《科技日报》总编辑刘亚东

这种忽悠不仅为国际上的中国威胁论提供了口实，也助长了国人狂热虚骄的自满情绪，其结果都将是误国害民，有百害而无一利。

《科技日报》是中国最权威的科技领域媒体，直属科技部，目前的社长是副部级。其总编辑刘亚东是北大法学博士，从事新闻工作20多年，有广阔的国际视野和专业的媒体素养。

《科技日报》

在反思中美交锋，特别是中兴事件之时，亟需理性客观的声音，这篇有官方背景的演讲可谓来得正逢其时，体现了一个有良知的中国媒体的良心与担当！

在今年4月份，正值中兴事件热爆之际，《科技日报》推出了“亟待攻克的核心技术”系列报道。这其中既有与老百姓日常生活息息相关的技术，也有听起来似懂非懂的前沿科技。

究竟有哪些核心技术，中国还没有攻破？还在受制于人？正解局（ID：zhengjieclub）特别翻阅了近两个月的报道，找到其中的27篇。这里面有许多细节、案例，惊出一身冷汗，只能用“触目惊心”四个字来形容。

1.《这些“细节”让中国难望顶级光刻机项背》（4月19日）

光刻机

制造芯片的机器，其精度决定了芯片的上限。中国生产的最好的光刻机，加工精度是90纳米。这相当于2004年上市的奔腾四CPU的水准。目前，国外已经做到了十几纳米。

2.《中兴的“芯”病，中国的心病》（4月20日）

芯片

低速的光芯片和电芯片已实现国产，但高速的仍全部依赖进口。国外最先进芯片量产精度为10纳米，我国只有28纳米，差距两代。据报道，在多个IT领域，国产芯片占有率为0%。

3.《丧失先机，没有自研操作系统的大国之痛》（4月23日）

操作系统

普通人看到中国IT业繁荣，认为技术差距不大，实则不然。3家美国公司垄断手机和个人电脑的操作系统。数据显示，2017年安卓系统市场占有率达85.9%，苹果IOS为14%。其他系统仅有0.1%。这0.1%，基本也是美国的微软的Windows和黑莓。

4.《居者无其屋，国产航空发动机的短舱之困》（4月24日）

短舱

飞机上安放发动机的舱室，俗称“房子”，是航空推进系统最重要的核心部件之一，其成本约占全部发动机的1/4左右。美国可独立研制，但我国在这一重要领域尚属空白。查阅所有公开资料，我国尚无自主研制短舱的专门机构，相关院校似乎也没有设置相关的学科。

5.《传感器疏察，被愚钝的机器人“国产触觉”》（4月25日）

触觉传感器

工业机器人核心部件。一片巴掌大小的日本阵列式传感器售价10万元，而国内产品一般100元一个。但质量差距巨大，关键零部件都是国外进口。

6.《真空蒸镀机匮缺：高端显示屏上的阴影》（4月26日）

真空蒸镀机

OLED面板制程的“心脏”。日本Canon Tokki独占高端市场，掌握着该产业的咽喉。业界对它的年产量预测通常在几台到十几台之间。有钱也买不到，说的就是它。

7.《射频器件：仰给于人的手机尴尬》（5月7日）

手机的射频器件

好比部队的无线电兵，通信全靠它。中国是世界最大的手机生产国，但造不了高端的手机射频器件。2018年，射频芯片市场150亿美元；高端市场基本没有国货，被Skyworks、Qorvo和博通3家垄断，高通也占一席之地。

8.《“靶点”难寻，国产创新药很迷惘》（5月8日）

iCLIP技术

iCLIP实验的图示

一种新兴的实验技术，是研发创新药的最关键的技术之一。国内实验室却极少有成熟经验，国外研究团队已在此领域展开“技术竞赛”，研究论文以几个月为周期轮番上演。

9.《“命门火衰”，重型燃气轮机的叶片之殇》（5月9日）

重型燃气轮机

广泛应用于舰船、火车和大型电站。我国具备轻型燃机自主化能力；但重燃仍基本依赖引进。国际上大的重燃厂家，主要是美国GE、日本三菱、德国西门子、意大利安萨尔多4家。与中国合作都附带苛刻条件：设计技术不转让，核心的热端部件制造技术也不转让，仅以许可证方式许可本土制造非核心部件。

