬崖勒马”的最后警告，将这笔交易定性为“触碰国家战略安全底线”。

事实上此次长和与贝莱德财团的交易，并非单纯的“在商言商”、利润最大化的商业选择。正如商务部研究院白明所说，这个是“在商不言商”的表现。

2015年，长和集团与内地国资企业招商局国际有限公司、中远太平洋有限公司、中海码头发展有限公司和国家开发投资公司，曾就长和40%的港口股权交易有过商讨。但当时李嘉诚一方的开价达到了26倍利润率（EBITDA），要价约为1500亿至1600亿港元（约1207亿至1288亿人民币）没有谈成。2006年，长和以340亿港元向新加坡国际港务集团出售了20％股权。这笔交易的报价，相当于息税前利润的17倍。2025年换成贝莱德财团来谈的时候，李嘉诚一方的开价不增反降，只要13倍利润率（EBITDA），将52个港口的43个出售给贝莱德财团，却只要1657亿人民币，就把80%股权拱手相让。

李嘉诚长和公司出售港口经营权的时候，并没有采用全球招标价高者得的纯商业方式，反而“短平快”地低价与贝莱德达成出售协议。这难道符合商业逻辑吗？这个是“在商言商”吗？

美国贝莱德CEO芬克在交易期间曾7次会面白宫高层及电话与特朗普沟通，其政治献媚之意昭然若揭，政治因素明显。比较李嘉诚父子却是秘密迅速完成谈判，事先完全没有向中国政府通气。李泽钜作为全国政协委员，应是有政府沟通渠道的。但事实是连给国家交易报价的机会也没有给。当贝莱德财团接盘巴拿马运河两端港口的消息传出后，特朗普在社交媒体兴奋宣布：“我们没费一颗子弹就收回了巴拿马！”3月4日特朗普对参众两院发表的演讲说，“我的政府将收复（reclaiming）巴拿马运河，我们已经开始这样做了。”“就在今天，一家大型美国公司宣布，他们在购买巴拿马运河周围的两个港口和与巴拿马运河有关的许多其他东西以及其他几条运河”。公布交易消息次日，美国国会就开始启动《巴拿马运河控制权法案》的修订等事实，证明这就是国际地缘政治交易的组成部分。很显然美国从始至终都没有把这笔交易视为“在商言商”，而是放在美国国家地缘战略的角度去推进的。无论是特朗普施压还是美国国务卿卢比奥访问巴拿马，都是在为促成这个交易铺路。

李嘉诚出售港口的行为背后，美国政府的影子无处不在。无论是特朗普和卢比奥对巴拿马政府的施压，还是贝莱徳的收购并及时与美国政府通报，亦或是李嘉诚自身没有抵抗的“主动投降”，都反映出美国在国际政治经济中的影响力。在这种情况下，若无中国香港特区政府和中央政府的干预，交易很难扭转局面。这是李嘉诚在中美博弈新环境下所做出的，带有一定“站队”意味的政治选择。也就是李嘉诚在中美之间做了政治站队，站在了美国这一边。李嘉诚家族现在在英国、欧洲、加拿大、澳大利亚等西方国家有价值上万亿港元的资产和项目，截至2025年，李嘉诚在中国内地的资产估值约为3000亿港元，占其全球总资产的25%。李嘉诚家族的投资比例约为：中国内地与香港25%、欧洲70%、其他地区5%。李嘉诚唯恐“得罪”美国而利益受损。对此港澳办日前已经定调，强调李嘉诚出售全球港口涉及到国家安全和战略利益。

去年12月25日，还是总统候选人的特朗普谈到了巴拿马运河与中国的关系，并抹黑中国。

今年1月7日，特朗普再次声称，不排除使用武力“夺回”巴拿马运河。

2月初，美国国务卿卢比奥首次国外出访就是巴拿马。在美国胁迫下，巴拿马当局宣布与中国的“一带一路”合作协议到期后不再续约。巴拿马政府在美国政府的压力下，对李嘉诚旗下的港口公司进行审计和司法审查。贝莱德CEO芬克在特朗普就职后，曾多次主动与特朗普通话，欲推动巴拿马运河"以资本收购替代军事干预"。贝莱德集团在与李嘉诚达成交易之后的第一时间，就向特朗普做了汇报。特朗普又在第一时间，在美国国会听证会上得意洋洋地宣布了这件事。可以看出美国商人是多么讲政治。而这正是美国软硬兼施之下的收购李嘉诚旗下43个港口的背景。

【李嘉诚长和公司在巴拿马运河运营的就是位于巴拿马运河太平洋端的巴尔博亚港和大西洋端的克里斯托瓦尔港。】

巴拿马运河是全球6%海运贸易的必经之路，中国是其第二大用户，2023年中国通过巴拿马运河的货运量1.2亿吨，相比中国海运总量45.77亿吨，占2.6%。巴拿马运河每年通行的货轮超15000艘，中国占巴拿马运河总货运量的21%。占中拉贸易的42%。中国与拉美、加勒比地区的贸易依赖此通道，运输的货物包括巴西大豆、智利铜矿和阿根廷农产品等。此外港口的RFID系统记录了中国船舶的轨迹、能源和粮食运输情况等敏感信息，关乎中国的数据安全。若包括巴拿马港口在内的港口打包出售给美国公司，就会连港口智能调度系统，货船数据都直接送给了美军情报网。

现在中国95%的对外贸易依赖海运。2023年，中国的外贸海运量已占全球海运量的30%。2024年中国集装箱吞吐量是3亿标准箱。海运是中国对外进行国际贸易的命脉。美国正发动海运战，想要借此打击中国的海运及造船业。美国正与G7集团联手，要建立排除中国的全球航运联盟，目标就是打击中国的海运业及造船业。并意图通过收取每艘中国货船停靠美国港口费用150万美元，来提高中国对外贸易产品成本，让中国制造不再具有竞争力。同时美国预计由此将从中国货船所榨取的收入约估为500亿美元，用于扶持美国造船业。

之前长和与由贝莱德牵头的财团进行的此项港口交易，原计划于4月2日签署协议。而在4月2日同一天，也是特朗普宣布对全球征收“对等关税”日。

二、特朗普海权战略

美国作为海权国家，其争夺世界霸权的战略核心是争夺海权。美国著名海军战略家阿弗雷德·马汉的1890年出版的传世之作《海军战略论》深深地影响了美国政府国策。马汉指出：无论什么国家，若要想在世界事务中起重要作用就一定要控制海权，海权是统治世界的决定因素。美国将海权作为美国制定国家战略发展方向的依据。马汉的海权论，论述的是如何通过夺取制海权以达到控制世界的理论。其核心就是通过强大的海军控制世界上的咽喉航道、海峡、运河和航线，从而掌握世界各国的经济和安全命脉，最终变相的控制整个世界。美国要维护美元的霸权，他就必须控制海上贸易体系，他要定规则，收过路费。

中国的地缘政治上，既是个大陆国家，中国是控制着一半欧亚大陆中心地带的一流陆权国。又拥有1.8万公里海岸线，可以向海洋发展。中国是一个巨大的海陆复合型国家。中国既是海权又是陆权国家，中国的地缘政治战略是西进东扩，陆权海权并举，齐头并进。巩固亚欧大陆陆权，同时也不放弃海权。中国现在发展一带一路战略，作为世界上第一大制造国和第一大贸易国，中国必然是海权、陆权同时并进。但中国在海权上正和美国迎头相撞。

特朗普基于马汉海权战略，想要控制全球海上贸易通道上的关键节点。包括了巴拿马运河、马六甲海峡、苏伊士运河等。以此影响中国海上贸易能源通道，遏制中国的“一带一路”发展。

3月17日，美国联邦海事委员会（FMC）宣布，其得到特朗普政府的授权，正式启动对全球范围内的海运咽喉要道进行专项审查。

FMC明确指出，将系统性重点调查全球七大海峡和航道，分别是：新加坡海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、巴拿马运河、北极航道。

美国联邦海事委员会（FMC）明确指出重点调查的全球七大海峡和航道。根据FMC公示文件，以上这些航道承担着全球90%以上的大宗商品运输。

近期中美海权争夺的焦点是更靠近美国的巴拿马运河。美国借贝莱德集团收购李嘉诚长和实业公司旗下的包括巴拿马运河两个港口经营权在内的全球23个国家共43个港口、199个泊位的经营权，意图控制港口达到遏制中国海运的战略目的。而美国海军战争学院报告指出："控制运河两端港口，可使美军舰队通行效率提升70%，对台海局势形成战略威慑"。

