最近,珠海市人民政府发布通告,决定拆除珠海有轨电车一号线,并修复梅华路路面,新增2条汽车车道。消息一出即受到市民热烈欢迎和积极评价。
珠海市这条总投资26亿元、全长近9公里的有轨电车1号线,2013年9月开工建设,2017年6月开通运营仅仅三年终因不切实际,广受诟病而停运。
2021年珠海市“两会”上,政协委员王迎奎、徐超龙、饶小毛等三位政协委员提出议案,认为珠海有轨电车一号线是失败的项目:抢占了梅华路两条车道,客观上影响了正常的交通运行;且利用率极低、运营成本极高,已成为交通的障碍物,严重影响城市形象;将其拆除可使梅华路的车辆通行效率提升30%以上,对缓解城市交通压力意义非凡。建议拆除有轨电车一号线。三位政协委员的建议得到两会委员广泛赞同,最终形成顺应民意的决策。
于是我想, 当下“形象工程”“政绩工程”“面子工程”层出不穷,扭曲的政绩观作祟是表象,体制、机制赋予“关键少数”过大过多的权利才是根源,这就在体制、机制方面给了一些人胡乱作为甚至贪腐以更多的机会。如果重大工程立项统统经过人民代表大会表决,也许会对“拍脑袋决策”“李贵福式决策”多一道监督岗。如果对那些劳民伤财、消耗国力的胡子工程一经发现即深挖细查一番,甚或倒查二十年,想必定能起到威慑作用。
作者:何生荣;来源:昆仑策网【作者来稿】图片来源网络 侵删