10.《激光雷达昏聩，让自动驾驶很纠结》（5月10日）

激光雷达

自动驾驶汽车的必备组件，决定着自动驾驶行业的进化水平。但在该领域，国货几乎没有话语权。目前能上路的自动驾驶汽车中，凡涉及激光雷达者，使用的几乎都是美国Velodyne的产品。这家公司成立于1983年，位于硅谷，其激光雷达产品是行业标配，占八成以上市场份额。

11.《适航标准：国产航发又一道难迈的坎儿》（5月11日）

适航标准

一款航空发动机要想获取一张放飞证，必须经过一套非常严格的“适航”标准体系验证，涵盖设计、制造、验证和管理。但目前在国际上，以FAA和欧洲航空安全局（EASA）的适航审定影响力最大，认可度最高，双方互认。中国基本无话语权。

12.《没有这些诀窍，我们够不着高端电容电阻》（5月14日）

电容和电阻

电子工业的黄金配角。中国是最大的基础电子元件市场，一年消耗的电阻和电容，数以万亿计。但最好的消费级电容和电阻，来自日本。电容市场一年200多亿美元，电阻也有百亿美元量级。市场的“头号玩家”是日本，占据一半以上份额，以村田、TDK等企业为代表；台湾地区位居次席；而中国大陆的产品多属于中低端。

13.《核心工业软件：智能制造的中国“无人区”》（5月17日）

核心工业软件

中国的核心工业软件领域，基本还是“无人区”。譬如，芯片设计生产“必备神器”EDA工业软件，和国外先进EDA工具之间存在“代差”。国外EDA三大巨头公司Cadence、Synopsys及Mentor，占据了全球该行业每年总收入的70%。发展自主工业操作系统+自主工业软件体系，刻不容缓。

14.《烧不出大号靶材，平板显示制造仰人鼻息》（5月18日）

平板显示屏

全国有20余家靶材生产制造商，但能做超过32英寸靶材的，中国还是“零”！

15.《算法不精，国产工业机器人有点“笨”》（5月22日）

核心算法

工业机器人

中国已经连续5年成为世界第一大机器人应用市场，但高端机器人仍然依赖于进口。由于没有掌握核心算法，国产工业机器人稳定性、故障率、易用性等关键指标远不如工业机器人“四大家族”发那科（日本）、ABB（瑞士）、安川（日本）、库卡（德国）的产品。

16.《航空钢材不过硬，国产大飞机起落失据》（5月23日）

航空钢材

因为国产材料不过关，首架C919下线试飞时，起落架用进口材料制作。中国的超高强度钢材研制水准与美国还有较大差距。目前起落架钢材使用现状来看，美国的300M钢使用范围最广。300M钢是1952年由美国国际镍公司研发。

17《为高铁钢轨“整容”，国产铣刀难堪重任》（5月24日）

铣刀

从2003年开始至今，中国铺设的高铁轨道长度已占世界高铁总里程的一半以上，而钢轨养护问题也愈加让业内专家忧心——有着高铁“筋骨”之称的钢轨，若养护不到位，不仅折损生命周期，还存在高风险隐患。被称为钢轨‘急救车’的铣磨车，其中最核心部件铣刀仍需从国外进口，在此领域“国内尚在学徒阶段”。

18.《高端轴承钢，难以补齐的中国制造业短板》（5月25日）

高端轴承钢

无论飞机、汽车、高铁，还是高精密机床、仪器仪表，凡是旋转的部分，都需要轴承。虽然我国的制轴工艺已经接近世界顶尖水平，但材质——也就是高端轴承用钢几乎全部依赖进口。

