近日又有数张装备中国国产太行发动机的歼-11B战斗机照片曝光。同时媒体报道中国海军航空兵的歼11BH战斗机连续飞行3个小时，由此引发了网友关于装备“太行”发动机的中国国产歼-11B型战斗机作战性能的讨论。很早之前中国很依赖俄罗斯造的发动机，因为俄制AL-3F发动机是苏27战机的动力，俄罗斯AL-31发动机并不是一种全新设计的产物，它是参照了米格29战斗机的RD33发动机设计而来。

　　俄罗斯AL-31(阿勒-31)系列发动机的翻修寿命为300飞行小时、总寿命900飞行小时。俄罗斯AL-31F发动机同代的美国第三代涡扇发动机翻修期都在800-1000飞行小时左右，总寿命在2000-4000飞行小时左右。我们可以这么说美国航空发动机的翻修期是俄罗斯发动机的2倍，总寿命是俄罗斯发动机的4倍。美国的发动机1台顶4台俄罗斯发动机。

　　这影响的不单单是俄罗斯空军，同样装备俄罗斯发动机中国空军的后勤压力和保障难度更加大。中国空军部队大概一年左右时间就需要将战斗机上的发动机拆下，运回维修厂进行翻修，也许这不过是增加费用，影响战备而已。

　　但是在战时，作战飞机的持续作战能力就会因为发动机寿命不足而大打折扣。以每天作战5小时计算，中国的歼10和歼11作战两个月就需要进行发动机翻修，而此时美国的作战飞机还没达到翻修期的一半。其实俄系发动机一 直有寿命过短的问题，中国空军的歼10、歼11部队要摆脱持续作战能力受限的困境，就只能依靠国产发动机去实现了。

　　俄罗斯的航空发动机技术是不可能给予中国的。美国媒体认为中国或乌克兰引进了有关技术，令WS-10“太行”发动机完成大跃进式的突破。据称WS-10“太行”发动机的涵道比超过苏-27战机。随着中国将太行发动机核心的几个大问题都解决了(粉盘、单晶叶片，大型油压机，装配工艺等)，太行发动机服役于中国空军就不存在没有什么大问题了。

　　中国太行发动机自正式入役使用以来，还没有导致一架飞机坠毁，这是了不得的成绩。当年美国为了保险研发了F100和F110两种发动机，每一种在七八年的时间里都摔的惨不忍睹，甚至让战斗机成了机场皇后。在国产涡扇发动机中，与AL-31F同级的就是由于研制进度落后没有赶上歼10定型的太行发动机。根据资料推测中国国产发动机按照国军标 体系研制的发动机，翻修寿命达到了800-900飞行小时，总寿命在2000飞行小时左右。1台太行发动机可以顶3台AL-31俄制发动机。

　　中国歼20战机的试飞向世界证明，中国军工世界一流并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。中国太行发动机其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的前景已经明朗化，俄罗斯航空专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。