陈洁华：上海引进特斯拉，是否错了？

 

 

2012年4月22日，中国第一批用户从特斯拉公司CEO手中拿到了属于自己的车钥匙。这天被定为“特斯拉正式进入中国日”（《车百科》2020年5月18日）。

 

但在过去整整10年里，在中国，很少有人知道特斯拉。

 

2017年春，笔者偶尔读到关于天才马斯克的文章，大为感动，次日就与家人一起买了特斯拉（那时是全进口的），以表达对这位天才的敬意。

 

但在用的过程中，逐渐发现特斯拉车在公共安全方面存在许多严重隐患。

 

于是，今年2月9日，笔者在公众号“危机管理 陈洁华”发表了《机要机构和人员应该禁止使用特斯拉——智能战争的沙盘推演》（以下简称“陈洁华报告”）。

 

报告发表后短短数周内，阅读量迅速突破195万人，另有100多家平台申请转载该文，实际阅读量突破千万级了。这里，还没计算未经授权而转发的许多平台。由此，中国民众从各个角度拉开了对特斯拉安全隐患的大讨论。

 

2月9日，似乎是“特斯拉危机”的开始。

 

两个半月来，各方争论形成了几个完全对立的观点。

 

对此，笔者有义务用最新证据来检验观点。

 

用证据说话，就不用说话。

 

一、特斯拉车内有无录像？

 

对于笔者提出的“特斯拉车内录像”问题，3月19日，特斯拉中国发布声明称：特斯拉用户使用的车辆不存在通过车内摄像头侵犯用户个人隐私的行为。

 

但次日，3月20日，特斯拉公司（Tesla Inc.）首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）通过网络参加“中国发展高层论坛”时，首次正式承认：特斯拉通过车内摄像监视驾驶员。

 

有用户在推特上向马斯克询问，特斯拉的车内摄像是否可以监测车主？

 

马斯克也直接回复：是的。

 

 

二、特斯拉采集信息能力

 

近日，河南用户因车祸与特斯拉公司发生纠纷。

 

4月22日，特斯拉公司公布了该事故车辆发生车祸前30分钟内的数据。这里，仅截取车祸前6秒钟的记录：

 

 

这份记录表解开了特斯拉获取信息的项目、速度、数量、质量等一系列谜团：

 

1.超细：6秒钟记录下44个数据；

 

2.时间：精细到毫秒（1秒=1000毫秒）；

 

3.车速：全程记录每一毫秒对应的每个车速、车况（该事故车从118.3到45.7公里/时）；

 

4.动作：全程踩了几次刹车，每次对应的车速是多少（车主30分钟内，踩刹车制动踏板超过40次）；

 

5.车况：每次踩刹车，对应的制动主缸压力是多少。

 

6.撞车前1秒：该车车速为45.7公里/时，同时记录了1秒钟内的情况：刹车踏板压力、紧急制动启动状况、防抱死启动时间。

 

7.图像：特斯拉公司公布上述数据后，引起公众很大疑问：为何事故车主在短短30分钟内，频繁踩刹车、加速、或快或慢地行驶？如果特斯拉公司能够同时公布该车主的行车录像，这起纠纷不就立刻安静下来了吗？即

 

车主每次刹车时，前方是否有“车速监控”？

车主每次加速时，前方都没有“车速监控”？

但，特斯拉公司为何不公布录像呢？

因为特斯拉非常清楚，中国民众现在最关切的，正是特斯拉沿途录像能力！

可以明确说：特斯拉不仅实时记录行车前方的沿途录像，还实时记录左右两侧、后方的沿路录像。

 

8.传输：最核心是传输。所有详尽数据，都是在每辆特斯拉车内生成、储存的；但同时，所有数据，都可以瞬间上传到美国信息库。这就与马斯克的“星链”有关了，详见后述。

 

三、马斯克的承诺与身份

 

1.马斯克承诺

 

特斯拉会把中国客户信息提供给美国政府吗？

 

2021年3月20日，马斯克在“中国发展高层论坛”庄严承诺：特斯拉公司将不会向美国政府提供其车辆在中国或其他国家收集的数据。他表示：特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据会得到充分保护。

 

中国人有句老话：听其言，观其行。

 

2.马斯克是“特工”？

 