19.《高压柱塞泵，鲠在中国装备制造业咽喉的一根刺》（5月28日）

高压柱塞泵

中国液压工业的规模在2017年已经成为世界第二，但产业大而不强，尤其是额定压力35MPa以上高压柱塞泵，90%以上依赖进口。高压柱塞泵是高端液压装备的核心元件，被称作液压系统的“心脏”。液压系统是装备制造业的关键部件之一，一切工程领域，凡是有机械设备的场合，都离不开液压系统。高压柱塞泵是鲠在我国装备制造业咽喉要道的一根‘刺’。

20.《航空软件困窘，国产飞机设计戴上“紧箍咒”》（5月30日）

航空软件

自上世纪80年代后，世界航空业就迈入数字化设计的新阶段，现在已经达到离开软件就无法设计的高度依赖。设计一架飞机至少需要十几种专业软件，全是欧美国家产品。国内设计单位不仅要投入巨资购买软件，而且头戴钢圈，一旦被念“紧箍咒”，整个航空产业将陷入瘫痪。

21.《我们的蛋白质3D高清照片仰赖舶来的透射式电镜》（6月6日）

透射式电镜

一种高分辨率、高放大倍数的显微镜，是材料科学研究的基础设备。目前世界上生产透射电镜的厂商只有3家，分别是日本电子、日立、FEI，中国一家都没有！

22.《自家的掘进机却不得不用别人的主轴承》（6月7日）

主轴承

全断面隧道掘进机“心脏”之称。国产掘进机整机制造能力已接近世界最先进水平，但最关键的主轴承全部依赖进口。德国的罗特艾德、IMO、FAG和瑞典的SKF占据市场。

20.《微球：民族工业不能承受之轻》（6月12日）

微球

现代工业的基础材料，是液晶屏、芯片的关键部件。被国外企业垄断。仅微电子领域，中国每年就要进口价值几百亿元人民币的微球，主要从日本进口。

21.《少了三种关键材料，燃料电池商业化难成文章》（6月14日）

燃料电池

国外的燃料电池车已实现量产，但我国车用燃料电池还处在技术验证阶段。中国车用燃料电池的现状是：几乎无部件生产商，无车用电堆生产公司，只有极少量商业运行燃料电池车。

22.《国产焊接电源“哑火”，机器人水下作业有心无力》（6月20日）

高端焊接电源

中国是海洋大国，拥有300多万平方公里海域。海里的设备一旦出现开裂等故障，需要用有工业制造“缝纫机”之称的焊接装备修补，深海焊接的实现靠水下机器人。但我国水下机器人焊接技术一直难以提升,原因是高端焊接电源技术受制于人。

23.《一层隔膜两重天：国产锂电池尚需拨云见日》（6月21日）

锂电池

作为新能源车的“心脏”，国产锂离子电池（以下简称锂电池）目前“跳”得还不够稳。电池四大核心材料中，正负极材料、电解液都已实现了国产化，唯独隔膜仍是短板。高端隔膜目前依然大量依赖进口。

24.《拙钝的探测器模糊了医学影像》（6月25日）

CT

目前国产医学影像设备的大部分元器件依赖进口，至少要花10年、20年才能达到别人的现有水平。在传统医学成像（CT、磁共振等）上，中国最早的专利比美国平均晚20年。在专利数量上，美国是我国的10倍。这意味着整个产业已经完全掌握在国外企业的手里了，所有的知识产权，所有的原创成果，所有的科研积累都在国外，中国只占很少的一部分。

25.《通往超精密抛光工艺之巅，路阻且长》（6月26日）

超精密抛光工艺

超精密抛光工艺在现代制造业中有多重要，其应用的领域能够直接说明问题：集成电路制造、医疗器械、汽车配件、数码配件、精密模具、航空航天。“它是技术灵魂”。美日牢牢把握了全球市场的主动权，其材料构成和制作工艺一直是个谜。换言之，购买和使用他们的产品，并不代表可以仿制甚至复制他们的产品，这是两回事。

