龚国熹：大V发川藏线朝拜图称触动灵魂 网友发筑路战士图获赞

点击：  作者：龚国熹    来源：观察者网  发布时间:2018-01-27 09:57:44

  

提起西藏，你会想起什么？是伸手就能碰到的天空，洁白的哈达，热腾腾的酥油茶，亦或是一路上衣衫褴褛藏民的朝圣之旅？

 

不少人肯定会想到“去西藏净化心灵”，潜意识觉得西藏是个不食人间烟火的纯洁胜地，是受够了都市中嘈杂忙碌的青年找到平静的地方。

 

然而最近，这套“鸡汤”似乎有点不适用了。

 

1月24日，一位微博大V发布了一张藏民朝圣的照片，并配以“川藏线，总有一些见闻，触动你的灵魂” 的文字。

 

 

这条微博获得了六千多个回复。按照前两年的画风，底下的评论或许应该是一片祥和与膜拜。然而今天（26日），网友们纷纷表示“不吃这套”——

 

 

 

面对全新的舆论势头，有人提出了思路。一位大V同样以“川藏线，总有一些见闻，触动你的灵魂” 的文字发了微博，并加上了一句，“你可以不理解，但是请尊重。”

 

 

这位大V的言论引起了一波争论。网友们纷纷回复探讨起了这种行为是否“触动灵魂”。

这番言辞是否合适暂且不提，三思柯南之后同样以“川藏线，总有一些见闻，触动你的灵魂”字样转发了这条微博，只不过后面又加上了几个字——1954年，修建川藏公路的筑路战士在怒江两岸的悬崖陡壁上开山修路。

 

 

图片中的战士们似乎只靠着一根绳子保证自己的安全，看起来触目惊心。

 

微博截图

 

这张照片应当是深深地触动了网友们，这条微博很快就得到了包括紫光阁、共青团中央在内的两千余个转发。

 

然而这条微博并未说清更多的信息——照片里的人是谁？他们在做的事情又是什么，能够让他们冒着这绝大的危险在峭壁之上工作？

 

据观察者网编辑查询，黑白图片上的这群战士来自解放军第十八军，拍摄于架设怒江桥之时。要在怒江绝壁上架桥修路，必须先钻上炮眼，用爆破的方式炸一个口子出来，他们就在一根绳子上，吊着几个人，像一串葡萄一样，在数千米的绝壁上，用锤子钢钎慢慢地凿出炮眼，稍有不慎，就会掉进怒江牺牲。

 

不仅仅是这峭壁，整个川藏铁路都是由鲜血与汗水所铸就。

 

据《扬子晚报》的文章《西藏：十八军血肉筑成进藏路》记录，1950年的中国，全国上下被解放的喜悦笼罩着，人民积极生产建设，然而此时的祖国西南一隅并不平静——尚未解放的西藏政治形势极为复杂严峻，在英美等国和其他境外势力的唆使煽动下，当时的西藏地方当局分裂分子妄图策划“独立”。和平解放西藏，实现祖国的领土完整和主权统一，成为摆在新中国面前的最大挑战。

重担落在了打过淮海战役、当时正在西南驻守的中国人民解放军二野十八军身上，1950年3月4日，十八军热血汉子们，在四川乐山举行了进军西藏誓师大会：一定把五星红旗插上世界屋脊，把光明和幸福带进西藏。

 

1951年，西藏和平解放。但是落后的西藏没有公路是发展不起来的。18军的战士们不少早就超过服役年限了，但他们依然留了下来。

 

修建进藏公路的部队进行动员大会会场

 

川藏公路的修筑现场

 

从昌都到拉萨，要翻越横断山脉，跨过澜沧江、怒江等河流，所经之地，道路崎岖，人烟稀少，冰天雪地，空气稀薄。据《党史博览》2016年第8期中的《十八军进藏先遣支队进藏纪实》记录，从康藏线（现在的川藏线）进军西藏的十八军部队的三个师，五十二师、五十三师、五十四师中，绝大部分官兵都在修路。

 