在特朗普面对债务危机正进行战略收缩，回到北美的孤立主义，同时在北美进行北美帝国地缘扩张，打造包括墨西哥在内的北美经济圈的战略规划下，美国通过控制海上航道的关键节点，比如借控制格陵兰岛控制北极航道，再通过收购长和43个港口中所包括的港口，控制这些咽喉港口而将巴拿马运河和苏伊士运河单向锁死，那么来自东亚的货物，从海运距离上，将会与特朗普规划的未来北美经济圈制造，在运输成本上拉开差距。只需要控制两个关键的门户之后，就可以尽最大程度阻绝来自东亚的竞争，以期在未来形成北美经济圈竞争优势。

特朗普在地缘扩张上，在控制巴拿马运河之后就会再拿格陵兰岛。位于北冰洋的格陵兰岛位置，涉及未来几十年之后的中国一条重要北极东北航道。等气候暖化之后，北极东北航道在未来的重要性不亚于马六甲海峡。随着气候暖化，北极东北航道未来将是中国的非常重要的航道，若由美俄两国共同控制北极航道关键位置，也就是美国在北极控制格陵兰岛，相当于美国在新加坡控制马六甲海峡，中国的北极东北航道这一软肋就会被美俄所制约。考虑到未来一、二十年之后北极东北航道对中国的极为重要性，中国应绝不允许美国轻易拿下格陵兰岛。

2025年2月，美国贸易代表办公室宣布，对中国船舶及航运企业征收高额港口费。对中国建造的船舶进入美国港口征收单次最高150万美元费用，或按吨位收费（每净吨1000美元）。仅这一项措施，根据美国进口商协会测算，港口费可能使亚洲—美国航线运价上涨15%-20%。

这个看起来是美国对中国造船业在进行精准打击，但实际上也是在对东亚到北美航线的定向狙击。

特朗普的目的，是想要借控制全球重要港口这个属于国际海运的关键基础设施，来打击中国作为世界第一制造大国的对外贸易，进而打击中国的制造业。这就是中美在全球海权的争夺！贝莱德集团实际上是在配合特朗普的美国海权战略，意在打击中国的“一带一路”涉及巴拿马运河、苏伊士运河这些中国海上贸易通道的关键节点。美国作为海权国，又开始回到经略海上贸易体系中的最为关键的咽喉港口，而谁控制了咽喉港口谁就拥有了海上主导权，谁就拥有了海上贸易规则。同为海权国的美国，借助英国这个海权国长期所建立起来的包含金融、港口、贸易、规则管控在内的海上贸易大体系，通过继承由英国海权体系内过去所控制的咽喉港口，这些咽喉港口掌控了所有海运，及海上所有货物交换的每一个点，而想要去重新建立在全球海洋贸易体系中的掌控权。而中国拥有全球最庞大的外贸量，目前我国约95%的国际货物贸易是通过海运完成的，中国海运船队的运力规模已经居于世界第二位。在全球港口货物吞吐量中前10名，中国港口占据8席，但中国的国际海洋话语权较弱：

1、90%以上中国企业出现涉外商事争议，都选择了用国际商事规则仲裁；

2、90%的条款选择了都会在伦敦海事仲裁员协会（LMAA）进行；

3、90%以上的中国企业在国际商事仲裁中败诉。

再加上过去中国深篮海军较少涉足保护中国脆弱的海上运输线。所以美国正瞄准中国的软肋，对咽喉港口下手。

而特朗普与犹太资本贝莱德集团一旦轻易从李嘉诚手中获得全球43个港口而尝到甜头，特朗普下一步一定会在全球继续对各港口国家施压，与贝莱德配合，而如法炮制。这将对中国对外贸易及海运造成严重影响！在国际贸易中，海运决定了对外贸易的成败。

在马六甲海峡方向，近期特朗普打着“扰乱伊朗石油贸易”的旗号，想要组建“多国舰队”，要拉拢盟友封锁马六甲海峡，明确提出不许装载伊朗石油的船只经过马六甲海峡，直指中国。我们国家60%的进口石油、85%的能源运输都得走这条“海上生命线”，特朗普这招明显就是想要掐着我们的脖子！但中国现在的海军实力完全可以保护马六甲海峡通道的安全，包括解放军新的六代战机航程加射程，也可以辐射到马六甲海峡。

随着未来中国布局所投资的秘鲁钱凯港的投入使用，我们与南美洲的贸易还可以通过钱凯港进行。钱凯港的设计吞吐能力为近期每年100万标准箱，远期可达150万标准箱，同时还具备处理600万吨散货和16万辆车辆的能力。

4月2日，特朗普所发起的全球贸易“对等关税”战，其针对中国的核心目标是打击中国制造及中国对外贸易。特朗普借关税大棒，一是要借此堵死中国借第三国进行转口美国的贸易通道，砍断中国一切避税渠道，迫使中国商品无法转嫁输美成本；二是再从航运入手，通过贝莱德财团收购李嘉诚港口，打出以美国所控制的港口对中国货船高收费的组合拳，在美国经营的全球港口枢纽，对悬挂中国旗帜的海上运输船课以重金，想把中国商品堵死在国内。第一招让中国商品卖不动；第二招让中国商品运不了。特朗普并希望通过全球关税战让制造业回流美国，以实现在美国建立一个内循环经济体系。

三、贝莱德收购长和港口是美国制衡中国“一带一路”战略布局

2022年6月下旬举行的七国集团峰会上，拜登召集在七国集团峰会期间发起了“全球基础设施伙伴关系”倡议，计划在2027年前在该倡议项下投资6000亿美元。该倡议由美国拜登最先发起并推动，意在制衡中国的“一带一路”倡议。与会现场除了七国首脑，还有贝莱德集团CEO拉里·芬克。

【拉里·芬克】

           
之后贝莱德集团根据拜登旨意成立了一家子公司，就叫“全球基础设施合作伙伴公司（GIP）。而这次收购长和43个港口的贝莱德财团是由三家公司组成，即贝莱德、GIP（Global Infrastructure Partners），以及Terminal Investment Ltd（TiL）。其中就包括了这家全球基础设施合作伙伴公司（GIP）。

所以贝莱德集团这次突然收购李嘉诚旗下43个港口，它实际上是代表美国国家意志在对全球关键战略基础设施所进行的全球扩张，也有制衡中国“一带一路”的战略意图。这笔交易不能仅从商业行为看，它与中美博弈的国际政治大有关系，它与之前拜登所推动的“全球基础设施伙伴关系”倡议计划密切关联。

从拜登到特朗普政府，贝莱德集团始终都是美国政府的座上宾。这让我们想起当年犹太资本东印度公司与英国政府的关系。

当年东印度公司从一个商业贸易企业变成印度的实际主宰者。到1858年被解除行政权力为止，它还获得了协助统治和军事职能。英国国王干脆颁布法令，改变了东印度公司单纯商贸的性质。从此他们可以自己铸造钱币、对外宣战、签订条约等等特许权，甚至还组建起自己的武装力量。从这个公司健全的体制看，它完全就是一个拥有独立政权的国家。

由于贝莱德集团其在全球巨大的经济影响力，在某种程度上是在按美国政府意志行事，去推动国际地缘政治格局，所以我们应把贝莱德集团看成像是一个现代版的东印度公司，而不是只将其作为一家普通的美国商业性金融资管公司。它实际也是美国政府及犹太资本美联储的白手套，《德国之声》将贝莱德称为“秘密的世界力量”。贝莱德集团也代表美联储美国犹太资本意志在全球进行经济渗透，为犹太资本经济殖民全球各国的战略利益服务。目前贝莱德集团管理超过11万亿美元资产，实力富可敌国，财富除了中美之后已排第三位，它是一个巨大的资本怪兽！贝莱德集团深度参与俄乌之战控制了乌克兰的国有资产，以及新冠疫情期间贝莱德也是辉瑞、莫德纳公司的股东。还有日本核污水的排放，其背后的主要推手正是日本核电站持有公司东京电力公司的第一大股东贝莱德集团。目前贝莱德集团也已深度渗透到了中国经济。2004年，贝莱德通过参股中银基金进军中国市场后，一直积极拓展在华业务，并于2021年正式获批设立外商独资公募基金公司，已参股了许多中国优质企业及金融机构。贝莱德本身就是长江和记股份的重要股东，持股达到4.9%。

