中国物流与采购联合会28日发布的报告显示，今年一季度，我国社会物流总费用2.3万亿元，同比增长4.9%。今年一季度，全国社会物流总额为49.4万亿元，增长5.6%，社会物流总额增速由2011年的12.3%，降为2012年的9.8%，2013年的9.5%，2014年的7.9%。此外，虽然增速比去年同期回落3.0个百分点，但比1—2月份回升0.3个百分点，3月份回落幅度收窄，呈现企稳运行态势。一季度，伴随着国民经济结构的优化调整，物流产业发展进入动力换挡期和转型关键期。
“现在电商物流成本每单的送货成本不低于10元，虽然电商适应新型消费需求，但开发这片蓝海，也对公司的配送能力提出了很高要求。想要在电商平台上占据一个有利的位置，并不容易。”中国物流信息中心的分析师曾庆宝说。
曾庆宝认为，目前，我国正处于经济转型加快调整的阶段，也是转变经济发展方式的关键时期，核心是通过物流模式的转型升级，提高经济运行效率、降低经济运行成本，实现质量型、效益型的经济发展。
值得注意的是，从公路运价来看，3月30日的最新数据显示，国内公路物流运价总指数为103.3点，与上年同期相比仍处于较低水平。从海运市场看，受钢铁、煤炭等大宗商品物流需求下行和海运运能过剩等因素综合影响，沿海散货价格指数进一步走低。
这也影响了物流企业的利润。前两个月，物流企业利润出现下降，而成本保持增长，整体上企业经营较为困难。1—2月份，重点调查企业主营业务收入同比下降2.8%，主营业务利润同比下降18.6%，与此同时，主营业务成本不降反增，同比上升3.3%。这显示出物流市场运行态势仍然偏弱，需要引起关注。
曾庆宝分析，从后期走势看，物流市场仍将保持平稳运行，有利因素不少。
一是“一带一路”等宏观政策助推物流需求增长，中西部地区以及国际物流需求将成为新的增长动力。
二是“互联网+”加速发展为行业提供创新动力，通过落实“互联网+”这一新兴战略，物流行业可以打破原有的封闭式、粗放式的发展格局，形成一种资源共享、优势互补、互利共赢的市场机制，有利于社会化大生产与专业化流通的集约化经营优势发挥出巨大的功效。
分析人士指出，传统仓储物流多是以“点到点”运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。把物流业和互联网结合，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网+物流”的方式，实现物流业的变革转型。
“伴随着市场竞争加剧，传统的依靠规模扩张获取增量收益的盈利模式受到挑战，物流业由规模速度型向质量效益型转变势在必行。”曾庆宝认为，当前，物流与制造、商贸、金融走向深度融合，国内市场和国际市场一体化进程加快，在此背景下，物流企业要做大做强乃至实现跨国发展，就需要和生产制造企业、商贸流通企业联动融合发展。
中国物流与采购联合会的调查数据显示，3月份中国物流业景气指数（LPI）为58%，比2月回升3.1个百分点，物流业新订单指数回升4.5个百分点，回升至59.8%。随着生产建设季节的到来，供应链上采购、生产和销售等经济活动趋于活跃，物流运行逐步进入稳中趋升的区间。
回顶部