26.《中国半导体产业因光刻胶失色》（5月30日）

光刻胶

中国虽然已成为世界半导体生产大国，但面板产业整体产业链仍较为落后。目前，上游高端电子化学品（LCD用光刻胶）几乎全部依赖进口。核心技术至今被日本的TOK、JSR、住友化学、信越化学等企业垄断。

27.《水下连接缺国产利器，海底观测网傍人篱壁》（6月13日）

水下连接器

目前，北美、西欧和日本等十余个国家已拥有海底观测网。2017年3月，中国最大规模的国家海底科学观测网正式启动 ，遗憾的是，目前我国水下连接器市场基本被外国垄断。产品几乎都来自美国、德国。 

一字一句看完27篇报道，唯有震撼！有心的读者已经可以看出，出现最多的关键词就是“依赖进口”“没有话语权”“美日垄断”。

这些报道里涉及到的领域大飞机、高铁、智能手机、工业机器人等等，在以往的媒体报道上，都是国人的骄傲。而几乎没有人说这些“骄傲”的核心部件竟然大多依赖进口，受制于人！

其实，在这些领域之外，还有很多“触目惊心”的案例。按照刘亚东的说法，目前在某些关键技术领域，我们与西方发达国家的差距不但没有缩小，反而呈现出扩大的趋势。

比如，他曾了解到目前美国的F135型航空发动机经过改进，推力已经达到22吨。稍微有一点航空发动机知识的人都知道，这是一个匪夷所思的数字。

F135型航空发动机

这里必须说明的是：在一个月前正解局（ID：zhengjieclub）就曾独家原创《一场贸易战，打醒中国人：中美差距至少50年！》（被删）《中美科研实力差距到底有多大？100个前沿数据告诉你答案》。

当时，正解局用大量详实、客观的数据分析了中美差距，如高铁、航母、前沿研究领域。希望在举国狂热，叫嚣开打中美贸易战之际，正视差距，改革自强。唯有掌握核心技术，才能挺直腰杆，不怕威胁！

这一次，在中美交锋再生波澜之际，看到有官方背景的《科技日报》终于站出来发出理性的声音，庆幸之余，依然心情沉重。

庆幸的是：真正的核心技术，需要大量基础研究支撑和长期试验验证及经验积累，没有长期积累，即使有钱你也不知从哪儿下手。但以中国人的勤奋，中国人的天分，只要不折腾，抓住机遇，中国的复兴，重回世界之巅，只是时间问题。

沉重的是：这条路还很长，需要的时间不会短。绝对不是三年五年、十年八年，而是三十年五十年！美日等国起步早，其核心技术秘不示人、惜之如命。这不是简单的一句弯道超车可以打发的。

更何况，在中国，弯道超车往往成了投机取巧的代名词，正如刘亚东所言：弯道超车走直线，就意味着别人走曲线，别人都比你傻，这可能吗？很多实践已经证明，弯道超车行不通。

闻过终礼，知耻后勇。公众有必要了解更多的东西，尤其应该知道，我的国也有不厉害的地方，甚至还受制于人！只有认识到差距，才有可能弥补差距，“否则我们的中国梦将永远是中国梦”。

正视差距，不要再沉睡在夜郎自大的幻觉之中，有了一点成绩就沾沾自喜，以为天朝上国，无所不有。更不要妄自菲薄，以为技不如人，就心生气馁，唉声叹息，一蹶不振。

在国际上，中国现在仍然是个追赶者，最主要的任务是学习，低调发展，而不是动不动就亮剑、厉害了我的国。中国只是大国，远远不是强国。中国崛起之路，仍然漫长。

这种理性客观的声音，也许不如那些唯恐天下不乱者吸引眼球，也许永远叫不醒那些装睡的人！但中国的强大需要的是有良知有担当的声音，叫醒一个算一个，追赶一步算一步！于此，再次重温鲁迅哲言：

愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，不必听自暴自弃者流的话。能做事的做事，能发声的发声。有一分热，发一分光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。