四、李嘉诚成功发家史与港英政府和英资汇丰财团的关系

李嘉诚是一位高度依赖政商关系的商人，他与汇丰银行和港英政府的关系非常特殊。

李嘉诚商业帝国之所以取得大发展，与在1979年由英资和记黄埔公司的债权人汇丰银行的支持下通过秘密谈判，独家（没有对外招标）低价收购英资和记黄埔有关。这种秘密谈判的做法，与今天长和出售海外港口业务的做法如出一辙。1979年9月25日，李嘉诚与汇丰就收购和记黄埔公司达成协议，总价仅约6.39亿港元，并且只需要立刻支付总价的20%（大约1.2亿港元），其余部分可采取延迟支付为期最多达到两年，并是由汇丰银行给予贷款。收购条件之优惠，正如和黄董事局主席兼行政总裁韦理当时直斥“李氏此举等于用2,400美金做订金，而购得价值10多亿美元的资产”。为何汇丰银行选择将和记黄埔公司低价转让给李嘉诚企业并且还是独家收购？韦理直言“香港目前的政治与经济因素是促使上海汇丰银行决定不将和记股权转让予其他人士控制的公司”，也就是港英政府撤出香港前，需要找其在香港的利益代理人，所以提前进行了这个布局。李嘉诚实际上就是在香港回归前，被英国势力选中代表英国势力在香港的代理人，以维护英国在香港的利益。1985年，李嘉诚出任汇丰银行董事局非执行副主席。1986年，李嘉诚将一座一米高的新汇丰银行总部纯金复制品，送给汇丰银行主席沈弼（M.G.R. Sanberg），作为退休的告别礼。

【汇丰银行主席沈弼（M.G.R. Sanberg）】

同期比较，“亲中”的霍英东其商业利益，在香港回归前却被港英政府长期打压。比较李嘉诚在香港商业的异常顺利，李嘉诚与汇丰银行、地铁公司的关系亲密无间，而霍英东却只能对港英政府和英资机构敬而远之。这都是英国殖民者有意识地选择的结果。当李嘉诚作为“胜利者”被纳入英国殖民经济体系之内的时候，殖民者与“胜利者”就成为了休戚与共的利益共同体。所以李嘉诚在香港的商业成功，完全离不开与港英政府及英资财团的政商关系，完全是被纳入到英国殖民经济体系内部，所以哪里有什么“在商言商”！而犹太资本汇丰银行历史上就是靠向中国贩卖鸦片而发家，孟晚舟在加拿大被抓也与汇丰银行有关。完全亲犹太资本而此不惜损害阿根廷国家利益的阿根廷总统米莱也是汇丰银行经理出身。由此我们可以了解汇丰银行的政治底色。

现在香港犹太人几大财团仍然深深影响着香港经济。其中包括了电力、交通出行、金融、房地产、零售领域，犹太家族嘉道理、沙逊、太古、怡和都参与控制香港房地产。犹太资本沙逊家族创办了汇丰银行。如今汇丰银行的第一大股东为平安保险，但只参与分红不参与经营；第二大股东为贝莱德集团，但贝莱德集团之前曾长期作为汇丰银行的第一大股东；汇丰银行的第三大股东为先锋领航集团。所以目前犹太资本仍然在汇丰银行占有更多股权。

英国在香港，通过其代理人李嘉诚以超级地租经济形式，以金融手段抽干了香港经济，让香港经济金融泡沫化，也让香港经济失去了制造业及科技业，一切都是为英国经济补血。我们必须正视香港的新殖民主义问题，拿回香港被犹太资本（通过港币发行权及超级地租制度）所控制了的隐形金融主权，包括应将香港房地产去殖民化，拿回香港港币发行权。英国至今仍在依靠香港犹太金融资本，仍在吸着香港的血，为英国经济补血。英国通过李嘉诚作为代理人，其旗下企业由汇丰银行资金所长期支持，而控制了香港土地，而香港土地实为土地金融化。按香港经济研究学者卢麒元统计，英国通过香港超级地租经济模式从香港抽走了一万亿英镑的财富而弄回到英国。英国犹太资本在撒切尔夫人时代借此迅速地完成了对英国的铁路、公路、油电、码头等英国的国有企业全部私有化，让英国政府通过私有化的资本化过程获得大量财政收入，使得撒切尔主义的供给侧经济改革模式成功，使得撒切尔领导下的英国国有转私有化经济改革得以完成。

【李嘉诚与撒切尔夫人】

长期居住香港作为国家财政部外派香港的经济学者卢麒元在《香港超级地租》一文中写道：“在国际金融资本的操纵下，香港财政金融制度日渐扭曲，香港终于形成带有食利特征的贵族体制。一个彻底失去创业和创新潜力的香港，人才和资本大规模流失，经济效率每况愈下。”“远远超过正常税赋支出的超级地租严重恶化了香港居民的生活质量，也同时严重扭曲了香港的经济结构，严重削弱了香港商品和服务的国际竟争力。当然，正是这个超级地租成就了香港的超级地产商，使弹丸之地的香港产生了一批世界级富豪。这些食租而肥的超级富豪，用超级地租驱逐了香港的比尔盖茨和乔布斯，使本应实现工业化升级的香港变成了一个金融泡沫”。香港超级地租经济模式让香港形成了贫富悬殊两极分化的社会结构，高房价让香港年轻人解决不了住房问题。即使在香港回归之后，香港特区政府若想增加土地供给为香港人解决住房问题以平仰房价。香港地产商和金融利益集团就有能力迫使香港政策发生调整，从而使他们得到更多好处。他们可对港府政策施压的影响力非常有效，只要施加巨大压力，特别是组织游行示威、媒体围攻，再加上暴力骚乱，就会吓住香港特区政府，并阻绝内地对香港政策的影响力，而特区政府顶不住香港强大势力集团的围攻，早晚会让步。通过对香港政府施加压力，让特区政府不得不撤回增加香港土地供给计划。因为只有土地稀缺才能卖高房价，从而让这些香港地产寡头获取地产暴利。香港一位媒体人坦言：“香港没有政治，有的只是地产政治，香港也没有政策，有的只有地产政策。”这导致香港经济只剩下了金融与地产，而地产的背后实际也是高度金融化，成为了金融炒作的工具。香港所形成的这种经济结构必然形成金字塔财富结构，让香港社会财富高度集中，香港形成贫富悬殊、两极分化的社会结构。这一切都为日后香港发生动乱埋下了祸根。香港高昂的地价毁掉了香港工业制造业，导致香港四万家制造企业消失。像香港特区政府为了推动香港科技硅谷计划所推出的香港数码港项目，最终还是成为了李嘉诚次子李泽楷的一个房地产开发项目。

比较新加坡推出首个制造业振兴计划的1970年代，香港制造业占GDP比重高达30.9%，工业出口占总出口的超过80%。2000年，香港工业增加值GDP占比还高达约13%，但到2020年，这一数字已萎缩至约6%。香港工业持续衰退之际，新加坡的工业却越来越硬。如今，其制造业不但占GDP比重超过20%，而且以高端制造傲立于世界产业链。它生产着全球约60％的微阵列、35％的热循环仪和质谱仪、30％的助听器、20％的半导体设备，同时还是全球第三大炼油中心，世界性的医药生产中心。正是香港与新加坡科技与制造业的差距，也直接导致香港与新加坡的经济命运逆转。许多香港知名特色餐饮品牌因香港高房价所带来的高租金而不断倒闭。比较新加坡则是增加土地供给大力推动保障房政策，以保障新加坡普通民众的住房，再结合商业房地产开发政策。更保留了制造业和科技业，新加坡经济结构合理，这也促进了新加坡成为金融中心。而香港的金融中心地位幸好是完全依托中国内地的支持才能稳住，仅靠香港其现有的内在的经济结构难以维持住。这个是香港的教训。

而香港持续给英国经济输血的结果，让香港经济出现泡沫空心化。香港房地产成了香港的经济支柱产业。香港房地产化实为香港经济泡沫金融化。香港问题正是出在香港少数寡头财阀通过房地产金融化以此主导了香港经济，让香港形成极端垄断资本主义，从而造成香港社会贫富悬殊、两极分化。新加坡李光耀对李嘉诚的评价：“李嘉诚可有制造一件营销世界的商品？没有。他投资地产、收购港口、电讯公司，全靠和垄断结盟，他的巨大财富来源于他垄断了房地产和一系列民生工程。”但国家被迫出手解决香港问题时，本来香港问题就是出在李嘉诚为代表的少数垄断财阀身上。李嘉诚的商业帝国早已涉及香港的各行各业并形成垄断，香港已成“李家之城”。导致在垄断资本主义制度下的香港物价高昂，迫使大量香港人现在纷纷来到更有性价比的大陆深圳消费，才能减轻香港人的经济压力。据《经济日报》统计，2024年有7700万香港人次通过深圳口岸入境深圳。李嘉诚曾讲“黄台之瓜，何堪再摘”，有意无意地将贫富悬殊的矛盾引向囯家。因香港动乱引发的港版香港国安法也促使李嘉诚转移资产到海外。卢麒元所说的香港超级地租经济为英国经济续命主要是以李嘉诚为代表。而为此直接或间接为英国经济输血的香港富豪李嘉诚则获得了英女王的名誉勋章奖励。而真正爱国的香港富豪霍英东则拒绝了英女王的勋章。

