华为智驾技术的成功，让部分人误以为人工智能驾驶技术门槛较低。然而，其他新能源车企在智驾领域的磕磕绊绊，恰恰凸显了华为的技术优势。这就如同中国登月工程，曾让其他国家误以为登月轻而易举，可当他们真正尝试时，才发现其中的艰难。如今美国在登月领域的进展，也比不上中国。鸿蒙智行同样如此，却被舆论带偏，成了事故的 “背锅侠”。一旦这种错误舆论占据上风，中国新兴产业将遭受重创，就像当年温州动车组事件对中国高铁产业的冲击一样。
因此，我们必须提高人工智能驾驶行业的准入门槛，对不达标的技术，要像对待特斯拉FSD那样，在其不成熟阶段限制推广，避免其扰乱整个行业。特斯拉FSD在中国面临数据不足、纯视觉方案适配性差等问题，若能加以改进，仍可参与市场竞争，毕竟良性竞争有助于行业进步。但若是技术不达标的产品进入市场，将产生 “短板效应”，拖累整个行业发展。
此次出事的新能源车企，一直将人工智能驾驶作为核心卖点，凭借时尚外观和超跑级速度吸引了不少 “鬼火少年”，在网络上的热度甚至超过了问界M9。然而，随之而来的是频发的事故，不少网友将其称为 “夺命车”。实际上，若车主能规范驾驶，不依赖智能驾驶功能，事故率本可大幅降低。但车企老板一味追求速度，将其作为卖点，吸引了那些鬼火少年，导致事故频发。此外，新能源汽车多由电脑控制，限制车速对工程师而言并非难事，甚至可以根据驾驶者情况调整性能。但该车企老板却呼吁国家放宽高速公路限速，一旦得逞，车辆速度优势将进一步放大，同时也增加了事故风险。
反观华为鸿蒙智行，其车型外观相对低调，主要受众群体为中老年人。这类消费者驾驶风格较为成熟稳重，避免了因驾驶者不当行为引发的事故。余承东多次强调，“安全才是最大的豪华”。华为AEB技术领先，在时速120码的情况下仍能实现有效刹停。鸿蒙智行还拥有强大的自动感知和自适应技术，底盘稳定，车辆能够根据路况自动调整行驶状态和车身结构。网络上流传着大量鸿蒙智行成功避险的视频，不少车主感慨，一次成功避险就体现了车辆的价值。这也解释了为何有一位 “野生销售员” 能够自发为鸿蒙智行推广，成功推荐2000多台车。这样的野生销售员数量可非常多，都是自掏腰包补贴车主的，若没有可靠的安全保障，消费者很难对其产生信任。
在发展理念上，此次出事的新能源车企与华为形成了鲜明对比。华为注重技术研发和安全保障，而该车企则过度依赖营销。凭借营销手段，该车企在性价比和用户吸引力方面取得了一定成效，但也暴露出诸多问题，如智能驾驶技术虚假宣传。有网友挖出该车企老板的视频，视频中提到企业采购电芯自行组装电池包，虽然降低了成本，但由于 “隔行如隔山”，可能导致电池安全性下降，这也解释了事故发生后车辆为何迅速燃烧。此外，该企业还通过申请竞争对手专利无效、利用市场地位压低零部件采购价格等手段，营造产品的高性价比。但知情人士指出，这种做法破坏了中国汽车等产业生态。更令人担忧的是，该企业的股权结构以及对外国芯片、系统和高科技零部件的依赖，被质疑存在利益输送问题，甚至被指为 “买办企业”。若该企业不改变发展策略，继续胡搅蛮缠，必将阻碍中国新能源产业和人工智能驾驶技术的发展，必须予以批判。
这起惨痛的新能源汽车事故为我们敲响了警钟，面对具体事件，我们应进行深入、具体的分析，这是推动行业健康发展的重要经验教训，值得整个行业铭记。
回望中国高铁发展历程，温州动车事故后的技术革新反而催生了世界领先的复兴号体系。今天的智能驾驶产业同样站在历史转折点，我们既要保持“刀刃向内”的改革勇气，更要坚定技术自信。当华为智驾技术开始反向输出给奥迪、丰田等国际巨头，当中国方案逐渐成为全球智能汽车标准的重要参考，这个用创新浇灌的产业，终将在风雨洗礼中成长为参天大树。
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