4月20日，美国“商业内幕（Business Insider）”网站爆出惊人信息：根据美国联邦选举委员会（FEC）最新文件显示，马斯克在今年1月7日至8日向共和党全国委员会捐款990美元（分两次捐款），并将在表格上“雇主”一栏填写了“美国特勤局（USSS）”，职位一栏填写的是“特工（SPECIAL AGENT）”。

 

 

我们敬佩马斯克，但谁会相信一个“美国政府特工”会拒绝与美国政府合作呢？

 

3.马斯克与美国军方

 

笔者看到网传一些照片。

 

 

首先要确认该照片是不是真实的，会不会被PS？

 

下面照片旁证了上面照片是真实的：在该军方会议当日，两位将军簇拥马斯克合影。

 

 

笔者据此解读一些重要信息：

 

第一，服装：所有军方人员都穿野战服，显然，不是礼节接待马斯克来访，而是正规的军事讨论。

第二，场所：是正规的军队司令部会议室。

第三，徽标：会议室墙上两幅徽标，揭示了会议地点、参会人物身份：

 

第一幅徽标：

 

 

 图像、文字不清楚，于是比对找到了如下的徽标：

 

 

徽标文字是Northern command

即“美军北方司令部”徽标。

 

第二幅徽标：

 

 

照片图像、文字也不清楚，同样，比对找到了如下的徽标：

 

 

徽标文字是：North American Aerospace Defense Command

即，北美航空航天防御司令部。   

 

第四，会议主席

 

 

 

笔者无法确定会议主席是谁，但其野战服及其衣领“将星”告诉我们：他是“空军四星上将”。

 

美军北方司令部只有一位四星上将，由此可以确定，他就是“美军北方司令部”兼“北美航空航天防御司令部”的最高指挥官。

 

第五，马斯克位置：他坐在会议主席右侧，按西方规矩，是该桌面上最尊贵客人。

 

美军北方司令部管辖地域是从加拿大、美国到墨西哥，主要防御敌方对美国的导弹袭击。

 

马斯克同时拥有三个国籍，其先后顺序是：最早是南非国籍，此后，拿了加拿大国籍，最后在美国创业、居住，拿了美国国籍。

 

美军北方司令部最高司令把马斯克请去司令部，由此大致可以猜到他们会讨论什么领域的业务。

 

关键是：美国军方要谈及加拿大的军事科技时，却没有加拿大官员在场，而只有马斯克在场。

 

同理，我们有理由推测：马斯克及其特斯拉，现在掌握了中国海量核心信息。今后，美国军方需要中国的核心信息时，想必，马斯克也会及时出现在类似的最高军事会议室的！

 

四、马斯克的“星链”与特斯拉

 

早期构想：

 

星链卫星通信，最早是由美国摩托罗拉公司于1987年提出，要构建“铱星计划”，用77颗低位星组成覆盖全球的卫星系统。每颗卫星重量在600公斤左右，每颗卫星有三千多个信道，可以直接和手机接通信号。但最终因成本太高而无法实现。

   

可见，“星链”在技术上并非原创，但在火箭回收和重复发射方面，实现了创新和突破。

 

计划：

 

2015年，马斯克首次提出“星链计划”（Starlink），其“美国太空探索技术公司”（SpaceX公司）计划在2019年至2024年，向太空发射1.2万颗微型卫星，来搭建覆盖全球的天基通讯网络。

 

此后，SpaceX公司宣布再增加3万颗，使“星链”卫星总数达到4.2万颗。

 

发射计划：

 

到2024年完成部署4425颗

到2027年完成部署7518颗

 

发射：

 

猎鹰9号（Falcon 9）每次升空可发射60颗卫星。

因此，月产180颗卫星=每月要发射3次。

截止2021年4月28日，马斯克SpaceX公司用可回收式中型运载火箭——猎鹰9号累计发射了1505颗“星链卫星”。

 

迄今发射批次：

 

最初两颗“Tintin”丁丁测试卫星、1批60颗0.9版卫星、24批1.0版卫星、1批极轨道卫星10颗，共计27批。

 

现有卫星数：在轨1435颗，在轨运行卫星1351颗，再入烧毁70颗，不再操作23颗，脱轨1颗，共计1505颗。

 

重量：每次发射几乎都是60颗卫星，每颗卫星重约227公斤 

 