根据资料，李嘉诚是为成立于1844年的香港共济会33级高级会员，为共济会香港地区大师。李嘉诚接受了英女王爵士勋章。李嘉诚获得英国的KBE爵士勋章。英国的爵士勋章分五级，分别为GBE（爵级大十字勋章）、KBE（爵级司令勋章）、CBE（司令勋章）、OBE（官佐勋章）和MBE（员佐勋章）。英国的爵士勋章控制得很严，比如足球明星贝克汉姆，心心念念二十多年，最后也只拿到OBE勋章。2023年全国两会，李嘉诚的长子李泽钜，在连续担任20年政协常委之后，突然宣布卸任，只担任政协委员。此举是有开始远离中国政治，降低内地投资比重，更注重家族在海外投资利益的内在因素。

香港回归后，与英国殖民者勾结的华人高等精英成为了身份显赫的统战对象。在上世纪70年代，作为香港地产建设商会会长的霍英东是李嘉诚与我国有关部门建立联系的引路人。而从上世纪80年代开始，李嘉诚与我国政府建立了密切的联系，1985年任基本法起草委员会委员、1992年任国务院港事顾问。但李嘉诚及家族在香港的角色，以及在重大国家利益问题上的立场，在社会上一直有巨大争议。香港回归祖国之后，大陆对香港支持的经济红利大部分由这些香港财阀依靠与大陆的独特关系而获得，香港普通居民和香港年轻人获利很少。

李家资本从十八大之后的2013年起，就开始从中国大陆及香港累计撤资超2500亿港元，就是李家主要将在中国内地的房地产投资抽出，转而投资英国、欧洲。在英国所投资的领域包括了英国基建、电网、电信、零售、水务、燃气、酒吧等。李嘉诚的次子李泽楷就把20％的腾讯股份以1260万美元的价格抛售掉了，大约是1亿港元。而如果继续放到现在，价值会达到一万亿，升值了1万倍。真的是错过了李家有史以来最大的投资机会。主要就是李家不看好中国经济的未来。按曹德旺所说的，缺乏民族自信。

2015年人民日报还发表了一篇文章：与其挽留，不如目送。新华社旗下智库机构瞭望智库发表了《别让李嘉诚跑了》一文。但李嘉诚没有预料到英国会出现脱欧以及发生全球疫情，这也影响到了英国经济和金融，以及英国工党政府开始由私有化向国有化政策转型，促使李嘉诚之前在英国及欧洲的投资开始抛售资产。2024年，英国电信运营商沃达丰公司与李嘉诚长和集团下面的电信公司合并案交易金额高达190亿美元，约合人民币1400亿元，因英国政府突然展开“国安”检查而搁置。去年8月英国工党政府宣布已出现财政危机，并要对英国富人征收更多的税。这肯定影响李嘉诚在英国的投资意向。所以李嘉诚赶在英国经济崩盘前紧急套现，仅2023年他就从英国抽走了超2000亿英镑。

再回看2023年8月3日，犹太资本代理人李嘉诚在香港突然将其企业名下房地产项目的房价降下30%，由此引发中国房地产企业多米诺骨牌效应，各房地产企业也开始纷纷降价；再配合犹太资本信用评级公司将中国房地产企业的信用调低，启动了美国对华金融战，美国拜登政府想要引爆中国房地产系统性金融风险。美国开始对中国房地产进行系统性抽紧资金，由此引发了国内大批房地产企业倒闭风潮，这包括了著名的恒大房产倒闭。这是在配合美国犹太财团，配合美国所发动的金融战意图打垮中国经济。犹太资本还配合以认知舆论战来唱衰中国经济，导致许多中国民间财富纷纷抛弃国内房产移居美国。幸好中央当时早已提前三年就开始降低了房地产杠杆。当国内正在经历恒大等房企破产风暴之时，转折点是在美国对华科技战之后，美国商务部长雷蒙多来华想要让中国屈服之时，华为突然推出了华为mate60系列手机，由此开始吹响了中国以科技战反击美国金融战的号角。之后中国科技不断突破，也包括六代机、076等军事科技的突破，直到DeepSeek横空出世，一举刺破了美国AI科技泡沫。中国终于坚持到了美国对华金融战的失败！反而美国以AI科技股泡沫被刺破，美国股市开始大幅下跌，让美国不得不进入短期经济衰退状态。而中国经济因之前被美国犹太资本为了对华金融战并配合认知舆论战而被过分贬值，现在随着中国各项科技不断突破，比较美国AI科技股泡沫刺破，中国市场价值再被重估而被全球资本看好，未来可期。

问题：由共济会新自由主义扩张所形成了“国际种姓体系”，与这个“国际种姓体系”有关的中国人在面对中美世纪博弈，会做出什么选择？

五、李嘉诚转让港口内在动机

前面说过李嘉诚与汇丰银行的特殊关系。正是由于汇丰银行的支持，李嘉诚才能低价独家获得英资和记黄埔的优质资产。而和记黄埔的这些优质资产中包括了英国传统海上殖民贸易体系中的港口码头业务。事实上英国海上霸权崛起的方法就是控制所有重要的海上贸易通道，特别是重要贸易通道上的关键节点港口。这些公司的港口业务正是由英国殖民势力通过汇丰银行移交给李嘉诚的。李嘉诚代表着英国殖民经济利益。现在43个港口（其中也有些港口为中国国家力量的背后支持才拿到的）的交易案，实际上是由美国犹太资本贝莱德要将这些港口的经营权直接从原来的英国殖民体系中的买办代理人手中接收过来，再由贝莱德亲自来控制。也就是作为海权国的美国想要接受同样为海权国英国的传统海上贸易体系中的关键节点港口资产。

蔡正元在为李嘉诚转让港口交易案辩护，说是中国不应该用政治理由阻止交易，大公报不应该发声，应该“在商言商”。而这个观点完全是双标！

当美国贸易代表办公室宣布，对中国船舶及航运企业征收高额港口费，对中国建造的船舶进入美国港口征收单次最高150万美元费用时，当特朗普、卢比奥对巴拿马政府就巴拿马运河问题进行政治施压，进而巴拿马也将压力传到了李嘉诚身上时，促使李嘉诚秒跪交易。事实上这个长和港口交易案完全不是“在商言商”的利益最大化，而是李嘉诚要将此交易案作为献给特朗普的政治投名状。并加快交易流程，好赶在特朗普在美国国会的首次演讲日的时间及时宣布，让特朗普把长和港口交易案和台积电再次赴美投资1000亿美元港台这两件秒跪美国的事，作为其就职政绩而公开大讲特讲。3月29日，美国国务院发言人布鲁斯直言不讳地宣称，美方乐意见到美国本土企业得到巴拿马港口的控制。而在长和打包出售港口突然对外公布时，长和曾态度强硬地否认这桩交易案与中美博弈存在联系，说是只是单纯的“商业交易”，甚至还拿出了港口盈利流水，试图取信于外界。然而布鲁斯此时的发言，彻底揭穿了长和实业以及李嘉诚的虚假说辞，他们从最开始时就在掩盖交易真相。这说明，正是国际政治地缘因素，决定了李嘉诚要低价出售长和旗下海外43个港口给美国，而这也让特朗普出乎意外。否则按“在商言商”，李嘉诚不是应该按市场规则卖给之前出价更高的中国企业吗？李嘉诚之所以现在立即卖，甚至连特朗普没有提到过的另外41个港口也一起打包卖，完全是给特朗普一个惊喜！就是李嘉诚作为英国海上殖民遗产港口资产的继承者（但其旗下的23个国家中的有些港口经营权，也有的是在中国国家力量影响力下所获得的），在英国日趋衰弱的大背景下，他要将这些资产作为政治上投靠特朗普的投名状，明显是政治因素为第一考虑，商业因素为第二考虑。所以其首先考虑的是政治因素，是优先满足美国的国家利益，却损害了中国的国家利益。所以这不是真正的商业性交易，而是有很大的政治因素。而且这个交易长和事先也不与中国政府通气，反而美方贝莱德在交易过程中，却是不断与美国政府及国会议员沟通，政治因素明显，这也已说明了问题。长和此项交易也让国家失去了对其的政治信任，事实上此项交易就是在损害了中国的国家利益，是在对祖国的政治背刺。

