2023年5月28日，国产大飞机C919首航成功，随后订单一路狂飙，其中国内订单突破1200架，其中三大航占比超60%，顺丰都下单了20架货运版，国际销售也开始快速破冰，订单超180架，越南30架、埃及20架等等；
你别嫌少，这才两年，中国已经和27个国家签署了双边适航协议，国际市场即将全面打开，以后还得了！看了这个数字，美国羡慕嫉妒恨。
波音，作为美国最后的工业明珠，被誉为合众国长子，2024年新拿到的订单才569架，接着退货的比订货的还快，现在2024年剩下的订单只有317架。
不过这和中国一毛钱关系都没有，波音自己太不争气，工人们在车间里边嗑药边打飞机.....呃，错了，做飞机，飞机上天后不是掉轮胎就是掉舱门，订单能好就怪了。
2024年，波音至少造成了17起事故，其中12月29日韩国济州空难，179人遇难，12月25日哈萨克斯坦坠机，38人死亡。波音做的飞船把宇航员送到太空就下不来了，两名美国宇航员在天上待了286天，饿得皮包骨头，去年全世界每天都在看，最后才被马斯克接回来。
你说他的订单还怎么好得了，波音是百年老店，1916年就开始做飞机业务，现在拿到的订单还不如出道两年的中国大飞机多，美国恼羞成怒，终于出手了。
2025年5月下旬，美国政府以国家安全为理由，突然宣布暂停向中国商飞出口LEAP-1C航空发动机及相关技术许可。
这个发动机是目前C919的心脏，当前唯一使用的动力装置，由美国通用电气与法国赛峰集团联合研制，就这一块，占了C919整机成本的大约35%，美国认为一旦禁止出口，将会为中国的大飞机造成极大的麻烦，禁令还包含了飞控系统、航电设备等关键零部件.......
要知道就在禁令发布的前一周，波音刚和美国空军签署价值24亿美元的加油机合同，那么非常有可能，波音加强了对美国政府的游说，要对中国的航空业进行打击。
可是美国总不能说是因为在竞争不过中国了，于是华盛顿邮报和纽约时报，都说是中国禁运稀土，美国就开展了报复。
当然，这也是一个重要原因，中国进行稀土管制，把美国逼得一点办法都没有，现在国际稀土价格暴涨，花钱也买不到，美国五角大楼的数据显示，他们目前的很多计划已经取消了，但即使是再省着用，军工的稀土库存也撑不了半年。
稀土禁运对美国产生的压力绝不仅仅只是在军工上，在民用的关键领域也是一样。
就说波音客机，它的发动机叶片、CFM LEAP发动机等关键部件需大量稀土材料，如镝、铽等。以波音787为例，其每架飞机使用的永磁材料需消耗约340公斤稀土，美国本土的稀土根本无法满足需求。
额外说一句，战斗机需要的稀土更多，如F-35战机需每架消耗417公斤稀土。波音还是美国国防重要承包商之一，比如帮美国生产加油机，如果中国持续禁运，波音可能被迫暂停交付订单。
反正甭管是啥原因，特朗普现在从裤裆里又掏出了一张牌，啪的扔桌上了，你不听我的，我就给你C919关键元器件断供！特朗普把牌丢出来后就等着中国上门来找他，结果第一个哭的就是美国通用，当日股票暴跌。
因为LEAP-1C发动机是通用最大的利润产品，而中国商飞是通用最大客户之一，你想中国商飞现在手中的大飞机订单很快就要到1500架了，这能给通用贡献多少的现金流，结果特朗普一声令下，订单说没就没了，通用如遭雷击。
而与之对应的，C919的相关中国供应链公司股票开始一路狂飙，尤其是国产长江-1000A发动机的航发动力，当天股票直线拉升。此外与之相关的芯片与航电系统供应商、机体结构制造商、飞机模具及零部件企业、航空材料等均开始上扬。
因为所有人都知道，特朗普的神助攻又来了！他要推动中国供应链的快速自主化。其实早在2020年2月时，当时还是特朗普的1.0版本，路透社等媒体就报道，白宫将禁止通用电气向C919供应发动机，理由是防止军事技术转移。
如果那个时候美国进行禁运，那对中国大飞机确实能造成较大的冲击，因为C919还没有做出来呢，但神奇的是1个月后，特朗普又否决了这个禁令，在推特发文说：国家安全不能被用作贸易限制的借口。
接着在2020年4月，美国政府批准通用向C919继续供应发动机；发生了什么，据外媒说通用电气看到禁令急的上蹿下跳，连续跑到白宫去游说特朗普。通用说你可不能这么作死，你这么搞我们的损失远比中国大，中国市场就丢了，而且你不让我们供，他们就自己搞，20年的时间总搞出来了。
反正不管是啥原因，最终禁令取消，但特朗普的这个行动，产生的威胁不言而喻，简直是贴心的告诉了中国科技企业：你们别指望美国，我随时会给你们断供，记得，抛弃幻想准备战斗，自力更生才是你们的唯一选择！正是因为在这样的背景下，中国所有大飞机相关的科技企业开始了争分夺秒，通用说他们20年时间总搞出来了，结果哪里用了20年。
国产长江-1000A发动机，3年就完成了西方世界20年干的事情，连续一路逆袭，攻克了高压比核心机设计、超临界空心风扇叶片制造等9项卡脖子技术，仅单晶涡轮叶片就需要经历217次迭代试验........
