不仅如此，特朗普还延续“王婆卖瓜”的口吻，把F-47夸得天花乱坠，诸如“没有任何国家的任何飞机能与它相提并论”、“有史以来最先进、最强大、最具杀伤力的战机”、“大大超越了其他国家的能力”之类，符合一贯的特朗普风格。听这语气，恨不得把“史上最牛”刻在飞机脑门上。
可是，去年五角大楼白纸黑字写着，重启F-22生产线更划算！
特朗普为什么选择这个时候来一个PPT六代机模型“杀手锏”呢？因为其政治意义远远超出了一架战斗机的范畴。
从塑造个人政治遗产的角度来看，特朗普一直渴望在美国历史上留下深刻的印记。
他的行事风格大胆张扬，无论是推行 “美国优先” 政策，改名“美国湾”，还是修建美墨边境墙，都彰显着他对独特政治遗产的“追求”。
F-47 战机作为美国军事力量的象征，一旦成功服役并在未来战争中发挥关键作用，“F-47” 这个编号将成为特朗普执政时期的标志性符号，能让“美国再次伟大”具象化，自己自然会“名留青史”。
那么谁能帮特朗普执行这个计划？
特朗普点名道姓由波音公司制造。
据美国媒体报道，F-47将接替F-22成为美空军第六代主力空中优势战斗机。预计整个项目总价值高达数千亿美元，单机造价超过3亿美元，仅工程和制造开发合同价值就超过200亿美元。
这一决定对于波音公司而言，无疑是一剂强心针，股价应声暴涨，而老对手洛克希德·马丁公司则黯然神伤。
那么问题来了，波音上一次独立研发先进战斗机，还要追溯到冷战时期的F-15，冷战过后不过是对F-15缝缝补补，弄出个F-15EX。
近二十年来，波音的核心业务早已转向民航客机和导弹系统。
相比之下，洛克希德·马丁公司凭借F-22和F-35稳坐五代机霸主地位，技术积累更胜一筹。
但特朗普为什么选择波音？
本质上是军工利益集团分蛋糕的传统操作：避免洛马一家独大，“维持行业平衡”。
军工利益集团在美国政治中拥有着巨大的影响力，他们通过政治捐款、游说等手段，左右着政府的军事采购和国防政策。
波音公司作为美国军工巨头，在特朗普的政治生涯中扮演着重要角色。
特朗普要借此掌控军事领域主导权，重构军工利益链，逐步削弱民主党的传统金主洛马等老牌军工复合体。
特朗普将F-47项目交给波音，不仅能为波音带来巨额的经济利益，也能加深他与军工利益集团之间的联系。
所以，波音再次被选中，并非单纯技术考量。在洛马主导的F-35项目饱受诟病之后，特朗普将F-47交给波音，更多是一种政治考量。
这是对“亲密资本盟友”的回报，是向军工复合体再次递出的橄榄枝。
即便波音在过去几年因各种丑闻与项目失误而信誉受损，但这并不妨碍它再次成为美国军工巨舰中的头号承包商。
显然波音出了大问题，管理混乱，供应链失控，人才流失。
更令人担忧的是，波音为迎合多元化指标，引入大量非技术背景员工，甚至被曝生产线依赖印度外包工程师，导致品控能力断崖式下滑。
社交媒体上，网友纷纷吐槽：“波音印度化管理，美军敢不敢再冒险？” 
这样的团队能承担数千亿美元的六代机项目吗？波音连737MAX的软件漏洞都修了5年，F-47的2030年服役承诺更像画饼。
与此同时，美国军工的研发已陷入高投入、低产出的怪圈。其第六代战机的造价已成为该项目的重大漏洞，去年该项目甚至陷入困境。
美国前空军部长弗兰克·肯德尔在2024年7月暂停了该项目，原因是第六代战机的成本几乎是F-35的三倍，每架高达3亿美元。
F-47项目总预算预计恐怕突破8000亿美元，也远远超出了美军和政府的承受能力。
现在，从美国那边透露出来的信息看，波音公司的F-47战斗机目前只是有个概念设计而已，连验证机都没影儿呢。
像高超音速导弹和重型运载火箭的PPT，波音都是很能吹，最后要么延期要么超支。但波音毕竟是共和党的基本盘之一，只要面子上过得去能支持肯定要支持。
特朗普的F-47大戏，本质上是一场军工复合体与政治权力的合谋：波音需要天价合同续命，政客需要“强军人设”拉票，军方需要预算扩张话语权。
但美国工业体系的衰败、技术攻坚的乏力、财政透支的危机，都在撕碎其“六代机神话”。
F-47，我看不太靠谱。
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