李嘉诚之所以这么做其背后的底层逻辑：李嘉诚自从2013年开始，就逐渐在中国内地抛出了其旗下许多房地产资产，转到去英国及欧洲投资。目前李嘉诚在全球投资配比，欧洲占70%，大陆和香港占25%，其他包括加拿大在内占5%。也就是李嘉诚投资重心以海外为主。而俄乌战争开始，西方就开始无差别地冻结俄裔富豪资产，也让李嘉诚看到了，得罪美国，得罪西方国家是没有好处的。而中国未来一定会面临祖国统一问题，不排除武统。而一旦武统，不排除美西方会对中国进行经济金融制裁，甚至也可能会对海外华人富豪的财富动手。而作为商人来说，钱在哪，立场就在哪。在中美博弈大背景之下，事实上李嘉诚这次港口交易，也是家族资本版图“去中国化”战略的延续。截至2024年，长和系80%资产分布于欧美，中国大陆占比不足12%。从2013年到2025年，李家累计抛售内地资产超4000亿港元，转头去收购英国30%天然气网络、40%电信市场及加拿大能源资产。李嘉诚的投资版图通过维港投资布局了以色列的黑科技，在以色列成立AI监控公司。李嘉诚还投资了美国的生物医药。还瞄准了欧洲的新能源产业，可控核聚变项目占据了欧洲的科技前沿。还投资了越南的房地产及越南的支付宝。并在法律架构上，通过开曼群岛注册、想要在伦敦二次上市、香港运营的三角架构，以系统性规避中国监管。现在李嘉诚家族全员都拥有加拿大国籍。

正因为现在李嘉诚的资产主要多在海外，其必然要维护其家族在海外的资产利益。而美国特朗普想要构建“去中国化”全球贸易供应链，而李嘉诚则想通过该港口交易案完成家族资产套现，将港口战略资产转交美国，以完成对美西方阵营的最终站队，好在未来换得保证其家族海外利益在美西方世界的安全。

所以李嘉诚事实上就是在讨好美国，只要美国提出来的事，他都按美国要求落实，甚至给的还更多！特朗普还只想到巴拿马运河这两个港口，长和集团却一口气要打包卖出共43个长和旗下的所有的有价值的海外港口。李嘉诚与贝莱德都是在讨好特朗普。而贝莱德其商业行为服务于美国霸权扩张，参与中美地缘政治博弈，而非单纯市场逻辑。交易双方还加快交易流程，就是要抢在特朗普要在美国国会发表演讲之前公布此交易消息。这是李嘉诚在为应对其家族在未来的海外投资风险，提前在做布局，为此不惜牺牲中国的国家与民族利益，情愿有利于美国。这明显已在中美之间选边站了。而在东升西降趋势的大背景下，正如中国驻韩大使邢海明曾说过的一句“赌中国输的人一定会后悔！”巴菲特也有一句名言：没有一个人能靠做空自己的国家而成功。

这次港口争夺战实际就是中美博弈的新角力，特朗普开辟了新战场。围绕这次港口控制权的争夺，贝莱德及李嘉诚一方在国内也通过散布舆论影响力在为其交易辩解，以图影响政府决策。李泽楷在因长和港口交易案而起的舆论风口浪尖上，于3月24日来北京参加中国发展高层论坛也是负有家族使命。李家是想要让其做说客来说服政府让步，就是说港口必须卖，但我李家还会在中国投资。这次李泽楷进京带着"投名状"，愿将盈科拓展在内地的数据中心项目与国资合作。这是想要继续给政府以幻想，实际就是在对政府进行舆论公关。包括李嘉诚事后还放出风说是交易初期国家没有强烈反对。李嘉诚次子李泽楷为盈科拓展集团创办人，盈科集团的实力还是比较雄厚的，如今主要业务涉及通讯、保险金融和地产三大领域。在中美激烈博弈的当下，去年李嘉诚家族在新加坡设立了家族办公室，资金管理规模高达5000亿港币，而他的次子李泽楷早就把盈科公司总部迁到了新加坡。

李嘉诚家族目前总资产约为1.6万亿人民币资产。李嘉诚很早就做好了分家避险术。2012年李嘉诚二子分家时，长子李泽钜接盘8500亿实体资产，次子李泽楷拿现金玩高风险投资。现在李嘉诚卖港口给美国，是为了讨好特朗普。李泽楷积极参加北京高层经济论坛，则是想要制造一种盈科集团专注内地市场的感觉。这个是李嘉诚家族想在中美博弈当中，两头押注。

之后李嘉诚次子李泽楷突然宣布与长和系彻底切割，声明其公司旗下所有业务全部独立于长和。这个实际上是忙着在做切割以止损的动作。说明李嘉诚现在其实还是有想继续交易的想法。这表明已经在做好了成功与美方交易后，应对未来严重后果的准备，是想实在不行就"断尾求生"，已是在考虑到万一在美方的支持下，最终自己能够渡过危机的可能性。所以这个切割动作只是一个未来止损动作。

这次举动背后藏着两招：

1. 金蝉脱壳的财务防火墙。中国市场监管总局启动反垄断审查后，长和系可能面临的不仅是交易流产，更可能引发针对李嘉诚家族的连锁监管风暴。所以提前把优质资产转移出风险区，是李嘉诚为家族资产避险而找到的一条最优退路。

2. 长和集团虽然暂停了签约进程，但始终没有彻底放弃交易。这种"以拖待变"的策略，暴露出李家依然存在着侥幸心理，既想在中美之间左右逢源，又舍不得真金白银的利益。李嘉诚害怕家族企业在这起风波中全军覆没，于是就让次子李泽楷独立出去，公开表示这件事情与他没有任何关系，尽量不会波及到他的家族企业利益。到时候，万一李嘉诚集团真垮了，那么李泽楷手中的盈科集团就是李嘉诚家族最后的希望，他们依然可以借此东山再起。

现在长和与贝莱德将签署交易所预计的1700亿港元还没入账，就已先赔了快一半。现在自港口交易消息公布至今，李嘉诚旗下长和系上市公司市值总共蒸发了781亿港元。长和旗下的各大集团股价暴跌。3月29日，长实集团股价大跌 6.98%，和黄医药暴跌 7.95%，在过去11个交易日，长和累计跌幅超16%，市值蒸发323.6亿港元。算上长江基建、电能实业等旗下集团的话，长和系四大集团的身价已缩水781亿港元以上。真是“偷鸡不成蚀把米”！无论是其次子发声在做业务切割，还是传闻长和要做拆分上市全球电讯业务的资产和运营相关业务。现在长和旗下的电讯业务主要覆盖英国、意大利、瑞典、丹麦、奥地利和爱尔兰等欧洲国家，及中国香港、澳门，价值约1000亿港币。之前有媒体报道称，长和准备分拆估值约100亿—150亿英镑的全球电信资产，并以190亿美元估值在英国伦敦二次上市，可问题是英国工党政府最近又有了国有化的趋势。英国铁路国有化政策现已通过。而李嘉诚手上的英国电信资产也正是英国工党政府感兴趣的想要国有化的方向，因此如果长和要拆分并且赴英上市，恐怕其在英国投资的这部分电信资产的未来商业利益也会受损。判断现在正处于李嘉诚43个港口交易案牵涉到中美双方激烈博弈的这个时间点，李家这时放出电讯拆分消息，事实上还是有在对港府及国家进行施压，威胁要撤出在香港投资的意味，目的是想要让国家放手，想要让这个长和港口交易案交易达成。说明李嘉诚还是有想继续交易港口案的动机。此外，此举也是李嘉诚在给李家所设的"政治防火墙"。若长和拆分电讯业务，凭借李泽楷与长和的关系，前者的电讯盈科，也有电讯业务，很可能成为潜在买家或合作伙伴，以减少长和公司的未来损失。归根结底这也是李嘉诚的自保手段之一。

对此，我们反而必须高度警惕和重视，避免李嘉诚在做好这一切准备、安排好后路之后，真给我们来一出"明修栈道，暗度陈仓”、“先斩后奏"的套路。国家应事先警告，若仍还一意孤行继续交易，并成功与贝莱德达成交易，那李家就必然是要承担其相应严重后果。包括李家事业可能因此会彻底被退出中国市场，李氏家业未来在中国将再无立足之地。出身于港英殖民时代的李嘉诚之前执着于“脱亚入欧”，现在应该重新慎重考虑其百年之后，其子孙的家族事业的传承问题。随着东升西降趋势，中国将代表着世界的未来已是确定的，美国霸权正在衰弱。所以中国才是其家族事业可持续传承的未来。