而最标志性的事件就是2023年1月，满载的运20搭载国产发动机展翅高飞，完成了首飞实验，确定了稳定性。满载的运20重量是220顿，而满载的C919重量是77.3吨，现在运20已经多次圆满完成任务，你说国产发动机能不能带动C919？
当然，我并不是说现在马上就能用，因为军工的民用的逻辑是有区别的，军工可以不计成本，而民用需要考虑市场化，要确保民航飞机能够盈利，就要考虑油耗、寿命、维修成本等多个因素，否则以后C919怎么出口走向全球呢？
油耗多烧1%，航司利润就可能归零；噪音超标3分贝，外国机场直接拒之门外......但现在，我们离最后的装机也就只有一步之遥。根据中国航发最新的披露，CJ-1000A的317项适航认证预计在今年年底全部完成，目前正在加速推进测试与文件审核。
而在2025年3月的商用航发大会上，已经宣布国产发动机在推力、油耗、噪音等所有的项目上远超设计预期，尤其在高温、高海拔等极端环境测试中表现稳定，简单来说，估计是明年下半年开始批量生产，初期年产能约100台，两年左右的时间逐步提升至300台。
而就在这个关键的时候，特朗普开始了美国发动机的禁运，这个有没有影响呢？真的影响不大，就是推动中国发动机赶紧上，因为现在商飞的美国发动机库存还能用一年半，等库存用完，国产发动机刚好续上......加上特朗普一搞禁运，国产发动机再加把力，搞不好还能提速，这特朗普也太踏玛的贴心了吧。
两年前，我们C919刚起飞的时候，国产化率是60%；到了今天，我们的国产化率是75%；而一旦发动机搞定，3年后我们的国产化率基本上就是接近90%了。
在这里我要说下，你别觉得90%没啥了不起的，大飞机和芯片一样，所有的国家都靠的是全球供应链，没有任何一个国家能独立造出民航大飞机来。波音，美国的骄傲，搞飞机搞了一百多年，到现在国产化率也就是70%左右。
接着可能又有人说了，说欧美不给我们适航证，那怎么办？一点问题都没有，根本就不怕！要知道C919才飞了两年，现在已经在接海外订单了，而且是加速度开拓国际市场。
我通俗讲下啥是适航证，适航证说白了就是飞机的国际驾照，欧美掌握了这个发证的标准，拿着这个证卡脖子，他说你不行你就不行。现在你要他给你发证，他觉得你抢他生意，当然不会发给你，就像驾校教练故意卡你，但现实是，我凭啥要他给我发驾照？
这个驾照说值钱值钱，说不值钱那就不值钱，我举个例子，比如某天俄罗斯如果不承认欧美的驾照，那它也就等于一张废纸，这就比如海牙国际法庭的逮捕令，在很多国家它就屁用没有。
C919现在有中国自己的驾照，就是CAAC适航证，国内随便飞，在自己的地盘没人管，如果欧美要卡我们呢？那就先卖给俄罗斯、非洲、中东、南美、东南亚这些信得过的朋友。
这个世界又不是除了欧美就没地方了，大把的国家等着飞机用，先在所有能飞的地方飞起来，等飞个五年十年零事故，欧美再刁难就是自己打脸，你波音飞上天哐哐哐的掉东西，我0事故，你还要考核我，谁踏玛的考核谁？
更狠的是，中国现在直接自己搞国际驾校，拉上一帮发展中国家另立标准，你想用你的规则卡我，那我就自己建一套规则出来，等全球全用中国飞机，欧美适航证就成了过时的老规矩。
就像当年华为被谷歌禁了安卓，结果鸿蒙反而活得更滋润，适航证挡不住中国大飞机，只会逼中国自己建一套游戏规则！事实上，现在中国不断的在想办法，不断的在创新，欧美的那个标准屁用没有。
我随便说几个我们的创新模式，中国说你不是怕风险吗？那飞机先租给东南亚、非洲航司用，先掏押金，用得好再买！比如印尼的航空，租了C919飞热门旅游线，租金比波音空客便宜一大截，航司老板乐得直拍大腿：这飞机空调够猛，飞着比空客稳多了！
更绝的是，中国玩起了飞机换基建，比如让老挝贷款买飞机，老挝把大量的铁路工程交给中国经营；帮埃及建航空维修中心，埃及就买C919开非洲航线；和俄罗斯成立联合公司，莫斯科到圣彼得堡就一样飞起来了......
