日本《日经亚洲评论》8月2日文章，原题：从一家“社会主义英雄”卡车制造商看中美冲突 2001年当中国准备加入世贸组织时，该国一北方大城市的官员对笔者表示，担心一旦世贸组织释放出资本主义狂风，该市的重型卡车公司——曾受到毛主席表扬的社会主义忠实拥护者——或将难以存活。但近20年后，中国重汽依然生龙活虎。如今是中国最大的国企之一，向一百多个国家出口重型卡车并获得成百上千项创新专利。
相比之下，目前陷入困境的反倒是世贸组织自身。该组织正受困于主要源自特朗普政府的争执，后者认为华盛顿支持中国“入世”是个严重错误。这个全球贸易机构与中国“社会主义英雄”截然不同的命运，隐含着理解美中贸易冲突、以及为何两个最大经济体的“分道扬镳”或将逆转全球化趋势的钥匙。
按时任美国总统克林顿的说法，中国入世绝不仅限于贸易。他认为通过加入世贸组织，中国不仅将进口更多美国产品，还会进口西方价值观和自由经济。但到头来现实是，在成千上万家像中国重汽这样表现(良好)的国企助推下，中国国家实力一直蓬勃发展。在今年《财富》全球500强排行榜中，119家中国大陆企业上榜，国企约占80%。正如克林顿预测的，中国民众确实拥有更多实现消费梦想的自由，但他们却选择起来反抗美国政策。例如，美国对华为的打压反而大大推高了该公司智能手机的销量，因为中国的爱国消费者们纷纷驰援。
美中冲突远比贸易层面更深切。这是一种政经体系之争，并因美国对被(中国)超越的恐慌和中国对西方影响的反感而更尖锐。被预言的(美中)漫长经济脱钩已经开始。本质上说，这是一种在互不信任推动下缓慢再造全球经济格局的过程。这种微妙但将产生深远影响的举动，很可能决定(未来)美中谁能主导全球商业。对美国的自鸣得意来说，中国重汽20年来在逆境中生存壮大的事实，无异于警告。(作者金奇，崔晓冬译)
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