十八军官兵用绳索拴着身子在悬崖峭壁上凿石开路、蹚冰河架桥，在这片亘古荒原及高寒冻土上，沼泽、塌方、泥石流等自然灾害随时发生，据后来测算，几乎每前进一公里都有一名战士倒下。

 

当时的解放军战士们没有现代化的器械帮助，手上只有钢钎、锤子、十字镐，这些堪称原始的装备。破山开路，全靠大锤子一点一点抡、一点一点凿。长期抡锤子，战士的虎口经常破了又裂，藏民磕长头一路都是鲜血。18军战士凿山开路，一路走来也都是鲜血。

 

 

    1953年，十八军第54师用錾子、铁锤打通怒江天险，在悬崖上开辟公路

 

沿途上的口号

 

在执行着艰险至极的修路任务的同时，严格执行党中央不拿藏族群众一针一线，不影响当地百姓生产生活，是十八军行军过程中铁的纪律。补给全从内地运进，在天气合适条件下，后方也会空投补给。但当时的运输条件实在有限，十八军战士们常常处在物资不足的境地中。

 

“日用品很缺的情况下，我和战友想了个办法，将一个哑弹的弹头卸下来，把弹壳敲成了铜锅，煮饭、烧水，起了很大的作用。”《十八军进藏先遣支队进藏纪实》中写道，60年过去了，刘志均得来的7枚功勋章都送给了朋友，唯独这个炮弹壳打造的铜锅，他珍藏至今。

 

然而哪怕是如此艰苦的境地，十八军的战士们依然保持着昂扬的斗志。“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树哪荒草遍山野，巨石满山冈，羊肠小道哪难行走，康藏交通被它那个被它挡，铁打的汉下决心，坚如钢，要把那公路修到那西藏！”这一首被十八军传唱的《歌唱二郎山》后来传遍了全国。

 

1954年12月25日，在西藏拉萨布达拉宫前举行的通车典礼上

拉萨市群众欢迎从青藏公路开到拉萨的汽车队。

 

历时四年零九个月，1954年拉萨通车。在这过程中，两千多军民捐躯。

 

十八军修筑的川藏公路北线东起四川成都，西至西藏拉萨，全长2416公里，翻越二郎山、折多山、雀儿山，等14座海拔4800米以上的雪山，跨过岷江、金沙江、澜沧江、怒江，等十余条闻名中外的大江大河。穿过数十个原始森林，涉过数百公里草原、戈壁、沼泽十八军共作业土方、石方2900万立方米，铺筑路面377万平方米，架设桥梁430座，总长度6000多米，修筑涵洞3781道，护墙8万立方米。

 

西藏很美。文艺青年们爱西藏清澈透底印出蓝天的湖面，坚守信仰万里朝圣的藏民。然而网友们也同样纷纷表示，不能忘记了十八军这群同样坚守着自己信仰，同样美丽的人们。

 

回复截图

 

原微博下得到点赞最多的回复

 

点赞数第三的回复

 

但也有网友发出了不同的声音。对此，底下的回复可谓是言简意赅——

“吃上馒头了就否定窝头？”

 

观察者网专栏作家强舸的文章《当你感慨磕长头的虔诚灵魂时，可曾想过他们身下的公路是谁修的？》，曾引发广泛影响。文章提出，现在我们在观察西藏时（无论是学术研究，还是大众视角），过于强调西藏、藏族和西藏问题的特殊性，下意识的认为“藏族只追求灵魂的纯净，不希望更好的物质生活”（也就是说，“物质决定意识”在西藏是不成立），然而，事实上，没有现代化和国家建设带来的交通设施、增产增收等等，现在我们在西藏常常能见到的、被视为藏族“纯净灵魂”象征的磕长头去拉萨朝圣行为中的绝大多数都是不可能出现的。

 

藏民的信仰让人敬佩，尊重。但同样的，为修建川藏公路而流血流汗甚至牺牲的军民们，也有着让人敬佩，尊重的信仰。他们相信自己的付出能够让明天变得更好，愿意为了素未相识的人们而奉献。

 

是的，川藏线，总有一些见闻，触动你的灵魂。