227公斤X60颗=13.62吨

 

2019年11月11日，猎鹰9号火箭执行第二批发射星链任务时，搭载卫星总重15.6吨，创下猎鹰9号火箭的载重纪录。由于猎鹰9号火箭是可回收、重复使用的，每次还要携带足够的返回燃料，因此，每次60颗卫星，可能是最大载重值了。

 

成本：使用一次性运载火箭发射，国际通常价格是：每公斤运送价格1万到2万美元。

 

60颗星链卫星发射成本：

 

按国际行情，最低也需要1.3620亿美元，每颗成本为227万美元。

 

但猎鹰9号价格：每次发射费用为6200万美元（多次发射还可优惠），因此，分摊到每颗卫星的发射成本103万美元，不及国际价格的一半，极富竞争力。

 

马斯克表示：如果能回收“猎鹰9”火箭第一级并重复使用，可使火箭成本再降低70%。

 

如能回收第一级和第二级，就能省去98%的成本。

 

可见，马斯克构建“星链”有极佳的成本优势。

 

生产： SpaceX 工厂2020年3月开始生产卫星，日产6颗卫星，每月生产180颗卫星。

 

完成部署需几年？

 

SpaceX 工厂每月产能180颗卫星，每月发射3次，每次携带60颗卫星。

 

计划部署42000颗/每月生产180颗=233个月/12个月=19.4年

 

结论：“星链”计划还需19.4年才能完成。

 

但是，“星链”卫星设计寿命5年，为此，马斯克必须不断补充发射新卫星（现在已有70颗卫星到期后烧毁），这将是巨大的资金压力。

 

铱星计划与星链计划比较

 

	铱星计划	星链计划
主体	美国摩托罗拉公司	马斯克SpaceX公司
提出时间	1987年	2015年
卫星数	77颗	4万2千颗
每颗重量	600公斤	227公斤—260公斤
火箭发射	每次发射一颗	每次发射60颗
火箭使用	火箭发射一次就烧毁	马斯克“猎鹰—9”火箭 可重复发射、回收、再发射使用： 迄今已成功回收火箭81次 重复使用火箭61次 一级火箭复用周转天数，最快27天
成本	无法承担巨大成本	有效化解成本压力
成败	失败	成功 但须19.4年才能完成部署

 

“星链”技术指标

 

2021年4月5日，SpaceX公司对“星链”内部测试，结果如下表。

 

为方便理解，把星链指标与中国5G做个对比。

 

	马斯克的星链	中国5G
下载 网速	200Mbps （百兆比特/秒） 换成中国用户常用指标=25MB/s	平均速度700 Mbps =87.5 MB/s 高性能5G WiFi能达到1Gbps 1Gbps =1000Mbps=125MB/s
上传 网速	最高42.08Mbps	80mbps
延迟	20—40ms（毫秒； 1秒=1000毫秒）	1ms（毫秒）

 

马斯克今年2月宣称：2021年其指标可提升为：

网速：达到300M；

延迟：降至16—19ms（毫秒）；

未来目标网速：1Gbps（千兆比特/秒）

 

科普概念

 

因为太专业，许多人写这类文章时，经常写错，导致判断错误。

1Mbps=每秒传输100万比特（bit）

换算成中国用户常用概念MB/s（或MByte），其公式：

1Mbps/8=0.125 MB/s

那么，200 Mbps，算成中国习惯概念MB/s（或MByte）

200 Mbps/8=25MB/s

请注意，这里字母b、B大小写是有严格定义的，代表不同指标，不可随便乱写。

 

车星一体化、平战一体化

 

在2020年前，中国人对马斯克的特斯拉、“星链”都不关心，也不清楚。

 

但现在，大家开始明白了：特斯拉车与“星链”是“车星一体化”、“平战一体化”的；

 

平时，天上有4.2万颗全覆盖的“星链”（迄今各国发射的全部卫星也只有1万颗左右）；

 

地上有千万辆特斯拉车+苹果手机，收集、上传、储存、分析地面丰富而精准的信息；特斯拉走过的路，就可以生成为最精准、最精细的作战地图。

 

星链=全球高密度、全球高覆盖、高通量、低延迟

 特斯拉=地面移动精细精准信息采集

 特斯拉+星链=中国地网+全球天网=精准智能打击系统

 