靠着这手交朋友式卖飞机，C919硬生生在27个国家包括沙特、巴西等拿到了飞机驾照，也就是双边适航协议，要知道这才两年时间！说白了，C919的全球路数就一句话：你关你的门，我开我的窗。等我把窗户开成大门，你求着我进来还得交门票！
现在欧洲已经怕了，知道挡不住了，松口要给适航证，瑞安航空这种价格屠夫都等着买C919砍成本，到今天C919已经与空客签署技术互认备忘录，承诺共享部分航电数据以换取EASA审核加速，预计2026年完成认证。
再过两年，怕是要在巴黎机场看到C919和空客肩并肩，到时候该急的，可就不是中国了，所以适航证是问题吗？根本就不是个问题，尤其等到2030年中国登月成功，成为全球科技的天花板，谁给谁发适航证？
最后我想说，中国，正在用能源+交通重塑全球格局，用电力和道路制定新的规则，将成为未来全球的工业标准，而特朗普禁运C919发动机的这个骚操作，是为中华复兴按下了重要的加速键。
你想想，工业革命是英国靠蒸汽机定的规矩，信息革命是美国靠互联网定的规矩，现在中国要把规矩改成谁掌握新能源网和交通网，谁就说了算，这就像打牌时直接换了一副新扑克，美国捏着旧王炸突然发现没人跟他玩了，因为中国左手抓着光伏板、锂电池、特高压电网，右手攥着高铁、大飞机、港口码头，给地球重新布线了！
在能源上，现在全球80%的光伏板是中国造的，宁德时代的电池装在了特斯拉、保时捷、甚至美国军用卡车上，这相当于全世界的新能源车都得管中国叫爸爸，更狠的是中国在沙漠里铺光伏板，白天发电，晚上用多余的电抽水蓄能，第二天接着发电，沙漠直接变发电印钞机。
再说交通，以前全球物流是美国航母和波音飞机撑起来的，现在中国的高铁已经修到了东南亚和欧洲，非洲的铁路网全是中国标准——连铁轨螺丝钉的尺寸都得按中国的来。
有了电和路，接下来就是三项：造船、汽车、大飞机，造船，中国基本已经手握全球2/3的订单，以后海洋中的船，每3艘里面2艘是中国造，汽车，现在我说中国以后的电车占据全球2/3应该没人怀疑了吧？
而我们最薄弱的就是大飞机，毕竟起步有点晚，但也就是两年时间，你波音空客不是垄断客机市场吗？中国直接给亚非拉国家量身定制，飞机便宜15%，还能用人民币结算。
于是特朗普急眼了，说我要给你们禁令，你们赶紧自己研发，别指望美国技术！所以，我们按下了最后的加速键！你想在未来，能源上，中国用光伏+储能+特高压给全球输电定价；交通上，中国用高铁+港口+造船+汽车+大飞机，给物流网络划线；这个时候你还说工业标准？中国直接拿着厚厚的订单对国际组织说：改标准可以，先问问我的客户答不答应。
我想起20年前，我刚参加工作那会，大家都说欧美牛逼，因为他们是制定标准的，那以后的几百年呢？我们才是制定最终标准的人！
文章来源于一个坏土豆 ，作者坏土豆
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