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谁该对老百姓的血汗钱负责?又一个大项目凉凉,12亿打水漂
点击:  作者:说点真话怎么了    来源:紫财经微信号  发布时间:2024-08-14 10:42:14

 

近日,佛山市高明现代轨道交通建设投资公司以设备检修为,将当地的有轨电车示范线暂停运营。消息一出迅速引起广泛关注。

 

头天下午才发公告,第二天就停运,明眼人都知道,他们的说法只是借口,这次一停运就不可能再恢复运营了,让人非常痛心,曾经那么轰轰烈烈的一个项目,没想到头来一地鸡毛。

 

 

作为佛山明星项目,现代有轨电车示范线最早于2013年提出,原计划在2017年投入运营,几经推迟之后,到了2019年底才开通,最高运行时速70公里,据说加满一次氢只需3分钟,可行驶100公里。

 

现代有轨电车示范线是该市首条自主建设运营的城市轨道交通项目,并号称我国历史上首条商业运营的氢能源有轨电车,做到了真正意义的排放,唯一产物是水。

 

本地媒体做过大量的报道,官方曾高调表示,这条示范线的建设可以强化高明区西江新城的城市综合中心功能,加快旧城更新改造和工业外迁,有利于城市经济的发展和城市一体化发展,提升高明的城市品位。

 

一个十亿级的项目为什么会黄掉呢?说到底就是佛山最终被这个无底洞弄怕了。

 

 

高明有轨电车示范线采取BOT模式,也就是政府跟项目公司签订特许权协议,后者负责投资、建设和维护,并在规定的期限内向乘客收费,合作期满时,项目公司将有轨电车无偿移交给佛山。

 

这种操作是不是挺美的?但有一点,如果项目运营存在亏空,政府补助需要填补缺口。

 

2020年还不错,高明区交通运输局大概只提供了450万元财政补贴。可是到了2021年,这个数字直接翻了20多倍,变成1个亿。2022年跟前一年差不多。2023年更惨,有轨电车支出经费预算飙升到1.45亿。

 

佛山虽然不差钱,但地主家也经不起这样挥霍啊。

 

对于失败的原因,项目方说第一大原因是电车示范线开通不久就撞上了疫情,导致客流量上不去。真是甩得一手好锅。

 

疫情都过去这么久了,项目不仅没有任何好转,反而是王小二过年,一年不如一年,疫情怎么能背得起这样大的大锅呢?

 

其实,本次投资悲剧完全是一场人祸。

 

在最初的规划中,有轨电车为南北走向,起于高明客运站,终于体育中心站,串起中心城区及西江新城的大型居住社区、行政中心、商业中心、休闲中心等地,中间还计划与地铁二号线实现换乘,通到广州南站,一点也不像缺乘客的样子。

 

然而到了开工前夕,有关部门却临时进行了大调整,起始点变成了原来的中间地带,你要想去客运站或者体育中心,搭乘现代有轨电车示范线,必须多换一二次的车,谁愿意为了体验一把新型交通工具把自己的行程切割成三段呢?说好的地铁换乘也迟迟没有着落。

 

失去了客源优势,完全堕落为鸡肋,项目能不凉吗?

 

一些乘客吐槽说,即使加上乘务员,高明有轨电车平时全部车厢的人可能还不到10个。

 

因为开行的车次越多赔得越多,有轨电车发车间隔不断拉长。

 

刚投入运行时,15分钟发一班车。疫情期间变成了25分钟一班车。到了2022年,每趟车行车间隔大幅提高到50分钟。去年11日起就离谱了,大约1个小时才有一班。在停运前,坐有轨电车有时要等一个多小时。

 

整个项目亏得不要不要的。全长6.5公里,总投资8.38亿,相当于一公里的造价就要1.3亿。而2020年和2021年两年的票价收入加起来可能还不到100万元,这十几亿估计要彻底打水漂了。

 

如果要追责的话,我觉得,除了要查处那些擅自更改路线的人,更应该重罚各种伪专家。

 

明明没几个人乘坐,他们竟然在可行性报告上说到2020年预计客流量将达2万人次/日,严重误导了高明的决策。

 

如果这些东西稍微负责任一点,指出客流量不足,你说当地还能硬上马有轨电车吗?

 

作者:说点真话怎么了;来源: 紫财经微信号

责任编辑:向太阳
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