一旦战争，就能轻而易举地实现“车星联动、天地联动、精准打击”的智能战法。

 

掌控特斯拉、掌控“星链”者，都是马斯克一人。

 

而马斯克与美国军方的关系是：共同策划、共同创建、共同运营。

 

而美国军方天天都在公开叫嚣：（对中国）今夜就准备开战！

 

我们应该在这样全新的“车星联动”“天地联动”的大系统中，准确评估马斯克及其特斯拉、“星链”对中国的巨大风险。

 

中美不对称态势：

 

中国在美国上空有北斗系统；

 

但在美国地面，却没有中国智能汽车、没有中国智能手机支撑。

 

美国对中国，掌握地面与天际的全部信息；

 

中国却无法对等、对称地获得美国信息。

 

当前中美关系，就是由技术不对称、商业不对称、市场不对称导致的战略威慑不对称。

 

如果美国对中国友好，豁达的中国人民或许不会关切特斯拉、“星链”风险。

 

但现在，全世界都知道：美国“亡我之心不死”。

 

美国对中国，有强烈的主观侵犯恶意，更有强有力的侵犯手段；

 

而中国对美国，既没有主观侵犯意图，也没有对抗侵犯的手段。

 

这就变得极其危险了。

 

建议

 

为尽快消除隐患，建议如下：

 

1.全国人大尽速完成立法

 

（1）所有国外智能车，禁止其生成的任何信息、用户信息直接上传到境外；

（2）也禁止其直接自动下载软件和下达指令；

（3）禁止外国智能车进入中国机要部门、中国敏感禁区；

（4）禁止中国机要干部使用、乘坐外国智能车。

  

2.上海尽速建立“中国智能车信息中心”

 

所有国外品牌智能车，在中国生成的所有信息，必须先存储在“中国信息中心”；

 

未经中国政府许可，所有这些信息，不得直接上传、或携带到境外；

 

未经中国政府许可，国外智能车企不得对中国用户直接自动下载软件和发送指令。

 

五、中国已经采取的对应措施

 

今年2月9日，笔者发表了“陈洁华报告”后，3月19日，某部队大院就贴出了“特斯拉禁入”通知。估计这是国内最早的保护措施。

 

 

军中无戏言。军队大院说明是：经“实际测试”后，才采取禁令措施的。

 

近期，网传许多视频，都是在敏感时段、敏感路段，交警拦截了特斯拉，让其暂停。

 

 

 

 

想必前方有高度敏感的车辆通过，或有高度敏感的行动。

 

中国几个市政府、省政府，也明令禁止特斯拉进入机关大院。

 

可见，今年2月9日以后，中国军队、警察、政府在各地相继采取了避险措施，这是正当的、及时的安保举动，值得点赞。

 

六、腾讯封禁“陈洁华报告”之谜

 

笔者2月9日在公众号发表的《机要机构和人员应该禁止使用特斯拉——智能战争的沙盘推演》一文，但发表不久，就被莫名封禁了。

 

腾讯公众号平台给出的说明是：“由用户投诉并经平台审核，涉及使用煽动、误导、违背客观事实的文字、图片、视频等，捏造社会热点、歪曲历史事件、混淆公众视听”。

 

 

有多位热心的读者，特意向政府网管部门询问：为何要封禁“陈洁华报告”？

 

但政府主管部门都很惊讶，那么重要的报告，为何要封禁？！

 

那么，问题出在哪里呢？

 

近日，一位网友发来一则消息，解开了“腾讯查封”的谜底。

 

2017年3月底，腾讯控股以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股票，持股比例达到5%，成为特斯拉第五大股东，腾讯持股成本大约为203美元。

 

特斯拉CEO马斯克在社交平台中称，“很高兴腾讯能够成为特斯拉的投资人和顾问。”

 

随着特斯拉进入中国，预期销量普遍看好。特斯拉股票从2019年下半年开始暴涨。如今，特斯拉一跃成为全球市值最高的车企，特斯拉一家股市市值就超过日本所有车企的股市总值。腾讯公司对特斯拉的投资也获得了巨额回报。

 

但核心是：

 

腾讯公司，一方面清楚知道，“陈洁华报告”揭示了特斯拉车对中国的巨大风险，中国各部门都在迅速采取补救措施；

 

