说起中国的深潜器，很多人都要想起“蛟龙”号，但是很多人不知道，深潜器还需要先进的深潜器母舰，而且我国并没有专用的深潜器支持母舰。

本月16日，我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”在武船集团开工建造，是首艘为“蛟龙”号提供深潜作业下水、水面支持及维护保养的专用支持母船。

中船重工官微介绍中国首艘载人潜水器支持母船开工

这种特种支援舰最神秘的地方在于其减震降噪控制要求特殊，这也使得这艘舰成为国内第一艘对水下自噪声有要求的船舶。

据悉，“深海一号”船长90.2米，型这种装备宽16.8米，续航力超过14000海里，最为神秘的是这艘舰将采用先进的全电力吊舱式推进系统。

“蛟龙”号有了专用支援舰

此次“深海一号”号还配备了满足科学调查及数据处理所需要的多种类型实验室和专用无人缆控潜水器作业系统，具备全球航行能力。

从上面文字，我们可以看出中国将在大型舰船上使用全电推技术，这在中国舰船建造史上将留下最重要的一笔，此次不但使用了全电推技术，还是吊舱式结构，这种结构将极大的减少船舶噪音。

中国无人深潜器

说起全电推技术，中国的马伟明院士在世界上也算是赫赫有名，其提出的中压直流综合电力系统从发电量、稳定性上都远超国外同类产品，可以说是世界首家，但质疑马院士的还大有人在，说什么都是实验室产品、没有实际应用就敢吹...此次“深海一号”可谓是狠狠的反击了这些人。

但应该注意的是从使用角度来看，中国确实落后欧美，因为美国和英国的大型驱逐舰已经采用全电推技术，虽然从使用效果来看，现在还有不成熟的地方，但从技术积累和使用来看，确实比我国领先不少。

马伟明院士

此次，我国制造的“深海一号”可以说是一次技术上的重大突破，这标志着我国的电推技术已经非常成熟，为今后大面积推广打下了基础。