最近汽车产业风波不断，这两天最大新闻就是在2025未来汽车先行者大会上，余承东表示，当前汽车企业不仅要有制造、销售、服务能力，还需要有很强大的对用户体验的把握能力、产品定义、产品分析、产品市场定位定义和设计能力。表示非常支持打击不顾生命安全的乱吹牛。他还呼吁，不能以最差生的成绩来限制行业发展，或者将其定位行业标准，要鼓励先进，否则社会无法进步。
余承东进一步表示，按华为的质量标准，很多车厂一台车都不能发货，任何人都不能批，“我余承东都没办法让它出厂”。但是有的不符合华为质量标准的汽车仍在海量发货，余承东说他看完之后“一身冷汗”。
这一番言论引起来小米高层的回应，也引起了社会广泛关注。
我们有些人会认为，都是国产汽车，不应该打口水战，老余的这番话引战了。以我对老余的了解，我相信并不擅长打嘴战的老余，可能在讲完之后，也没有想到会有这么大的反响，我更相信他心中的话，他一定要讲出来。
中国的汽车产业要发展，必须在技术上面领先和突破，实现真正意义上的弯道超车，智能汽车就是中国汽车产业的机会，智能汽车才能改变世界汽车产业的格局。智能汽车怎么能够强大起来，必须在智能驾驶上形成突破，但是这个只能驾驶，是要用技术来构建，是以安全作保证，是真正的智能，而不是靠吹牛吹出来的。
作为中国厂商，余承东内心是有一种豪气的，我们做出来的产品，不是世界第一梯队，必须是世界第一。世界第一的产品，必须有坚实的技术做基础。所以余承东绝不会吹捧什么特斯拉，余承东也不会推出廉价的智驾汽车，要做好智能汽车，目前这个阶段，还需要大量的技术积累，需要有多种感应能力来构建综合立体感应体系，仅仅靠视觉是不够的，目前还不能用低成本构建一个强大的智驾体系。安全是建立在多种能力的基础上。
老余的这些说法，听起来不是那么吸引人，也不能对年轻人有很多的刺激，但是这是实实在在的技术线路，这也是中国智能驾驶能够强大起来的基础。
形成强大的综合技术能力，通过大量的安装和销售，逐渐降低成本。这条路是一条漫长的路，不那么有意思的路，不吸引人的路，但是是一条实实在在有安全保证的路。
做一个手机这样的大众消费品，出一点问题，也就是返修，在宣传时胆子可以大一些。做汽车关乎人的生命，一次事故，毁掉的不仅是生命，而且是整个家庭。敢于说我有智能驾驶能力，必须就要经得起安全考验。老余从华为做通信系统出身，通信系统也是不能出问题的，一次宕机就可能是重大通信事故，99.9999%的安全保障，这是心中永远的信念。
说有些厂商的产品按照华为的标准是不能出厂的，在小米汽车上市前，老余跟我聊天的时候就说到过，电池在任何碰撞的情况下不能起火爆炸，不是没有技术，是可以做到的，主要是重视不重视安全，愿意不愿意在这方面下功夫。
在老余看来，智能汽车的安全不是做不到，而是愿意不愿意下功夫，把安全当成第1位的。用低成本当然无法保证安全，用便宜的价格，是牺牲消费者安全为前提的。老余不愿华为这样做，也不愿意整个行业是这种气氛，如果整个行业都是这么做，这就完全伤害了中国汽车产业，也是以牺牲消费者的生命为代价的。
作为一个企业领导人，余承东可以选择明哲保身，出来说一定会有轩然大波，但是如果这种轩然大波，最后导致全行业统一认识，在技术和能力上下功夫，不是用低成本和过度宣传去冲击市场，让中国的智能汽车不仅强大，而且安全，中国的智能驾驶技术绝对领先世界，这种争议也是值得的。
一个人爱惜自己的羽毛，做好好先生，是一种生存哲学，如果我们产业中，都是好好先生，看到问题也不说，我们就要付出更多的代价。
说到这儿，我要表达对余承东的敬重，把汽车产业的问题说出来，带动大家一起改变，这是一种责任，也是对产业的负责和推动。中国汽车产业如果只靠宣传不靠实力，这个产业没有未来。
中国汽车产业经历压力和痛苦，不断的让自己技术变得更强大，品质做得更好，安全世界第一，这才是中国汽车产业应该给世界的形象。
来源：立刚科技观察微信号
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