今年是中国第五代隐身战斗机歼-20首飞十周年。其强悍的作战能力逐步得到检验，并已开始批量列装部队，数量几乎有百架之多。其实，歼-20的首飞时间比俄罗斯的苏-57首飞还晚了一年，但歼-20比苏-57的服役时间早了2年，而且至今苏-57只有一架量产型正式服役。可以说，歼-20创造了世界五代机研制服役时间的最快纪录。最近，歼-20的双座型又引发了大家的热议。
（歼-20双座型设想图，图片来自于网络，作者未知）
其实歼-20双座型早已经存在于各种猜测和暗示中。前段时间，在中国航空工业集团公司（AVIC）发布的，为庆祝歼-20成功首飞10周年的视频中，赫然出现了4架双座型歼-20编队飞行的CG画面，引发了热议。在9月份举行的珠海航展上，歼-20双座型的图片也曾高调亮相。这都是官方放出的歼-20双座型号的相关信息，歼-20拥有双座改进型的传闻终于可以基本确认为事实。
在第三代第四代战机时代，战斗机搞双座型无非是两种需求，一是战斗教练型，二是战斗轰炸型。按照一般规律来说，一款单座机研发成功后再推出双座型号，这个双座型号极大概率就是作为单座机的教练机出现的。随后会有双座加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。
美国一开始是支持隐身战斗机搞双座型的。在1983年，美国空军公布先进战术战斗机（ATF）计划时，就明确提出要研制双座型。因此诺斯罗普-麦道公司的YF-23和洛克希德马丁公司的YF-22两种技术验证机都有双座型的最初设计。美国空军甚至想在YF-23的基础上研制一种双座的FB-23 RTA隐身战术轰炸机，用于取代F-111战斗轰炸机。F-35战斗机在项目研制之初，也有双座型。只是后来都取消了。
美国人认为，传统双座战斗机的好处是能够统一训练体制，还能尽量保持教练型的战斗力。但第五代隐身战斗机造价十分昂贵，拿这么金贵的战斗机来培训新手，非常划不来，再加上第五代隐身战斗机的航电十分先进，不需要后座飞行员就能完成一切战斗任务。因此取消了双座型隐身战斗机的发展。
珠海航展上，歼-20总师杨伟对此回应说：“现在有双座机吗？假定有的话，歼20双座机一定不是教练机，一定是为了装备提升而研制。”所以，歼-20双座型肯定是为了更复杂的作战任务而诞生的，而且这种任务很可能是前所未见，至少三、四代机上没有出现过的，就现有发展趋势来说，歼-20双座型较大可能是和无人机群作战有关。
目前的长航时无人机，超过200公里左右的作战半径，就需要使用卫星通信频道来控制，信号需要从地面站到高度3.6万公里的地球静止轨道，再返回无人机的卫星天线，这不可避免的要有信号延迟，使得无人机无法参与空战或在快速变化的时间敏感环境中作战。简单地说，在与强大的装备精良的对手发生空中战争的情况下，对无人机的指挥最好是近在咫尺。
在未来战争中，由双座型的隐身战斗机控制若干架隐身无人机，也就是“忠诚僚机”，通过综合态势感知系统发现地空目标，然后指挥“忠诚僚机”前出战斗。也可以释放大量的巡飞弹，这些巡飞弹在投放以后能够自主组网编队，形成攻击蜂群，对目标实施多域立体精确破袭打击。
以至于有人说：这么些年，“兔子”是个老实人，经常来把美帝的PPT幻灯片和科幻电影当真。这个世界的最好武器几乎都是鹰酱先提出畅想，由“兔子”负责实现。
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