而国家现已表明态度，指使国企暂缓与李嘉诚有关联的企业开展新的合作。

李泽楷现公开宣布与长和公司做切割，李家此举是想在港口交易完成之后，李家未来家族生意一定会在中国内地受到影响而做的提前止损布局。但这个港口交易案已是中国与美国的海运战，中国绝不可能退让！不然将造成中国在全球的重大国际地缘战略损失，这会打击到中国海运，打击中国在全球的对外贸易地位，打击中国的全球第一大制造国的地位，包括打击中国造船业，进而从长远打击中国海军制造业。削弱中国海军军力，影响中国与美国争夺全球海权，削弱中国在全球的影响力。

而郎咸平、蔡正元的“在商言商”观点，淡化中美国际政治斗争的残酷性，完全忽视了贝莱德集团背后深度参与中美博弈，也就是中美地缘政治博弈！所以此港口交易案绝非只是纯商业行为，事实上就是一个带有政治因素主导的商业交易案。

根据2024年长和财务公告，港口相关业务的收益超过452亿港元，相比零售、基建、电信业务，港口业务是唯一一个实现两位数正增长的板块，明显是长和集团旗下的优质资产。所以确定交易很明显是受外力胁迫的原因，但李嘉诚的选择是优先迎合美国的国家利益，并且明知它与中国国家利益相冲突，这是李嘉诚所做出的政治选择。可以说是为其家族私利，不惜损害中国的国家利益，等于是帮助美国打击中国“一带一路”，是主动给特朗普递刀子。

蔡正元说是美国也可以施压其他国家所在港口退出。看看澳大利亚的例子：在055大驱遵义舰引领的中国海军编队环绕澳大利亚西南外海之时，澳大利亚阿尔巴尼斯政府与北领地政府就中资运营的达尔文港租借展开会谈，明确宣告了达尔文港租借东大99年不存在安全隐患。

 

所以中国海军力量必须在海外使用，连最亲美国的澳大利亚看到中国海军对澳大利亚军事施压之后，澳大利亚要与中国毁约达尔文港口租借给中国企业99年的想法就不敢了！

面对港口交易带来的批评声浪，李嘉诚父子回应称“自己没有从政府得到丝毫特殊的权利”，言外之意是他们“不欠国家的”。

但看看其在长期在内地所享受的特权：

有统计显示，李嘉诚旗下地产公司在内地囤地价值超400亿元，部分地块溢价达百倍。北京顺义中央别墅区项目拿地25年才竣工，地价从2000元/㎡涨到4万元/㎡。上海世纪大道地块捂盘10年后转手净赚150多亿，业主拿到房时土地使用年限只剩50年。     

李嘉诚在大陆拿了地不开发可以囤地十多年二十几年，在广州黄埔，李嘉诚可以囤地25年；在上海静安，李嘉诚公司在上海真如副中心地块2006年以22亿元拿下，号称打造城市副中心，19年过去仍未完工，去年股权拍卖还流拍了。导致了上海地方政府城市规划失败，大大影响了上海城市发展进程；李嘉诚旗下公司的东莞海逸豪庭项目1999年拿地，囤地95个月被罚7915万元，但土地仍未被收回。在成都高新区，李嘉诚囤地16年，最后逼得成都地方颁布李嘉诚公司禁入令，禁止当地金融机构为和记黄埔地产(成都)有限公司提供金融服务。成都南城都汇地块拖延16年转卖获利38亿，最终仅被禁止融资，土地未被收回。也就是李嘉诚拿地不开发可以长期不开发，靠享受了政府特权赚大钱。

 

地方政府曾坦言“不敢碰大企业敏感神经”。广东某市官员透露，李家项目影响地方税收，担心处理囤地会影响其他领域投资。

 

根据《城市房地产管理法》明确规定，土地闲置满两年可无偿收回，但实际操作中常被“分期开发”“象征性开工”规避。北京御翠园分三期开发，每期间隔数年，名义上持续开发躲过监管。

这正是国家过去基于对李嘉诚的政治信任，之前是以“爱国”之名，国家允许让渡一些经济利益，允许李家在内地有一些灰色地带。而未来一旦国家失去了对李家的政治信任之后，国家将不会与之合作。所以已有消息国企已停止与李家产业合作。未来李家仍要坚持与国家利益对撞的结果，只能是李家彻底退出中国内地市场。

六、若交易成功会带来的后果

本来特朗普只想着巴拿马运河的这两个港口，没想到李嘉诚却一下子主动要打包卖出43个港口。这另外41个港口特朗普可没对其施压过。这带给了特朗普大大的惊喜，算是送给了特朗普一个大礼，让特朗普的这种讹诈，带来了巨大的收获。这只会刺激特朗普未来更加变本加厉，促使特朗普以后会一再使用极限施压手段，心想就会拿到更多。而李嘉诚却选择宁愿低价卖给美国，也不高价卖给中国的企业。而李嘉诚港口交易案若成功，定会损害中国的国家战略利益，尤其在正处于中美激烈博弈的当下，只会让中国处于战略被动。李嘉诚等于是为特朗普送上了美国对华博弈的新筹码。目前看来，还是特朗普对华最大的筹码。特朗普目前在军事落后于中国的情况下，手段上更多是以美国军事、经济、政治手段威胁一些小国及企业，更多地利用美国犹太资本在金融方面的优势与中国争夺全球关键基础设施，争夺全球海权。未来长和港口交易成功，美国就可利用美国贝莱德所收购的43个港口共199个泊位，利用美国政府的长臂管辖，让每个进港的中国商船多交150万美元，提高中国船舶及商品的海运成本，进而打击中国海运、中国造船业，中国外贸企业及中国制造业，及最终打击中国海军制造能力。这个后果是显然的，影响将是长期的。这个问题的性质，将会长期严重威胁到中国的国家地缘战略安全。若此次没有危机意识而容忍其43个港口交易成功，中国未来将吃大亏！这个交易港口问题的性质是比特朗普对华关税贸易战更为严重！这个是特朗普在刨根中国“一带一路”的战略。一旦特朗普计划得逞，特朗普就可以如法炮制，让同类收购案例一再发生，包括其他小国及类似中国企业在美国压力之下也会投降，从而中国海外利益再次不断受损。所以中国绝不允许此交易案达成，必须坚决阻止！

关键是国家对这次港口交易案事先毫不知情！让中国在“一带一路”上的关键基础设施港口方面出现了战略漏洞，没有想到李嘉诚公司所控制的港口会有国家失去控制的风险。就是之前过于信任李嘉诚。还把他当作是爱国的商人，导致国家得知要突然被售出43个港口的消息时而措手不及。此交易港口事件正让中国陷入与美国在关键航道关键节点控制权上的激烈角力。

现在美国财团不仅仅是针对长和公司，美国财团如今又盯上了“新猎物”。据路透社报道，美国黑石集团正在考虑加入到对TikTok在美国业务的收购计划。美国财团正如法炮制，正在借着美国政府的霸权威压，对中企的优质资产进行掠夺。根据特朗普此前签署的行政命令，在4月5日之前，如果TikTok不把在美国的业务卖给美国企业，那么就将面临被全面封禁的结果。甚至特朗普还开出交换条件，要求中方同意出售TikTok，换取美国在对华加征关税政策上的让步。所以中国退无可退！美国既然在中美海权博弈上寸海不让，中国也必须寸海不让！否则中国“一带一路”及海外商业利益必受打击。《大公报》也表示“长和出售港口事件并非普通的商业行为，而是涉及大是大非的原则问题，港口营运权是关键基础设施，关乎全球航运和贸易往来”。这个港口交易案的背后，就是特朗普正在开辟对华海运战新战场。它类似特朗普上一任期的对华贸易战，初期也让中国措手不及。这次同样。所以一旦贝莱德收购成功，让43个港口控制在美国企业手中之后，特朗普就可以此要胁中国，迫使中国按特朗普要求让步。比如要求转让TikTok，重订有利于美国的中美贸易协议，要求中国购买美债，不允许收台……