另一方面，腾讯公司也知道，随着“陈洁华报告”迅速传播，中国必然会采取更严厉的措施，特斯拉股价必然会暴跌，腾讯投资会损失。

 

遗憾的是，在国家危机与企业私利之间，腾讯公司选择维护企业私利，封禁了“陈洁华报告”。

 

这个事件证明：作为经营公共媒体的企业，在国家危机与企业私利发生矛盾时，媒体企业会坚决动用自己手中的媒体平台，掩盖危机、封堵预警警报。

 

同样案例在美国反复上演过。

 

美国公共社交平台“脸谱”（Facebook），在与特朗普总统发生矛盾时，该公司竟然可以查封总统的账号，让总统闭嘴。

 

我们暂且不谈特朗普是非，只关切一个普遍规律：经营公共媒体的企业，在国家危机与企业私利发生矛盾时，企业必然会以“企业私利”为重，而无视国家危机。

 

笔者建议：

 

全国人大尽快完善立法，对企业经营的公共媒体平台，要从投资、经营、审查等多维角度加强管理。

 

1.国家应成为所有公共媒体企业的大股东，掌控这类公共媒体的决定大权；

2.严禁外资参股中国的公共媒体企业；

3.对公共媒体平台管理，依法制定评审规则和标准、评审程序、奖罚措施，并决定组建评审专家委员会。

4.绝对不能让企业为其私利来左右国家媒体、左右国家安全。

 

七、上海引进特斯拉，是否错？

 

自2月9日“陈洁华报告”发布后，中国民众开始深刻认识到：

特斯拉+星链=给中国安全、战略体系带来严重而巨大的威胁。

由此，中国民众自然要质疑：上海引进特斯拉，是否有错？

 

笔者想谈几个观点：

 

1.与天才同行，会更聪明；

与强者对弈，会更强大。

 

埃隆·马斯克是空前绝后的天才科学家、天才创业者。

他是在线支付系统PayPal的创始人；

他创建的特斯拉，颠覆了欧美日统治汽车工业的百年霸权，催生了纯电+智能汽车的全球变革；

他是“星链”创始人；

他又把智能车与“星链”链接，创造了新汽车时代、新战争样式；

他创造了“火箭回收”的伟业，一个人干翻了所有宇航大国。

对这样一位“前无古人，后无来者”的天才，我们心怀敬意，谦虚学习，才有进步。

与他交流合作，绝对没错。

 

2.中国形象，震惊世界

 

上海与特斯拉合作，2018年创造了“3个当年”记录：

当年签约；当年取得土地；当年获得施工许可。

2019年，又创造了“3个当年”记录：

当年建厂；当年投产；当年交付。

从动土建厂到第一台特斯拉车下线，上海只用了8个月。

一年前，马斯克来上海基地，脚下一片荒芜；

一年后，马斯克再来上海原地，荒地华丽变身为特斯拉超级工厂，每周可产3千辆Model3。

中国速度，震撼世界！

 

3.中国模式，改变世界风向

 

中国形象，不是抽象的，而是由一件件具体的创举来成就的。

第一，上海特斯拉，开创了中国速度。这不是中国的个别现象，而是中国整个国家力量具体的自然体现。

第二，全球疫情成灾，唯独中国，奇迹般地迅速扑灭了疫情；背后是中国人民的团结一心，是中国政府强大、高效、优质的组织能力。

第三，2020年2月中国仅用了6天，就建成世界最大的武汉方仓医院，3690个床位。

第四，中国扶贫伟业，2020年完成5630万人脱贫、832个国家级贫困县全部脱贫摘帽。

第五，中国一系列基建伟业成果，等等；

一件件令人叫绝的速度、规模和质量；

一次次让世界震撼，赢得了世界的尊敬。

中国形象，在与美欧灾难比较中，绽放光彩。

中国模式，在与欧美模式比较中，显露真金。

中国模式，正在悄悄而强劲地改变世界潮流：

美欧文明的衰落，中国文明的崛起；

西风已衰，东风正劲。

中国伟业，有特斯拉的一份贡献。

 

4.外交成果

 

