近日，东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）发布声明称，有网民“天佑众生”在微信群中发布涉及东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）个别人员贪腐导致所供军车质量差，最后造成战士在中印前线牺牲的网络谣言。
经过公安机关的全力侦查，于8月4日18时许，将网民“天佑众生”周某抓获归案。周某对自己散布涉及东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）的谣言的违法事实供认不讳，深刻反省，并写下致歉信表示悔过。
今年6月，东风官方微信曾发布《周旺生接受纪律审查和监察调查》的文章，内容显示，东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）副总经理周旺生涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风汽车集团有限公司纪委纪律审查和十堰市监委监察调查，并被采取留置措施。
东风生产的东风军用越野车一直有良好的名声被誉为中国第一军车，我军的东风猛士军用型越野车，目前是我们维护陆上国家边界安定的主力装备之一。今年5月中印边境冲突时，我军猛士战车便第一时间抵达前沿。
经过五年时间，累计生产63台样车，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热带、沙漠、高原、寒带、沿海各种环境的适应性试验，于2007年定型并交付使用。在定型审查时，在15项主要考核指标中，东风猛士有12项超过了美国的“悍马”A2，另三项与之相当，可见其总体性能的出色。更重要的是，东风猛士实现了近乎100%的国产率，东风汽车公司对该车拥有完全的自主知识产权，这也是军用越野车所必须具备的基本特征。
其车身前风窗框架与车身和车顶均采用材料装甲化、结构一体化设计。其前风挡使用的是5厘米厚度的防弹玻璃，并可以加装防弹百叶窗。两侧的四个车窗面积较小，防弹玻璃厚度也是5厘米，同时外罩防弹钢板。车底盘加装有V形装甲，增强了其防地雷的能力。
此外，猛士越野车着重强调越野性能。猛士使用的是双横臂螺旋弹簧独立悬架，并对独立悬架减振器的行程进行了加长，在中央充放气轮胎的配合下，它的通过能力和越野平顺性都位居世界同级别军用越野车前列。
上面这两张图片非常“著名”，当时驻利比里亚的菲律宾维和部队的日产途乐越野车在通过泥潭时陷车，中国维和警察部队装备的猛士使用绞盘帮其脱困。
第一代猛士虽然越野性能十分出色，但是防护性能已经不足以应对日益严峻的安全形势，在没有加装装甲模块的情况下是不具备防弹能力的，更别说应对大口径子弹以及路边简易自制炸弹的威胁了，第二代猛士正是在这种背景下研发的。
第二代猛士较第一代猛士主要的升级体现在运载能力、防护性能和武器系统等方面。二代猛士的轴距较第一代有大幅增加，轴距达到了惊人的3300mm。长轴距版的猛士有4x4和6x6两种版本，中国维和部队使用的是4x4版，最多可容纳10名乘员，车顶装备的12.7毫米机枪。
二代猛士强化了装甲防护，整车装甲重量达到了2吨，该车换装了功率更强大的发动机，同时保留了分时四驱系统，通过性能更加，具备在各种复杂地形与松软地面等极端地理环境下，进行机动和环境适应的能力。据称，该车前风挡能抵御100米距离射击的7.62毫米的枪弹，车身可抵御7.62毫米的穿甲弹。
第三代猛士是在前两代的基础上，尤其是部队使用CSK131系列和CSK141系列的经验上新研发的猛士车族，在各方面都比第二代有较大提高。外形看起来更加厚重敦实，采用300马力的中国康明斯增压直4柴油引擎。在保证机动性的前提下厚了车身装甲，增强了装甲防护能力。严格来说，第三代猛士和前面的猛士系列最大的区别就是它是轻型卡车，而不是越野车。
此前在2019年上海车展上，东风汽车曾向公众展示了第三代东风猛士战术车，新车实现了是高度信息化，在车内均配备有多功能仪表盘、微处理器、网关和人机交互终端；通过人机交互终端，可实现对车辆运行动态、任务部署以及战场态势进行实时掌控。
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