七、特朗普战略及围绕港口交易案的中美双方博弈

特朗普2.0任上，想要追求的是北美帝国版图的地缘扩张，包括控制巴拿马运河、意图拿下格陵兰岛、加拿大，甚至在未来可能控制墨西哥的制造业。并在此基础上，一旦特朗普搞定欧洲，让欧洲右翼势力上台，就可建立北美帝国北大西洋区域内包括制造业在内的去中国化经济内循环体系。以此让美国在已衰弱之后，再次重振并重新形成新的世界中心。这也是此次特朗普对李嘉诚43个港口交易案这么上心的原因。其底层逻辑就是要打击中国在全球第一大制造业包括造船业的地位，以及中国的世界贸易超级大国的地位。

美国特朗普战略规划是盘踞北美，背靠美洲大陆，有便宜可占时，就杀出北美参与欧亚大陆争霸；形势不对，就退回北美搞门罗主义。以守住美国的函谷关，卡住海上关键水道，瞄准中国的软肋，以灰色地带模式，从美国所控制的港口排除中国货船停靠或重金征收中国货船停靠中国海上贸易航道的关键节点港口费用，以为打击中国海运准备。李嘉诚暗中与美国勾结，要将43个国际港口打包卖给美国，以帮助特朗普实现其战略规划，事实上这是把“暗中资敌”说成是“在商言商”。

现在是中美俄三强决定未来世界格局，世界格局已呈多极化。按实力原则，中美俄各自确定自己的势力范围。现在中美正处于大国竞争状态，中国只能一切从实力地位出发。中国必须以实力地位，同时采用软、硬两种手段，来应对来自美国的各种挑战。中国不要让自己陷入美国的软忽悠”基于规则的国际秩序”之中，应突破自我设限，一切以不要让中国的国家战略利益受损为原则。现在李嘉诚港口交易案已是中美博弈的最新焦点，中国绝不能退让。退让意味着中国未来的一系列的国家战略利益受损。所以为了阻止交易，可以采取一切手段，包括硬手段。

中国也可以为阻止此港口交易案而专门量身定做，快速立法。中国也可以是中国所主导的规则制订者。中国所制订的相应新法律就是为中国的国家利益服务的。

八、美国特朗普政府、贝莱德财团、李嘉诚至今仍然没有放弃港口交易案

（一）美国的反制更说明了李嘉诚港口交易案的政治因素：

3月31日，访问过巴拿马的美国国务卿鲁比奥和国务院宣布“制裁”6名中国中央政府驻港机构及香港特区政府国安官员，并发布所谓“2025年香港政策法报告”。

这次美国特意制裁中央驻港及香港国安官员，美国试图以这种下三滥的方式来给李嘉诚方面撑腰，给中方施压。表明美方仍想拿下该项目。中美仍然在做激烈角力。也反过来恰恰表明美国政府与贝莱德、李嘉诚律师团评估，中国若用港版《国安法》阻止李嘉诚港口交易案定会有效。所以除了此交易适用于《反垄断法》之外，长和集团与贝莱德集团主导的这宗港口交易案已经涉嫌危害中国的国家安全，因此在进行相关审查时，《国安法》也同样适用于这一事件。而以《国安法》理由阻止商业交易的案例李嘉诚在英国就碰到过。2024年，英国电信运营商沃达丰公司与李嘉诚长和集团下面的电信公司合并案交易金额高达190亿美元，约合人民币1400亿元，最后就是因为英国政府突然展开“国安”检查而被搁置。

现在美国国务院卢比奥推动的这项制裁，是美国政府面对中国有关部门正要准备对李嘉诚港口交易案进行审查时所发出的公开威胁。可以肯定美国这个制裁背后，一定有贝莱德指使。而作为利益共同体，明显李嘉诚与他们站在了一起。李嘉诚之前也反对过港版《国安法》，香港暴乱背后有其影子，其从中国撤资也有港版《国安法》考虑。

中国的选择应该是美国怕什么，中国就应做什么！所以中国及香港特区政府更应以港版《国安法》为理由来阻止交易。事到如今，中国已无退路，只能与美国进行坚决斗争。之前国家已给了李嘉诚充分面子，大公报开始也只是进行道德规劝，现李嘉诚仍执意要继续交易，中国只能是依法依规坚决阻止。3月28日中央纪委国家监委驻中国人寿纪检监察组、江西省纪委监委消息，中国人寿保险（集团）公司原党委书记、总裁杨超涉嫌严重违纪违法被查。不排除其与李嘉诚公司的关联。

3月31日同一天，贝莱德发布股东函，着重指出港口交易意义非凡，收购长和的43处港口后，贝莱德将掌控"全球二十分之一"的货柜，在全球港口领域的话语权会显著增强。又称港口交易是长和实业与意大利公司地中海航运集团的买卖，自己只是出钱，后者才负责具体运营。此举是想打消中方有关部门的顾虑，为港口交易"开绿灯"。事实上这个是托词，这次参与收购的贝莱德财团三家公司，其中这家全球基础设施合作伙伴公司（GIP）就是贝莱德集团在拜登政府时期，专门为了美国式“一带一路”战略而成立的子公司。所以其公告目的就是在洗白这次交易，以此来淡化这笔交易的政治色彩，是要麻痹中国政府。以上都在表明贝莱德依然想要达成这笔港口交易案。

（二）国家市场监督管理总局表示长和集团与贝莱德财团的港口交易案将依法审查：

就长和港口交易案，中国有许多反制方案，就等李嘉诚一句话了。只要李嘉诚公开表态，长和与美财团贝莱德的港口交易，是被美国政府施压胁迫后达成的。那么这就成了中美两国政府之间的事，中方为了捍卫本国企业的合法权益，将依法对胁迫行为做出必要回应。但长和迟迟不作表态，可以看出长和的此项港口交易是心甘情愿的。

所以3月28日，针对“长和拟售巴拿马港口”一事，国家市场监督管理总局亲自下场：据国监局官网披露，反垄断执法二司已经展开行动，依法对长和集团港口交易行为进行反垄断审查。重点评估其是否排除市场竞争或威胁社会公共利益。

国家市场监督管理局祭出两部法律：

一是依照《中华人民共和国反外国制裁法》相关规定，虽然长和是香港企业，但中央政府有权要求香港特区政府配合国家安全审查。倘若审查认定交易损害国家利益，港府可依法介入。

二是遵循《中华人民共和国反垄断法》有关条例。根据相关规定，只要是涉及国家安全的跨境交易，都需要通过反垄断审查。

根据《中华人民共和国反垄断法》：该跨国交易构成经营者集中，参与集中的经营者在中国境内的营业额达到申报标准，则该交易需要向中国反垄断执法机构，即市场监督管理总局进行申报，经批准后方可实施。

虽然长和实业的注册地是开曼群岛，不在中国境内，港口交易没有涉及中国国内资产，但根据中国的《反垄断法》，该法规定如果跨国交易构成经营者集中，参与集中的经营者在中国境内的营业额达到申报标准，则该跨国交易需要向市监总局申报，经批准后方可实施。这个具体的营业额标准有两个，一是交易方上年度在中国境内的营业额超8亿元人民币，且各方上一会计年度在中国的营业额合计超40亿元人民币，而长和明显达到了这个要求。

按照该法要求，经营者集中达到一定的标准，需要提前申报。如果负有申报义务的经营者，没有按照法律要求提前申报，或者申报后未经批准就直接集中，可能会被认定为违法。

北京汉坤律师事务所资深合规专家解石坡近日则指出：中国反垄断法规定，交易方上一年度于中国境内营业额逾8亿元人民币，且各方上一会计年度中国营业额合计逾40亿元人民币，就应在交易实施前做反垄断申报，取得批准才可交易。由于目标公司是港口，虽都不在中国境内，但仍可能服务中国的客户或船舶，按照中国反垄断法，由此产生的营业额是可算到中国，故只要目标公司中国境内营业额逾8亿元，交易就应当做反垄断申报。

国家市场监督管理总局反垄断二司负责人进行审查的依据是《中华人民共和国反垄断法》。《反垄断法》的适用范围：中华人民共和国境外的垄断行为，对境内市场竞争产生排除、限制影响的，适用本法。

而交易涉及国际战略通道的关键基础设施。这种级别的交易已经超出纯商业范畴，必须接受国家安全审查。

因为有被中国政府视作“美国实施对华战略遏制工具”的贝莱德参与其中，所以这桩交易已经被认定为“危害国家安全”并触发反制裁法。这场交易的双方，不管是长和集团也好，还是美资贝莱德集团，他们在中国都有大量业务。这也是中国政府能在实质上管辖到它们的原因之一。