我们要特别注意，上海引进特斯拉是在2018年、2019年——这是特殊年份。

特朗普在抹黑中国，围堵中国，施压外企离开中国，吸引企业回归美国。

特斯拉顶着特朗普政府的压力，来中国独资，重重打击了特朗普政府的对华政策。

特斯拉是全球纯电车、智能车的标杆企业、领航企业。

特斯拉进入中国了，就彻底颠覆了欧美日车企的矜持。

 

5.特斯拉激发中国“智能革命”

 

在特斯拉进入中国以前，中国各类车企普遍玩忽职守，用低劣技术和最低的续航里程骗取国家补贴。差点自毁“智能革命”的百年机遇。

上海引进了特斯拉，犹如“猛虎进村”，对中国车企形成巨大的竞争压力。

2021年春，是中国车企觉醒之时，奋起反抗，奋起直追。

2021年，是中国车企“智能汽车革命”元年。

 

6.引进特斯拉=创建全球新能源、智能车的产业链

 

上海与特斯拉签署的合作协议规定：

上海特斯拉3年内完成配件100%国产化。该供应链企业达130余家，由此创建中国强大的纯电动汽车、智能汽车的产业链。

 

7.特斯拉颠覆传统燃油汽车帝国

 

当前新能源汽车、智能汽车正以惊人速度在全球市场扩张；

而传统燃油发动机汽车却以惊人速度萎缩；

传统燃油汽车背后，是欧美日工业霸权、是G7霸权；

传统燃油汽车工业将很快崩溃，皮之不存，毛将焉附？旧帝国何以存乎？

 

中国掌握了新能源、智能汽车的产业链，就等于在颠覆传统燃油汽车企业；

中国以强大的、全覆盖的供应能力，占领全球纯电车、智能车革命的制高点；

由此必然推助世界汽车制造中心，从欧美日，转移到中国。

须知，近代文明的重要规律：

汽车工业兴，则国家兴；

汽车工业衰，则国运衰。

过去，世界汽车百年史，与中国无缘。

现在，中国第一次站在“新汽车革命”的核心制高点，获得了国运兴旺的机遇。

这要感谢特斯拉。

 

8.特斯拉刺激“智能军事革命”

 

特斯拉进入中国，让中国人切身体会到：“车星一体化”、“平战一体化”智能战争时代到来了。

这次中国觉醒，与过去历次觉醒都完全不同：

过去，是由中国先进的知识分子觉醒，然后千呼万唤中国民众觉醒；

 

这次，是中国民众的普遍自觉觉醒，民众自发地、高度参与特斯拉风险的讨论，高度警觉特斯拉带来的风险，中国民众对“车星一体化”“平战一体化”的“智能战争”有了深刻认识，科学知识水平大大提高了。

 

中国民众的觉醒，引起中国高层的关注，政府已经、并还会进一步采取一系列重要举措：政策调整、法律调整、投资调整、产业调整、科研调整、技术调整、战略调整、军备调整。

 

如果上海不引进特斯拉，我们还对现有的“核威慑”沾沾自喜，而对“智能战争”却浑然不知。

 

“智能战争”正在颠覆“核威慑”。

 

没有特斯拉，我们还会蒙在鼓里很长时间。

 

天才若善，造福世界。

天才若恶，作恶人间。

 

我愿意相信马斯克有善；

 

但我们也清楚：马斯克背后有太多的大魔鬼，必然要借助天才发明成果行恶、称霸。

 

马斯克的一系列天才佳作，对中国的意义在于：

 

1.警醒中国人民：不追则亡；

2.警醒中国车企：偷生则亡；

3.警醒中国军人：核威慑正被颠覆，智能战争样式已经来临；

4.警醒中国外交：美国有大量智能手机、智能汽车在中国收集海量情报，中国在美国却没有。不对称，必危。

5.警醒中国科学：面对一系列新难题，国家首先要制作一份“掐脖子清单”，集中优势，分工合作，动员一切科技力量，攻克难题，转危为机。

 

马斯克让国人敬佩又不安；

特斯拉让我族警醒而猛追。

 

上海与马斯克合作、引进特斯拉是具有深远战略意义的。

 

随着时间推移，越能看清上海此举的英明，怎么高度评价都不为过。

 

无数历史事件证明：

 

再伟大的天才，也斗不过民众的；

更何况，已经觉醒的14亿中国人民呢！

 

来源：危机管理 陈洁华  微信号