中国外贸顺差突破1万亿美元，为什么赚钱还是觉得很艰难？

 

 

创造人类历史纪录了，中国外贸顺差在11个月内，就首次突破1万亿美元了。这个数据非常夸张，这也是人类史上第一次。中国作为人类超级工业克苏鲁的形象，是越来越挺拔了。

 

 

可外贸这么强，为什么民众在感知上，却觉得生意越来越难做了呢？打工的人也一样，工资上涨也是越来越难了。一边是外贸顺差不断创造新纪录，另一边是普通民众赚不到钱，这钱都去哪里了？为什么会有这么大的温差？到底是谁在闷声发大财？我们可以尝试着，拆开来看。

 

第一大类，就是机电类了。它一个类目，就干了14.89万亿的出口总额，逼近15万亿了，折合美元也超过2万亿了。为什么机电类出口价值这么大呢？一是，价格贵。二是，体量大，范围广。

 

 

机电产品包括家电、无人机、工业机器人、计算机、手机、矿山机械、工程机械，还有发电机、变压器等。这些设备都不是便宜货，少说上千元一台，多说就是几十万，上百万一台。这个类目属于典型的，价格贵，范围广，体量大。如果是干这些行业的，收入就相对要高得多，甚至大幅领先于全国平均收入水平。

 

第二大类呢？你可能想象不到，竟然是芯片！它的出口总额突破了1.29万亿，增速非常迅猛。去年，中国芯片出口总额才刚刚突破1万亿元，今年就逼近1.5万亿了，增幅接近于50%。芯片行业呢，整体收入水平，也是远远高于全国平均水平的，财富增长速度就更快了。

 

 

像主攻GPU的摩尔线程，几乎是一夜之间，创始人身价就达到了数百亿。而背后的业绩增长呢？也能辐射到更多的从业人员。未来十到二十年，芯片都将是绝对的高薪行业。

 

第三大类，是服装，出口总额突破9000亿。芯片超过服装，确实是产业升级的一个真实写照。但服装产业的特点呢，就是大规模，低利率，劳动密集型。由于中国早就占据了全球服装产业的半壁江山。因此，服装出口的增量就已经很少了，能维持个位数增长，都已经很不错了。它被汽车超越，是必然的了。

 

第四大类，就是汽车了，距离超越服装，只差一步之遥。汽车是中国出口增速最快的产品之一，像奇瑞、上汽出口销量双双突破100万辆，比亚迪今年出口总量也要突破100万辆了。紧随其后的吉利、长城，出口总量也在持续爬升。今年，中国汽车出口总量有望突破700万辆。

 

 

而排在第二名的日本呢？只剩300余万辆了。这种差距，还在持续扩大。但是，汽车出口仍旧处于“增量不增收”的初级阶段。啥意思呢？就是出口量上去了，但出口价格却没有取得重大突破。

 

今年前11个月，中国汽车出口总额大约9000亿元，出口单价约为13.7万元，折合美元约1.9万元。这个价格不算高，因为2022年、2023年，平均出口单价就是这个数了。2024年呢？因价格战打得太凶了，跌到1.8万美元。今年，单价算是回到1.9万美元了，也可以看出，反内卷还是起到一定作用的。

 

但是呢，拉高单价的呢？主要是新能源车型。别看国内新能源汽车价格跌到跟油车差不多了，但在海外，中国新能源汽车平均出口单价，突破了2.5万美元，折合人民币有17.6万元了。电动汽车整体拉高了中国汽车的出口均价。

 

 

不过，在中高端市场，还需要更多的努力。在海外，BBA仍旧垄断着中高端市场。因此呢，中国汽车工业的崛起，当前还处于国产替代的初级阶段。它创造了一部分高薪岗位，但对一线员工来说，收入却没有大幅拉升。

 

至于其他传统行业，不下滑就不错了。从这些就可以看到，真正能带来收入增长的，主要还是高技术，高门槛的新兴产业。而越是传统的呢，收入增长越难，外贸红利也吃不到。

 

此外，外贸也呈现出聚集化、头部化的特征，比如汽车工业，就那么几家头部车企能赚钱，其他车企都在亏。而手机、电脑、无人机以及工程机械呢？也都呈现出头部化的特征。对普通人而言，除非加入这些头部大厂，否则，还是很难享受到外贸顺差的红利。

 

 

为什么说越是普通家庭的年轻人，越要去沿海，去大城市，去头部大厂？外贸数据就是答案。

 

来源：牲产队微信号