审查结果的可能性有三：

一是交易彻底告吹，双方赔上违约金但免于法律追责。

二是长和调整交易结构，比如拆分资产或引入国资背景投资者。

三最坏情况就是长和按兵不动，静待国家审查结果，没有任何问题则交易继续，一旦查出违规操作，不仅交易流产还要面临天价罚单。     

要知道，我国反垄断法规定的罚款上限是经营者上年度销售额的10%，对长和这种巨头来说，这将是一个百亿量级的代价。

知情人士透露，长和正研究两套预案，一是将巴拿马港口拆分为独立实体，保留49％股权以满足审查要求；二是引入中资财团作为联合买方，但贝莱德对此态度谨慎。

（三）长和公司暂缓交易的背后：

国家有关部门依法审查之后，长和集团决定“下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议”，原定4月2日的签约计划被按下暂停键。但“暂缓”不是“中止”，这两个词的微妙差异，被舆论直指“避风头”后可能暗度陈仓。

“暂缓”不等于交易终结，仍然存在缓兵之计的可能。比如看看李嘉诚的过往，在2016年英国脱欧公投后，长实旗下英国电网、电信等业务面临不确定性。李嘉诚公开表态“继续投资英国”，但实际推迟新项目审批，同时加速欧洲其他地区布局。这样一来既避免与英国政府关系恶化，又分散了地缘风险。如果拿出售港口来和这件事做对比，会发现两件事背后惊人的相似。都是通过释放信号来麻痹对方，在敏感交易中避免与监管硬碰硬，以时间换妥协空间。现在长和只是要暂缓交易，而不是取消。港媒之前也有报道称，4月2日并不是真正的最后期限，而是开始的时间。结合李嘉诚的一贯行事作风，这很有可能是他在各方压力下玩的一出缓兵计。长和要暂缓交易不过是一个烟雾弹。李嘉诚想玩缓兵计，试图通过对港媒放风的方法来骗过外界，本质上他还是在执迷不悟，想继续完成和美国的交易。还在抱着侥幸心理，认为官方为了发展经济，会稳信心、稳外资，不会轻易介入市场上的交易。而对国家来说，中美博弈才是大局，若中国在与美国的航运战中落于下风，会导致中国对外贸易量萎缩，并打击制造业包括造船业，让国内经济下行，这会遭殃及每个中国人的生活。这个是大局，所以国家绝不会退让。

4月3日李嘉诚发表了一个视频讲话。这个最新视频讲话中李嘉诚突出了自己对香港地区和新加坡等地的医疗贡献，有意在重塑自己的人设。

九、中国如何反制以阻止交易？

就长和公司向贝莱德财团出售港口资产事件，李家超表达了三点看法：第一，社会对事件的关切，值得重视；第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。

当被追问港府是否可动用《香港国安法》阻止交易，李家超重申，任何交易要符合法律法规，港府依规处理。

长和作为香港上市公司，可否交易需要香港证券交易所监管部门批准，毕竟长和是一家香港上市公司，须遵守港交所规定。只要港交所不批准这次交易，那美企就不可能从长和手上买到港口。但如果长和集团非要无视港交所规定，那后果恐怕就不是股价下跌这么简单了，甚至可能面临退市风险。

 

中国可启动国家安全审查、反垄断调查以叫停交易。国家反垄断调查时间可以为半年。若国家调查时间拖久，长和集团港口股权转让交易就会违约。这次港口交易双方是请犹太资本高盛做财务顾问。长和集团公告另有相关表述：“本公司同意与贝莱德财团磋商为期145日。”长和集团与贝莱德财团签了股权转让协议中有独家磋商期的时间限定，交易涉及的独家磋商期至7月27日，从4月2日起计算至145天仍有效。但若超过协议约定时间，长和集团就会被贝莱德财团每天处予高额罚金。也就是缓冲期只有145天，如果在7月27日前还不能够签约的话，长和就需要赔付贝莱德财团总交易额的20％作为违约金，大约是210亿港元。这相当于长江实业去年净利润的83%，等于是一年都白干了。所以国家此项交易审查可以慢慢拖着对国家比较有利。另外根据国家安全法第59条，如果认定该交易威胁“海上运输通道安全”，也可以依法依规，直接启动国家安全审查程序。要求交易暂停或终止。贝莱德财团若通过交易形成全球港口运营垄断，可依据《反垄断法》第28条，以排除、限制竞争为由否决交易，还可依据港版《国安法》第6条：勾结外国势力危害国家安全条款而实施惩治。

3月24日，《反外国制裁法》实施细则落地。依法可以追溯冻结交易资金、取消居留资格。最狠的是《反外国制裁法》第19条：即便交易完成，只要认定危害国安，照样能追缴资产。这意味着李嘉诚存在汇丰银行的千亿资金，也可能"冻结"。

贝莱德这次作为收购主角，将手伸向了这些港口的基础设施控制权。准备“鲸吞”李嘉诚手上的港口，以此帮助美国政府，对中国航运、船舶企业进行围追堵截。而贝莱德集团为了应对《反外国制裁法》，也开始抛出在中国的投资：

2023年财报显示，李嘉诚家族62%现金流仍依赖内地市场输血。长和系在内地持有19个未开发地块，估值超400亿。中国的应对工具包括追缴其土地增值税，甚至按国家规定若多年持有土地不开发，可取消土地开发权收回土地。当华润、招商局等央企集体切断与长和系的合作，等于掐断了李家三代人布局20年的输血管道。若长和执意推进交易，中国可能将鼓励国内像华润、中远海运这样的国企进入香港市场，正面竞争长和在当地的燃气、电讯等垄断业务。而李嘉诚旗下屈臣氏35%销售额来自内地，长江基建60%项目有国企参股。若国企停止与长和合作也会影响其内地业务。若审查确认危害国家安全，依据《反垄断法》第五十六条，长和系或将面临年营业额10%的顶格处罚。按2023年营收计算，罚金高达380亿港元。

针对此次交易的前景，未来可能出现的四种情况：一、交易正常进行；二、交易在修改后进行，比如只出售巴拿马港口；三、交易彻底取消；四、全部或部分港口出售给其他买家等，而非全部出售给一个财团。

港口交易最终的可能结局有两个，一个是通过剥离巴拿马港口或拆分交易结构，或寻求条款优化后再行交易，另一种就是完全终止交易。也就是是审查未能通过，或者因为审查而导致交易超过时限。这种情况对我们来说是最有利的。因为它一旦发生，就意味着贝莱德集团必须退出交易，再无染指港口所有权的可能。

这个港口交易案的背后实际上是中美之间博弈的港口暗战。美国若控制了港口，美国就能用最小的代价，并且是以灰色地带模式对中国外贸海运实施精准打击。这还涉及到会影响中国的一带一路战略。大大影响了中国经济主权、安全，及中国发展利益。所以中国无路可退，必须寸土不让！

而在中美博弈时会有许多骑墙派，若中国只是口号抗议而无实际坚决行动，不展示中国力量并使用力量，在骑墙派眼里中国就是软弱。必然是骑墙派倒向美国，让中国国家利益更受损。李嘉诚的例子就是这样。中国若让李嘉诚毫发无损的结果，必然是43个港口全部落到美国手上而成为美国对付中国的新筹码。中国将遭到严重战略利益损失。为了中国重要的国家战略利益，以及在中美博弈中不处于战略被动，国家可以采取任何手段阻止交易。

所以该是施展中国国家力量的时候了，该要亮剑就亮剑！否则李嘉诚就会抓住国家对其比较客气这个弱点，反而会促使其为了其家族利益而将港口全卖了，因为这样不需要付出什么代价。《大公报》系列社评这些舆论压力，对这种不在乎道德谴责的人来说无关痛痒。一切为了商业利益最大化不会受到道德约束，一切以赚钱及保住家族资产为目的。所以国家只诉求于爱国情怀难以让其回心，只能是以国家力量让其有付出巨大经济代价的考虑才能让其回心转意。而想在中美之间左右逢源的李嘉诚，当正处在中美激烈博弈阶段时必然是玩不转了，只能是二选一！国家有着足够的底牌，让其达不成交易目的。

问题：中国如何应对贝莱德集团？

1. 中国的反垄断调查、执法，能否制约贝莱德与李嘉诚的港口交易？

2. 贝莱德显然已加入到了中美地缘政治博弈之中，参以竞争中国的“一带一路”，中国有没有对之准备好反制工具？

3. 中国深化高水平对外开放，与国家的金融经济安全底线之间的最优解在哪里？长和港口交易案成败也是个观察指标。

 

4. 中国的国家利益与国际超级资本利益之间的矛盾如何处理，应该确定哪些原则和底线？

（作者系昆仑策研究院特约研究员；来源：昆仑策网【作者授权】，自动发布）

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